Двигун Мерседес М119
Двигун Mercedes-Benz M119 – бензиновий двигун V8, який був представлений у 1989 році для заміни двигуна M117. Двигун M119 має алюмінієвий і таку ж головку блоку циліндрів, ковані шатуни, литі алюмінієві поршні, по два розподільні вали на кожен ряд циліндрів (DOHC), Ланцюговий привід і чотири клапани на циліндр.
Технічні характеристики М113
| Об'єм двигуна, куб.см | 4973 |
| Максимальна потужність, к.с. | 320 - 347 |
| Максимальний крутний момент, Н * м (кг * м) при об. / Хв. | 392 (40)/3750 470 (48)/3900 480 (49)/3900 480 (49)/4250 |
| паливо, що використовується | бензин Бензин АІ-95 |
| Витрата палива, л / 100 км | 10.5 - 17.9 |
| Тип двигуна | V-подібний, 8-циліндровий |
| Доп. інформація про двигун | DOHC |
| Максимальна потужність, к.с. (КВт) при об. / Хв. | 320 (235)/5600 326 (240)/4750 326 (240)/5700 347 (255)/5750 |
| Ступінь стиснення | 10 - 11 |
| Діаметр циліндра, мм | 92 - 96.5 |
| Хід поршня, мм | 78.9 - 85 |
| Викид CO2, г / км | 308 |
| Кількість клапанів на циліндр | 3 - 4 |
M119 має гідромеханічні фази газорозподілу, що дозволяють коригувати фази до 20 градусів:
- У діапазоні від 0 до 2000 об / хв синхронізація сповільнюється для поліпшення холостого ходу і продувки циліндрів;
- З 2000-4700 об / хв синхронізація підвищується для збільшення крутного моменту;
- При швидкості обертання вище 4700 об / хв синхронізація знову сповільнюється для підвищення ефективності.
Спочатку, двигун M119 мав систему управління уприскуванням Bosch LH-Jetronic з ДМРВ, двома котушками запалювання і двома розподільниками (по одному на кожен ряд циліндрів). Приблизно в 1995 році (в залежності від моделі) розподільники були замінені котушками, де кожна свічка мала свій власний провід від котушки, а також був введений інжектор Bosch ME.
Для двигуна M119 E50 це зміна означало зміна коду двигуна з 119.970 на 119.980. Для двигуна M119 E42 код був змінений з 119.971 на 119.981. Двигун M119 був замінений двигуном M113 в 1997 році.
модифікації
| модифікація | Об `єм | Потужність | момент | встановлювався | рік |
|---|---|---|---|---|---|
| М119 І 42 | 4196 куб.см (92.0 x 78.9) | 205 кВт при 5700 об / хв | 400 Нм при 3900 об / хв | W124 400 E/E 420 | 1992-95 |
| C140 S 420 / CL 420 | 1994-98 | ||||
| W140 S 420 | 1993-98 | ||||
| W210 та 420 | 1996-98 | ||||
| 210 кВт при 5700 об / хв | 410 Нм при 3900 об / хв | W140 400 SE | 1991-93 | ||
| М119 І 50 | 4973 куб.см (96.5 x 85.0) | 235 кВт при 5600 об / хв* | 470 Нм при 3900 об / хв* | W124 та 500 | 1993-95 |
| R129 500 SL / SL 500 | 1992-98 | ||||
| C140 500SEC, C140 S 500, C140 CL 500 | 1992-98 | ||||
| W140 S 500 | 1993-98 | ||||
| 240 кВт при 5700 об / хв | 480 Нм при 3900 об / хв | W124 500E | 1990-93 | ||
| R129 500 SL | 1989-92 | ||||
| W140 500SE | 1991-93 | ||||
| 255 кВт при 5750 об / хв | 480 Нм при 3750-4250 об / хв | W210 E 50 AMG | 1996-97 | ||
| М119 І 60 | 5956 куб.см (100.0 x 94.8) | 280 кВт при 5500 об / хв | 580 Нм при 3750 об / хв | W124 E 60 AMG | 1993-94 |
| R129 SL 60 AMG | 1993-98 | ||||
| W210 E 60 AMG | 1996-98 |
проблеми М119
Ресурс ланцюга становить від 100 до 150 тис. Км. При її розтягуванні можуть з'являтися сторонні звуки, у вигляді постукувань, шелесту і т.д. Краще не запускати, щоб не довелося міняти супутні компоненти, наприклад, зірки.
Також сторонні звуки можуть виходити від гідрокомпенсаторів, причина цього – нестача олії. Потрібна заміна конекторів подачі олії до компенсаторів.
Тюнінг двигуна М119
Тюнінг стокового М119 не має сенсу, оскільки дорого і результат по потужності мінімальний. Краще розглядати автомобіль з більш потужним двигуном (іноді купити відразу такий автомобіль дешевше, ніж тюнінгувати атмосферне М119), наприклад, зверніть увагу, скільки можливостей для тюнінгу М113.
