Двигун Мерседес ОМ611
Зміст
Mercedes-Benz OM611, OM612 і OM613 були сімейством дизельних двигунів з чотирма, п'ятьма і шістьма циліндрами відповідно.
Загальні відомості про двигун ОМ611
Турбодизель OM611 має чавунний блок, литу ГБЦ, уприскування Common-Rail, подвійні розподільні вали з верхнім розташуванням циліндрів (двотактний привід з ланцюговою передачею), чотири клапани на циліндр (приводяться в дію штовхачами) і система рециркуляції відпрацьованих газів.
На випущеному в 1997 році двигуні OM611, компанією Mercedes-Benz, була вперше застосована система з безпосереднім уприскуванням палива Bosch Common-Rail (працює під тиском до 1350 бар). Двигун OM611 спочатку був оснащений турбонагнітачем, в якому тиск наддуву контролювалося перепускним клапаном.
З 1999 року двигун OM611 був оснащені турбіною із змінним соплом (VNT, також відомий як турбокомпресор із змінною геометрією або VGT). VNT використовував набір лопатей, які були розташовані на шляху повітряного потоку, і, змінюючи кут лопатей, змінювався і обсяг повітря проходить через турбіну, а також швидкість потоку.
При низьких оборотах двигуна, коли повітряний потік, що надходить у двигун був відносно низьким, швидкість повітряного потоку можна було збільшити шляхом часткового закриття лопатей, збільшуючи тим самим швидкість обертання турбіни.
Двигуни OM611, OM612 і OM613 були замінені на OM646, OM647 і OM648.
Технічні характеристики і модифікації
| двигун | Код | Об `єм | Потужність | крутний | встановлювався | роки випуску |
|---|---|---|---|---|---|---|
| OM611 ВІД 22 LA | 611.960 | 2148 (88.0 x 88.3) | 125 к.с. при 4200 об / хв | 300 Нм 1800-2600 об / хв | W202 C 220 CDI | 1999-01 |
| OM611 DE 22 LA червоний. | 611.960 червоний. | 2151 (88.0 x 88.4) | 102 к.с. при 4200 об / хв | 235 Нм 1500-2600 об / хв | W202 C 200 CDI | 1998-99 |
| OM611 ВІД 22 LA | 611.960 | 2151 (88.0 x 88.4) | 125 к.с. при 4200 об / хв | 300 Нм 1800-2600 об / хв | W202 C 220 CDI | 1997-99 |
| OM611 DE 22 LA червоний. | 611.961 червоний. | 2151 (88.0 x 88.4) | 102 к.с. при 4200 об / хв | 235 Нм 1500-2600 об / хв | W210 І 200 CDI | 1998-99 |
| OM611 ВІД 22 LA | 611.961 | 2151 (88.0 x 88.4) | 125 к.с. при 4200 об / хв | 300 Нм 1800-2600 об / хв | W210 І 220 CDI | 1997-99 |
| OM611 DE 22 LA червоний. | 611.962 червоний. | 2148 (88.0 x 88.3) | 115 к.с. при 4200 об / хв | 250 Нм 1400-2600 об / хв | W203 C 200 CDI | 2000-03 (VNT) |
| OM611 ВІД 22 LA | 611.962 | 2148 (88.0 x 88.3) | 143 к.с. при 4200 об / хв | 315 Нм 1800-2600 об / хв | W203 C 220 CDI | 2000-03 (VNT) |
| OM611 DE 22 LA червоний. | 611.961 червоний. | 2148 (88.0 x 88.3) | 115 к.с. при 4200 об / хв | 250 Нм 1400-2600 об / хв | W210 І 200 CDI | |
| OM611 ВІД 22 LA | 611.961 | 2148 (88.0 x 88.3) | 143 к.с. при 4200 об / хв | 315 Нм 1800-2600 об / хв | W210 І 220 CDI | 1999-03 (VNT) |
проблеми ОМ611
Впускний колектор. Як і на багатьох двигунах, що встановлюються в мерседеси, існує проблема слабких заслінок у впускному колекторі, оскільки зроблені з пластика. Згодом можуть розтріскуватися і частково потрапляти в двигун, але до серйозної поломки це не призводить. Також, коли ці заслінки починають підклинювати, то можуть почати розбиватися отвори осі, по якій заслінки повертаються.
форсунки. Також не рідкісні поломки, пов'язані із зносом форсунок, через що вони починають текти. Причиною може бути металевий абразив і неякісне паливо. Не рідше 60 тис. Км. бажано проводити заміну вогнетривких шайб під форсунками і болтів кріплення, у запобігання проникнення бруду в двигун.
Розподільний вал на Sprinter. Найчастіше проблема провороту корінних вкладишів распредвала проявляється саме на моделях Sprinter. Провороту схильні до 2ой і 4-ий вкладиші. Причина даної несправності криється в недостатній продуктивності масляного насоса. Вирішується проблема установкою більш потужного маслонасоса від більш сучасних версій ОМ612 і ОМ613.
Де знаходиться номер
Тюнінг ОМ611
Найпоширенішим варіантом тюнінгу ОМ611 є чіп-тюнінг. Яких результатів можна досягти, просто помінявши прошивку для двигуна ОМ611 2.2 143 к.с:
- 143 к.с. -> 175-177 л.с;
- 315 Нм -> 380 Нм крутного моменту.
Зміни не катастрофічні і на ресурс двигуна це позначиться не значно (у всякому разі на пробігах, які витримують ці мотори, ви зменшення ресурсу не помітите).
Відео про двигун мерседес ОМ611
