Двігатель Mitsubishi Pajero Mini

Mitsubishi Pajero Mini - це невеликий позашляховий автомобіль, що випускався автоконцерном з 1994 до 2002 року. Основою транспортного засобу стала платформа від моделі Minica, яка була подовжена спеціально для позашляховика. Автомобіль має загальний стиль із популярним позашляховиком Паджеро. Відрізняється від старшого брата турбованим двигуном із меншим об'ємом та короткою колісною базою. У цьому має повний привід.

У свій час популярність Паджеро Міні була настільки високою, що було створено кілька обмежених серій авто. Серед них такі моделі як Duke, White Skipper, Desert Cruiser, Iron Cross. З 1998 року авто було подовжено та розширено. У 2008 році була випущена спеціальна версія Мітсубісі Паджеро Міні, яка більш відома під ім'ям Nissan Kix.

Популярність Міні свого часу була величезна. При цьому автомобільчик із позашляховими якостями був затребуваний не лише серед брутальних чоловіків, а й у представниць слабкої статі. Тому кількість комплектацій автомобіля просто величезна. Паджеро Міні мав такий попит, що міг назватися гідним конкурентом повноцінного позашляховика Паджеро.

Першому поколінню автомобілів характерна найкоротша база. Завдяки мініатюрності кузов має більшу міцність і виглядає, на думку багатьох автолюбителів, привабливіше. Приклад – 1995 модель. Друге покоління зазнало рестайлінгу, а саме було подовжено колісну базу, салон став більш містким. Елементи безпеки отримали більш розумне компонування.

Окрім звичної полушки безпеки на кермі, в салоні з'явилися 2 передні подушки безпеки. Також у комплектацію була включена система ABS та BAS. Паджеро Міні допоміг молодим людям втілити свою мрію – купити власний позашляховик. Геніальна ідея випустити мініатюрний позашляховий автомобіль повсюдно зустріла з великим оптимізмом.

Які двигуни використовувалися при складанні та їх характеристики

покоління	кузов	роки виробництва	двигун	Потужність, к.с.	Обсяг, л
Друге	СуВ	2008-12	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7
СуВ	1998-08	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7
Перше	СуВ	1994-98	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7

Номер двигуна знаходиться на двигуні. Для того щоб його розглянути необхідно стати навпроти капота і звернути увагу на область поруч із радіатором, у правій частині двс. Позначення вигравіруване тонкими лініями, тому щоб розглянути бажано цю частину двигуна протерти від бруду і при необхідності зняти іржу спеціальними засобами. Розглянути номер допоможе ліхтар.

Руховий ряд

Паджеро Міні випускався з одним двигуном 4A30. При цьому існує 2 модифікації – 16 та 20 клапанів, DOHC та SOHC. Варіантів за кількістю кінських сил також небагато – 52 та 64 к.с. На вторинному ринку зустрічаються ДВС без турбіни. Подібний варіант брати не рекомендується, тому що він досить слабкий та нецікавий.

Більш привабливий варіант – це турбомотори. Не менш цікавими є атмосферні двигуни з інтеркулером.

Максимальний момент, що крутить, у силового агрегату з інтеркулером досягається при 5000 оборотах в хвилину. У турбованого варіанта максимальний момент, що крутить, спостерігається при 3000 оборотах в хвилину.

Питання правого та лівого керма

На ринку зустрічаються переважно праворульні версії. Якщо говорити точніше ліворульних авто в стоку не існує, є Mitsubishi Pajero Pinin, який чимось схожий на Міні. При цьому автомобілі Pajero Mini відрізняються кращим станом на вторинному ринку, мають більш сучасне технічне оснащення та економічніший мотор. Це вкотре пояснює неймовірну популярність. Pinin гарний тільки тим, що має звичне для європейців та росіян ліве кермо.

Крім іншого ціна на праворульний Міні набагато нижча від аналогів. До речі, за бажання рульове колесо переставляється на ліву сторону. Подібна модифікація авто не суперечить законам Російської Федерації і не викликає складнощів при реєстрації та постановці на облік у ДІБДР. На даний момент подібною процедурою займається безліч організацій. Важливо лише пам'ятати, що після такого втручання авто позбавляється гарантії і виробник перестає відповідати за безпеку.

Чому ж заміна керма така популярна? Спершу варто відзначити, що праворульні авто мають багату комплектацію і приваблюють як мінімум своїми «плюшками». Також транспортні засоби з японських островів коштують набагато дешевше за аналоги. Плюс до всього вкладати в автомобіль варто через його надійність, оскільки процедура повністю окупиться з часом. Все-таки надійність та якість японського складання гарантує великий ресурс.

Переваги та слабкі місця

Для початку варто відзначити, що Міні не має проблем із наявністю запасних частин. Згодом тріскається головка блоку циліндрів (алюміній), що особливо актуально для автомобілів, що експлуатуються на поганих дорогах. При тривалому простої може спостерігатися некоректна робота гальмівної системи, а точніше підклинювання гальм. З пробігом стає непридатним ступичний підшипник і обривається ремінь ГРМ. Також може виникнути проблема з ручним гальмом.

Крім того, запасні частини коштують недешево в порівнянні з розхідники інших японських авто. Природно в міні-позашляховику та багажник не особливо місткий. Для такого невеликого автомобільчика двигун показує дивовижну ненажерливість. ДВЗ, обсяг якого складає всього 0,7л, споживає 7 літрів на 100км при спокійній їзді містом. Позашляхові якості не настільки хороші як у старшого брата Паджеро.

Часто Міні не тримає обертів на неодружених оборотах. Причина цього – несправність сервомотора, що відповідає за неодружені обороти, у тому числі під час прогріву. З часом також може стати непридатним двигун пічки. Іноді двигун настільки змучений поїздками бездоріжжям, що простіше купити контрактний двигун.