Двигун не любить спеку
Перегрівання двигуна – небезпечне явище. Якщо ми вже спостерігаємо якісь тривожні симптоми, з ними треба боротися негайно, бо коли по-справжньому потеплішає, то може бути вже пізно.
Інформація про температуру двигуна зазвичай видається водієві циферблатом або електронним покажчиком, або лише двома 
індикаторні лампи. Там, де температура двигуна показана стрілкою або графічною діаграмою, водію легко оцінити миттєвий стан нагрівання двигуна. Звичайно, показання не завжди повинні бути вірними, але якщо стрілка під час руху починає наближатися до червоного поля, а раніше таких ознак не було, це має бути достатнім сигналом для якнайшвидшого пошуку причини. У деяких автомобілях про перевищення температури двигуна може сигналізувати тільки червоний світловий індикатор і момент його загоряння в жодному разі не можна ігнорувати, тому що невідомо, наскільки в цьому випадку температура двигуна перевищила допустиму межу.
Причин підвищення температури двигуна є кілька. Витоку в системі охолодження виявити найпростіше, тому що зазвичай вони видно неозброєним оком. Набагато складніше оцінити правильність роботи термостата, який досить часто відповідає за підвищення робочої температури двигуна. Якщо з якихось причин термостат відкривається надто пізно, тобто. вище встановленої температури, або не повністю, то нагріта в двигуні рідина не зможе в потрібний час надходити в радіатор, поступаючись місцем вже охолола рідини там.
Ще одна причина надмірно високої температури двигуна – виходу з ладу вентилятора радіатора. У рішеннях, де вентилятор приводиться в дію електродвигуном, недостатнє охолодження або його відсутність може бути викликано виходом з експлуатації термовимикача, зазвичай розташованого в радіаторі, або іншим пошкодженням ланцюга живлення.
Підвищення температури двигуна може бути викликане зниженням ефективності радіатора в результаті забруднення як всередині, так і зовні.
Явище повітряних кишень у системі охолодження може бути причиною перегріву двигуна. Видалення непотрібного повітря із внутрішньої частини системи часто вимагає виконання низки кроків. Незнання таких процедур перешкоджає ефективній деаерації системи. Те саме відбудеться, якщо ми не встановимо і не усунемо причину попадання повітря в систему охолодження.
Робоча температура двигуна вище встановленого рівня також може бути викликана недоліками в управлінні системою запалення та живлення, що у разі електронних блоків керування потребує професійної діагностики.
