Двигун Mercedes OM642

Технічні характеристики 3.0-літрового дизельного двигуна ОМ 642 або Mercedes 3.0 CDI, надійність, ресурс, відгуки, проблеми та витрата палива.

3.0-літровий V6 дизельний двигун Мерседес ОМ 642 виробляється концерном з 2005 року і ставиться практично на всі моделі від C-Class до позашляховика G-Class та мікроавтобусів Vito. Також цей дизель активно встановлюється на моделі Chrysler та Jeep під своїм індексом EXL.

Технічні характеристики двигуна Mercedes OM642 3.0 CDI

Модифікація OM 642 DE 30 LA red. або 280 CDI і 300 CDI

Тип	V-подібний
Кількість циліндрів	6
Кількість клапанів	24
точний обсяг	2987 см³
Діаметр циліндра	83 мм
Хід поршня	92 мм

Система харчування	Загальна залізниця
Потужність	184 - 204 к.с.
Обертаючий момент	400 - 500 Нм
Ступінь стиснення	18.0
Тип палива	дизель
Еколог. норма	4/5/6

Модифікація OM 642 DE 30 LA або 320 CDI і 350 CDI

Тип	V-подібний
Кількість циліндрів	6
Кількість клапанів	24
точний обсяг	2987 см³
Діаметр циліндра	83 мм
Хід поршня	92 мм

Система харчування	Загальна залізниця
Потужність	211 - 235 к.с.
Обертаючий момент	440 - 540 Нм
Ступінь стиснення	18.0
Тип палива	дизель
Еколог. норма	4/5

Модифікація OM 642 LS DE 30 LA або 350 CDI

Тип	V-подібний
Кількість циліндрів	6
Кількість клапанів	24
точний обсяг	2987 см³
Діаметр циліндра	83 мм
Хід поршня	92 мм

Система харчування	Загальна залізниця
Потужність	231 - 265 к.с.
Обертаючий момент	540 - 620 Нм
Ступінь стиснення	18.0
Тип палива	дизель
Еколог. норма	5/6

Вага двигуна ОМ642 за каталогом складає 208 кг

Опис пристрою двигуна ОМ 642 3.0 дизель

2005 року німецький концерн Daimler AG представив свій перший дизельний агрегат типу V6. За конструкцією тут алюмінієвий блок з кутом розвалу циліндрів 72° і чавунними гільзами, пара алюмінієвих DOHC головок з гідрокомпенсаторами, привід ГРМ у вигляді дворядного ланцюга, паливна система Common Rail Bosch CP3 з п'єзофорсунками та тиском упорскування 1600 бар2056, а також турб змінної геометрії та інтеркулером.

Номер двигуна ОМ642 знаходиться спереду, на стику блоку з головкою

У процесі виробництва дизель неодноразово модернізувався і при оновленні 2014 отримав систему упорскування сечовини AdBlue, а також покриття Nanoslide замість чавунних гільз.

Витрата палива ДВЗ ОМ 642

На прикладі Mercedes ML 320 CDI 2010 з автоматичною коробкою передач:

Місто	12.7 літра
траса	7.5 літра
змішаний	9.4 літра

На які моделі ставиться силовий агрегат Мерседес ОМ642

Mercedes

C-клас W203	2005 - 2007
C-клас W204	2007 - 2014
CLS-клас W219	2005 - 2010
CLS-клас W218	2010 - 2018
CLK-клас C209	2005 - 2010
E-Class C207	2009 - 2017
E-клас W211	2007 - 2009
E-клас W212	2009 - 2016
E-клас W213	2016 - 2018
R-клас W251	2006 - 2017
ML-клас W164	2007 - 2011
ML-клас W166	2011 - 2015
GLE-клас W166	2015 - 2018
G-Клас W463	2006 - 2018
GLK-клас X204	2008 - 2015
GLC-клас X253	2015 - 2018
GL-клас X164	2006 - 2012
GLS-клас X166	2012 - 2019
S-клас W221	2006 - 2013
S-клас W222	2013 - 2017
Спринтер W906	2006 - 2018
Спринтер W907	2018 – н.
X-клас X470	2018 - 2020
V-клас W639	2006 - 2014

Chrysler (як EXL)

300C 1 (LX)	2005 - 2010

Джип (як EXL)

Командир 1 (XK)	2006 - 2010
Grand Cherokee 3 (WK)	2005 - 2010

Відгуки на двигун OM 642 його плюси та мінуси

Переваги:

• При нормальному догляді високий ресурс
• Наділяє машину відмінною динамікою
• Дуже надійний дворядний ланцюг ГРМ
• У головці є гідрокомпенсатори

Недоліки:

• Заклинюють вихрові заслінки впуску
• Досить часто трапляються течі мастила
• Недовговічна мембрана клапана ВКГ
• І неремонтопридатні п'єзофорсунки

Регламент обслуговування двс Mercedes OM 642 3.0 CDI

Маслосервіс

Періодичність	раз на 10 000 км
Об'єм мастила в двс	8.8/ 10.8/ 12.8 літрів *
Потрібно для заміни	8.0/ 10.0/ 12.0 літрів *
яке масло	5W-30, MB 228.51/229.51

* - Легкові моделі / Віто / Спрінтер

Газорозподільчий механізм

Тип приводу ГРМ	ланцюгової
Заявлений ресурс	не обмежений
На практиці	400 000 км
При обриві/перескоку	гніт клапана

Теплові зазори клапанів

регулювання	не вимагається
принцип регулювання	гидрокомпенсатори

Заміна розхідників

Масляний фільтр	10 тисяч км
Повітряний фільтр	10 тисяч км
Паливний фільтр	30 тисяч км
Свічки розжарювання	90 тисяч км
Допоможуть. ремінь	90 тисяч км
Охолодж. рідина	5 років або 90 тисяч км

Недоліки, поломки та проблеми двигуна ОМ 642

Течі по теплообміннику

Найвідомішою проблемою цього дизеля є текти прокладками теплообмінника, а оскільки він знаходиться в розвалі блоку, то заміна копійчаних прокладок коштує недешево. Приблизно 2010 року конструкцію доопрацювали і подібні течі більше не зустрічаються.

Паливна система

Силовий агрегат оснащується надійною паливною системою Common Rail фірми Bosch, проте її п'єзофорсунки дуже вимогливі до якості палива і дорогі. Також варто відзначити регулярні відмови клапана контролю кількості палива в ТНВД.

Вихрові заслінки

У впускному колекторі цього силового агрегату знаходяться сталеві вихрові заслінки, але вони управляються сервоприводом із пластиковими штоками, які часто ламаються. Проблема сильно ускладнюється через забруднення впуску з вини слабкої мембрани ВКГ.

турбокомпресор

Сама турбіна виробництва Garrett дуже довговічна і спокійно ходить до 300 000 км і хіба що система зміни її геометрії нерідко клинить через сильне забруднення. Найчастіше турбіну псують крихти від руйнування зварних швів випускного колектора.

інші проблеми

Цей мотор славиться частими витоками мастила і не найдовговічнішим маслонасосом, а оскільки він чутливий до тиску олії, то і провороти вкладишів тут не рідкість.

Виробник заявляє ресурс двигуна OM 642 у 200 000 км, але він ходить до 450 000 км.

Ціна двигуна Mercedes OM642 нового та бу

мінімальна вартість	160 000 рублів
Середня ціна на вторинному ринку	320 000 рублів
Максимальна вартість	640 000 рублів
Контрактний двигун за кордоном	4 500 євро
Купити такий новий агрегат	-

ДВС Mercedes OM642 1.2 літри

600 000 рублів

стан:	Б У
Комплектація:	Двигун в зборі
Робочий об'єм:	3.0 літра
потужність:	211 к.с.

* Двигуни не продаємо, ціна вказана довідково