Двигун Mercedes M279
Зміст
6.0-літровий 12-циліндровий двигун Mercedes M279 був вперше представлений у 2012 році і встановлюється на топові версії моделей класу CL, G, S та SL, включаючи G65, S65 або SL65. Існує дві модифікації цього силового агрегату: стокова на 530 к.с. та AMG на 630 л.с.
До лінійки V12 також відносять двс: M120, M137 та M275.
Технічні характеристики двигуна Mercedes M279 6.0 літра
| точний обсяг | 5980 см³ |
| Система харчування | розпр. упорскування |
| Потужність двс | 530 к.с. |
| Обертаючий момент | 830 Нм |
| Блок циліндрів | алюмінієвий V12 |
| Голівка блока | алюмінієва 36v |
| Діаметр циліндра | 82.6 мм |
| Хід поршня | 93 мм |
| Ступінь стиснення | 9.0 |
| особливості ДВС | немає |
| гідрокомпенсатори | да |
| привід ГРМ | ланцюгової |
| фазорегулятор | немає |
| Наддувши | Biturbo |
| Яке масло лити | 10.5 літра 5W-30 |
| Тип палива | АІ-95 |
| Екологічний клас | ЄВРО 5/6 |
| приблизний ресурс | 270 000 км |
| точний обсяг | 5980 см³ |
| Система харчування | розпр. упорскування |
| Потужність двс | 612 - 630 к.с. |
| Обертаючий момент | 1000 Нм |
| Блок циліндрів | алюмінієвий V12 |
| Голівка блока | алюмінієва 36v |
| Діаметр циліндра | 82.6 мм |
| Хід поршня | 93 мм |
| Ступінь стиснення | 9.0 |
| особливості ДВС | немає |
| гідрокомпенсатори | да |
| привід ГРМ | ланцюгової |
| фазорегулятор | немає |
| Наддувши | Biturbo |
| Яке масло лити | 10.5 літра 5W-30 |
| Тип палива | АІ-95 |
| Екологічний клас | ЄВРО 5 |
| приблизний ресурс | 250 000 км |
Вага двигуна M279 за каталогом складає 280 кг
Номер двигуна M279 знаходиться на стику блоку із коробкою
Витрата палива двс Мерседес М279
На прикладі Mercedes AMG S65 2017 року з автоматичною коробкою передач:
| Місто | 19.9 літра |
| траса | 10.9 літра |
| змішаний | 14.2 літра |
На які автомобілі ставиться двигун М279 6.0 l
| CL-клас C217 | 2014 - 2019 |
| G-Клас W463 | 2012 - 2018 |
| S-клас W222 | 2014 – н. |
| SL-клас R231 | 2012 - 2018 |
Недоліки, поломки та проблеми ДВС М279
Цей двигун випускається ще не так довго, щоб зібралася статистика поломок
Зрештою пішли в минуле дорогі блоки запалювання і тепер тут здвоєні котушки.
Завдяки розподіленому упорскування палива у мотора немає проблем із коксуванням
На зарубіжних форумах вже є звіти про гільзування такого агрегату після задирування.
Також зустрічаються скарги власників на розтяг ланцюга ГРМ ще до 150 000 км.
