Двигун Мерседес M273
Двигун Mercedes-Benz M273 являє собою бензиновий двигун V8, який вперше був представлений в 2005 році, як еволюція двигуна M113.
Двигун M273 має алюмінієвий блок циліндрів з литими гільзами з Silitec (сплав Al-Si), алюмінієвий картер, колінчастий вал з кованої сталі, ковані шатуни, послідовний впорскування палива, система управління двигуном Bosch ME9, алюмінієві головки циліндрів, подвійні верхні розподільні вали, ланцюговий привід , чотири клапани на циліндр, регульований впускний колектор з алюмінієво-магнієвого сплаву, що перемикаються заслінки у впускних каналах. Двигун M273 був замінений двигуном Mercedes-Benz M278 в 2010 році.
Технічні характеристики М273
Нижче представлені технічні характеристики для найбільш популярного мотора M273 55.
| Об'єм двигуна, куб.см | 5461 |
| Максимальна потужність, к.с. | 382 - 388 |
| Максимальний крутний момент, Н * м (кг * м) при об. / Хв. | 530 (54)/2800 530 (54)/4800 |
| паливо, що використовується | бензин Бензин АІ-95 Бензин АІ-91 |
| Витрата палива, л / 100 км | 11.9 - 14.7 |
| Тип двигуна | V-подібний, 8-циліндровий |
| Доп. інформація про двигун | DOHC |
| Максимальна потужність, к.с. (КВт) при об. / Хв. | 382 (281)/6000 387 (285)/6000 388 (285)/6000 |
| Ступінь стиснення | 10.7 |
| Діаметр циліндра, мм | 98 |
| Хід поршня, мм | 90.5 |
| Викид CO2, г / км | 272 - 322 |
| Кількість клапанів на циліндр | 4 |
модифікації
| модифікація | Об `єм | Потужність | момент | встановлювався | рік |
|---|---|---|---|---|---|
| M273 46 КЕ | 4663 | 340 к.с. при 6000 об / хв | 460 Нм при 2700-5000 об / хв | X164GL450 | 2006-12 |
| W221 S 450 | 2006-10 | ||||
| M273 55 КЕ | 5461 | 387 к.с. при 6000 об / хв | 530 Нм при 2800-4800 об / хв | W164 ML 500 | 2007-11 |
| X164GL500 | 2006-12 | ||||
| A207 І 500, C207 та 500 | 2009-11 | ||||
| A209 CLK 500, C209 CLK 500 | 2006-10 | ||||
| W211 та 500 | 2006-09 | ||||
| W212 та 500 | 2009-11 | ||||
| C219 CLS 500 | 2006-10 | ||||
| W221 S 500 | 2005-11 | ||||
| R230 SL 500 | 2006-11 | ||||
| W251 R 500 | 2007-13 | ||||
| W463 G500 | 2008-15 |
Проблеми двигуна М273
Однією з основних та популярних проблем М273 – знос провідної шестерні ланцюга приводу ГРМ, Що призводить до порушення положення распредвалов в правій голові (для двигунів, випущених до вересня 2006). Як визначити проблему: лампа check engine, діагностичні коди несправностей (DTC) 1200 або 1208 зберігаються в блоці управління ME-SFI.
Автомобілі випущені з вересня 2006 року, мають шестерню з більш твердого металу.
Витік масла через пластикові заглушки головок блоку циліндрів. У двигунах Mercedes-Benz M272 V6 і M273 V8, які були зроблені до червня 2008 року, може спостерігатися витік масла (просочування) через круглі пластикові розширювальні пробки на задній частині головок циліндрів.
Було два типу заглушок різного розміру:
- A 000 998 55 90: дві маленькі розширювальні заглушки (діаметром приблизно 2,5 см);
- A 000 998 56 90: одна велика мала расширительная пробка (для двигунів без вакуумного насоса).
Щоб виправити це, необхідно видалити існуючі заглушки, очистити отвір і встановити нові заглушки. При установці нових заглушок не використовувати герметик.
У червні 2008 року були введені в виробництво нові втулки, які не піддаються витокам масла.
Поломка регулятора заслінок у впускному колекторі (Змінна геометрія впуску). Через примусової вентиляції картерних газів, у впускному колекторі може накопичуватися нагар, який ускладнює рух регулюючого механізму, що призводить до його поломки.
симптоми:
- Грубий холостий хід;
- Втрата потужності (особливо при низьких і середніх оборотах двигуна);
- Підсвічування контрольних ламп двигуна;
- Діагностичні коди несправностей (DTC), такі як P2004, P2005, P2006, P2187 і P2189 (розшифровка кодів помилок OBD2).
Тюнінг двигуна Mercedes-Benz М273
Тюнінг двигуна М273 передбачає атмосферне і компресорний варіанти (обидва комплекти можна знайти у Kleemann):
- Атмосферне. Установка розподілвалів з фазою 268, доробка випуску, холодний впуск, допрацьована прошивка.
- Компресорний. Компанія Kleemann пропонує компресор кит для М273 без необхідності доопрацьовуватися стандартну поршневу через низького тиску наддуву. З установкою такого кита можна досягти 500 к.с.
