Двигун Мерседес М111

Зміст

Технічні характеристики Mercedes M111
модифікації двигунів
Проблеми Mercedes M111
Тюнінг M111
Відео про двигун М111

Двигун Mercedes M111 випускався більше 10 років - з 1992 по 2006 р Він продемонстрував високу надійність, ще й зараз на дорогах можна зустріти автомобілі, укомплектовані двигунами цієї серії без серйозних претензій до силового агрегату

Технічні характеристики Mercedes M111

Мотори Mercedes M111 - серія 4-циліндровим двигуном, з DOHC і 16 клапанами (4 клапана на циліндр), рядним розташуванням циліндрів в блоці, інжектором (впорскування PMS або HFM в залежності від модифікації) і ланцюговим приводом ГРМ. У лінійку увійшли як атмосферники, так і компресорні силові агрегати.

Випускалися двигуни об'ємом 1.8 л (M111 E18), 2.0 л (M111 E20, M111 E20 ML), 2.2 л (M111 E22) і 2.3 л (M111 E23, M111 E23ML), причому деякі з них - у декількох модифікаціях. Характеристики моторів зведені в таблицю

модифікація	Тип	Обсяг, см.куб.	Потужність, л.с. / об.	Момент Нм / об.	стиснення,
M111.920 M111.921 (E18)	атмосферне	1799	122/5500	170/3700	8.8
M111.940 M111.941 M111.942 M111.945 M111.946 (E20)	атмосферне	1998	136/5500	190/4000	10.4
M111.943 M111.944 (E20ML)	компресор	1998	192/5300	270/2500	8.5
M111.947 (E20ML)	компресор	1998	186/5300	260/2500	8.5
M111.948 M111.950 (E20)	атмосферне	1998	129/5100	190/4000	9.6
M11.951 (EVO E20)	атмосферне	1998	159/5500	190/4000	10.6
M111.955 (EVO E20ML)	компресор	1998	163/5300	230/2500	9.5
M111.960 M111.961 (E22)	атмосферне	2199	150/5500	210/4000	10.1
M111.970 M111.974 M111.977 (E23)	атмосферне	2295	150/5400	220/3700	10.4
M111.973 M111.975 (E23ML)	компресор	2295	193/5300	280/2500	8.8
M111.978 M111.979 M111.984 (E23)	атмосферне	2295	143/5000	215/3500	8.8
M111.981 (EVO E23ML)	компресор	2295	197/5500	280/2500	9

Середній ресурс двигунів лінійки складає 300-400 тис.км пробігу.

Середня витрата палива в циклах місто / траса / змішаний:

M111 E18 - 12.7 / 7.2 / 9.5 л для автомобіля Mercedes C180 W202;
M111 E20 - 13.9 / 6.9 / 9.7 л на Mercedes C230 Kompressor W203;
M111 E22 - 11.3 / 6.9 / 9.2 л;
M111 E20 - 10.0 / 6.4 / 8.3 л при установці на Mercedes C230 Kompressor W202.

модифікації двигунів

Випуск базових версій моторів було розпочато в 1992 р Модифікації агрегатів серії носили локальний характер і були спрямовані на незначне поліпшення показників і виконання конкретних вимог для різних моделей авто.

Відмінності між модифікаціями, в основному, зводилися до заміни уприскування PMS на HFM. Компресорні (ML) версії комплектувалися нагнітачем Eaton M62.

У 2000 р була проведена глибока модернізація (рестайлінг) популярної серії:

БЦ посилений ребрами жорсткості;
Встановлено нові шатуни і поршні;
Досягнуто збільшення стиснення;
Внесено зміни в конфігурацію камер згоряння;
Система запалювання модернізована установкою індивідуальних котушок;
Використано нові свічки і форсунки;
Дросельна заслінка стала електронної;
Екологічність доведена до Євро 4 і т.д.

У компресорних версіях Eaton M62 замінений на Eaton M45. Рестайлінгові агрегати отримали індекс EVO і випускалися аж до 2006 р (наприклад, E23), і поступово були замінені серією M271.

Проблеми Mercedes M111

Для всіх двигунів сімейства M111 серії характерні загальні «хвороби»:

Текти масла через зношування ущільнювачів ГБЦ.
Падіння потужності і збільшення витрати через несправності ДМРВ при пробігу близько 100 тис.
Течія водяного насоса (пробіг - від 100 тис.).
Знос спідниць поршнів, тріщини у випуску при інтервалі від 100 до 200 тис.
Несправності маслонасоса і проблеми з ланцюгом ГРМ після 250 тис.
Обов'язкова заміна свічок кожні 20 тис.км.

Крім того, солідний «трудовий стаж» моторів до теперішнього часу вимагає уважного ставлення - використання тільки фірмових рідин і своєчасного обслуговування.

Тюнінг M111

Вчиняти будь-які дії для підвищення потужності виправдано тільки на агрегатах з компресором (ML).

З цією метою можна зробити заміну шківа компресора і прошивки на спортивну. Це дасть приріст до 210 або 230 к.с. відповідно на 2 і 2.3-літровому моторах. Ще 5-10 к.с. дасть заміна вихлопу, яка приведе і до більш агресивного звуку. З атмосферними агрегатами працювати нераціонально - переробки виллються в такі обсяги робіт і вартість, що покупка нового більш потужного двигуна виявиться вигіднішою.