Двигун Mini B37C15A
Зміст
1.5-літровий дизельний двигун Mini Cooper D B37C15A виробляється компанією з 2014 року та встановлюється на весь модельний ряд третього покоління, включаючи Clubman та Countryman. Такий силовий агрегат є одним із представників сімейства дизелів BMW B37.
До цієї лінійки також відносять двигун: B47C20A.
Технічні характеристики двигуна Mini B37C15A 1.5 літра
| точний обсяг | 1496 см³ |
| Система харчування | Загальна залізниця |
| Потужність двс | 95 к.с. |
| Обертаючий момент | 220 Нм |
| Блок циліндрів | алюмінієвий R3 |
| Голівка блока | алюмінієва 12v |
| Діаметр циліндра | 84 мм |
| Хід поршня | 90 мм |
| Ступінь стиснення | 16.5 |
| особливості ДВС | DOHC, інтеркулер |
| гідрокомпенсатори | да |
| привід ГРМ | ланцюг |
| фазорегулятор | немає |
| Наддувши | Mahle BV065 |
| Яке масло лити | 4.4 літра 5W-30 |
| Тип палива | дизель |
| Екологічний клас | ЄВРО 6 |
| приблизний ресурс | 270 000 км |
| точний обсяг | 1496 см³ |
| Система харчування | Загальна залізниця |
| Потужність двс | 116 к.с. |
| Обертаючий момент | 270 Нм |
| Блок циліндрів | алюмінієвий R3 |
| Голівка блока | алюмінієва 12v |
| Діаметр циліндра | 84 мм |
| Хід поршня | 90 мм |
| Ступінь стиснення | 16.5 |
| особливості ДВС | DOHC, інтеркулер |
| гідрокомпенсатори | да |
| привід ГРМ | ланцюгової |
| фазорегулятор | немає |
| Наддувши | Mahle BV065 |
| Яке масло лити | 4.4 літра 5W-30 |
| Тип палива | дизель |
| Екологічний клас | ЄВРО 6 |
| приблизний ресурс | 240 000 км |
Номер двигуна B37C15A знаходиться на стику блоку із коробкою
Витрата палива двс Міні Купер B37C15A
На прикладі Mini Cooper D 2018 з механічною коробкою передач:
| Місто | 4.3 літра |
| траса | 3.1 літра |
| змішаний | 3.5 літра |
На які автомобілі ставлять двигун B37C15A 1.5l
| Clubman 2 (F54) | 2015 – н. |
| Люк F55 | 2014 - 2019 |
| Люк 3 (F56) | 2014 - 2019 |
| Кабріолет 3 (F57) | 2016 - 2019 |
| Countryman 2 (F60) | 2017 – н. |
Недоліки, поломки та проблеми ДВС B37C15A
Головні проблеми власнику завдає клапан ЄДР, який тут називається AGR
У раптових провалах тяги, втрати потужності та посмикуваннях винен саме він
У порівнянні з дизелем N47 ланцюги ГРМ стали трохи надійнішими і ходять до 200 000 км.
Однак вихрові заслінки впуску тут також швидко заростають сажею і заклинюють
Багато клопотів як завжди пов'язано з капризами п'єзофорсунок та сажевим фільтром
