Двигун Nissan KA20DE
Бензиновий мотор KA20DE з двовальною головкою блоку циліндрів з'явився в 1991 році як заміна 2,0-літрового Z20 (OHC NA20S у другому поколінні Nissan Atlas). У приводі його газорозподільного механізму (ГРМ) застосовано ланцюг (ланцюговий механізм, що відрізняється зносостійкістю, безшумною роботою, стійкістю до різких перепадів температур, безсумнівно надійніше гумових зубчастих ременів).
Її заміна - рідкісне явище, що трапляється в основному після пробігу понад 300 тисяч кілометрів (профілактичний огляд рекомендується робити вже через 100 тисяч кілометрів). Значний знос проявляється у вигляді:
- підвищеного шуму,
- виходу штока натягувача,
- зсуву фаз газорозподілу через перескакування ланцюга на 1 – 2 зуби (встановлюється комп'ютерної діагностикою).
Заміну ланцюга слід виконувати з дотриманням точного збігу міток ГРМ (установка зі зміщенням міток на ланках ланцюга щодо рисок на шестірнях колінвала та розподільних валів може стати причиною виходу з ладу автомобільного двигуна).
маркування
Позначення KA20DE розшифровується:
KA - Серія двигуна (з розділу рядних 4-циліндрових),
20 - Об'єм (2,0 літра),
D – Двигун із двома верхніми розподільчими валами (DOCH),
E – Електронне упорскування палива.
Серія Nissan KA представлена агрегатами KA20DE, KA24E та KA24DE. З позитивного боку вона характеризується простотою, надійністю, довговічністю, з негативною - порівняно високою витратою палива (для KA20DE на 100 км у режимі міста спалюється 12 - 15 л бензину, у режимі траса - 8 - 9 л, у змішаному (10/15) - 10,5 л) і складністю в ремонті та обслуговуванні (особливо в порівнянні з Toyota), що пов'язано з досить щільною "упаковкою" вузлів під капотом.
Про високу надійність і довговічність двигуна говорить моторесурс — заводських даних знайти не вдалося, на практиці, наприклад, для Нісан Караван, виходить понад 300 тисяч кілометрів (за умови тюнінгу, що знімає приблизно 200 к.с. з коліс, — установки впускного колектора, дросельної заслінки, розподільних валів із пружинами, портингу ГБЦ, легких кованих поршнів для більшого (~ 11) ступеня стиснення та шатунів, форсунок… — виходить понад 350 тисяч км).
Рейтинг двигуна за версією drive2.ru складає 4+.
Автомобілі із двигуном KA20DE
Двигун внутрішнього згоряння (ДВС) KA20DE встановлювався на наступні моделі Nissan (номер пробитий з боку випускного колектора на стику двигуна та коробки передач):
- Atlas 10 2000 Super Low GE-SH4F23 (1999 – 2002 рр.), TC-SH4F23 (2003 – 2005 рр.), H2F23 (1999 – 2003 рр.);
- Караван GE-VPE25 (2001 р.), LC-VPE25 (2005 р.);
- Datsun GC-PD22 (1999 — 2001);
а також на Isuzu COMO GE-JVPE25-S48D 2001 - 2003 років випуску, Isuzu ELF ASH2F23, Isuzu Fargo JVPE24.
Всі перелічені автомобілі характеризуються наднизьким вмістом шкідливих речовин у вихлопних газах – двигун оснащений системою LEV (індекс E-LEV – викиди на 50% чистіші за стандарти 2000, 2005 року). Агрегат працює на суміші повітря та бензину із співвідношенням 40:1.
Технічні характеристики
Основні технічні параметри наведені у таблиці:
| Найменування | значення |
|---|---|
| Головка циліндра | DOHC, 4 циліндра |
| Матеріал блоку циліндрів | чавун |
| Об'єм двигуна, см 3 | 1998 |
| Подача суміші | впорскування у впускний колектор/карбюратор |
| Потужність двигуна, л.с. (кВт) | 120 (88) при 5200 оборотах/хв |
| Розточування, мм | 86 |
| Хід поршня, мм | 86 |
| Максимальний момент, що крутить, н-м (кг-м)/об.хв. | 171 (17) / 2800 |
| компресія | 9.500:1 |
| паливо | 92, 95 |
| Підшипники колінвалу, шт. | 5 |
| GRM | ланцюг |
Об'єм масла, що завивається, становить 4,1 л. Заміна рекомендується через 7 - 500 км пробігу (витрата становить приблизно 15 г на 000 км). Двигун дуже чутливий до якості - варто вибирати оригінальне із серії «для бензинових» в'язкістю 500W-1000, 5W-30, 5W-40, 10W-30.
У разі виходу з ладу KA20DE можна перейти на 2.0-літровий NP300 потужністю 114 к.с., що випускається з 2008 року і до сьогодні.
