Двигун Nissan rb20det

Двигун Nissan rb20det відноситься до популярної серії силових агрегатів - Nissan RB. Агрегати цієї серії почали випускатися 1984 року. Прийшли заміну двигуну L20. Попередником rb20det є rb20de.

Це перша версія двс, що є рядним шестициліндровим агрегатом з блоком циліндрів з чавуну і колінчастим валом невеликого розміру.

Двигун RB20DET з'явився в 1985 році і одразу набув популярності серед автолюбителів. На відміну від RB20DE отримав по 4 клапани на циліндр (замість 2 клапанів). Блок циліндр був оснащений індивідуальними котушками запалювання. Конструктивним доробкам зазнав блок управління, впускна система, поршні, шатуни та колінчастий вал.

Виробництво RB20DET було згорнути через 15 років після початку виробництва. Лише в 2000 році двигун став неактуальним і йому на зміну прийшли інші двс, наприклад RB20DE NEO. У новинці того часу особливу увагу було приділено екологічності. Було також змінено блок управління, модернізовано ГБЦ, впуск і колінчастий вал.

RB20DET випускався також у турбованому варіанті. Турбіна надує 0,5 бар. У турбованому двигуні було знижено ступінь стиснення до 8,5. Додатково змінені форсунки, блок управління, поставлено іншу прокладку ГБЦ, змінено колінчастий вал, шатуни та поршні.

Nissan RB20DET не потребує регулювання клапанів, що вигідно відрізняє його від аналогів своїх років. Винятком є ​​версія NEO, яка не оснащувалась гідрокомпенсаторами. RB20DET має ремінний привід. Заміна ременя ГРМ здійснюється кожні 80-100 тисяч кілометрів.

Технічні характеристики двигуна

двигун	Об'єм, куб.см.	Потужність, к.с.	Макс. потужність, л.с. (кВт) / при об/хв.	Макс. крутний момент, Н/м (кг/м)/при об/хв.
RB20DET	1998	180 - 215	180 (132)/6400 190 (140)/6400 205 (151)/6400 210 (154)/6400 215 (158)/6000 215 (158)/6400	226 (23)/3600 226 (23)/5200 240 (24)/4800 245 (25)/3600 265 (27)/3200

Номер двигуна знаходиться біля місця стикування мотора та КПП у нижній правій частині при огляді автомобіля. При розгляді зверху варто звернути увагу на майданчик між моторним щитом, випускним колектором та патрубками кондиціонера, печі.

Надійність агрегату

Мотор RB20DET неймовірно надійний, що неодноразово перевірено практично. Ресурсність та стійкість до навантажень властива загалом усієї RB-серії. Регулярне обслуговування гарантує пробіг без поломок. У будь-якому випадку дозволяється використовувати тільки якісний бензин та перевірене моторне масло.

RB20DET часто троїть чи не заводиться. Причина поломки – несправність котушок запалювання. Котушки рекомендується міняти кожні 100 тисяч кілометрів, що робиться не всіма автолюбителями. Інший недолік - витрати бензину. У змішаному режимі сягає 11 літрів на 100 км.

Ремонтопридатність та наявність комплектуючих

RB20DET піддається не тільки ремонту, але тюнінговану. Для покращення технічних характеристик у вільному доступі є необхідна інформація. Наприклад, у мережі є розпинування «мозку» двигуна. Також цілком реально, спираючись на доступну в інтернеті інформацію, налаштувати дпдз.

Ремонтопридатність проявляється у всьому. Наприклад, дроп резистор, який йде у виконанні мотора, можна зовсім видалити. У такому разі рідні форсунки замінюються на аналог від 1jz-gte vvti. Форсунки GTE не потребують додаткового опору. Причому ціна на комплектуючі є цілком доступною.

При необхідності можна легко виставити налаштування кхх (клапана холостого ходу). Для цього необхідно прогріти авто до 80 градусів Цельсія, зайти в розділ Data Display і натиснути на START (розділ Base Idle Adjustment). Після цього потрібно повернути регулювальний болт до 650 для автоматичної коробки або до 600 оборотів для МКПП. На завершення в розділі Base Idle Adjustment натискається STOP і натискається кнопка Clear Self Learn у active test.

Запчастини для RB20DET майже завжди є у продажу. Наприклад, моторна коса купується без проблем, тоді як деякі інші моделі їх дістати досить складно. Також у великих автосервісах, у крайньому випадку на розбірках або в інтернет-магазинах, завжди є будь-який ремкомплект. Не менш доступний у продажу насос гур та МКПП.

Тюнінг RB20DET сам по собі має сенс, тому що двигун має запас міцності. Технічні характеристики покращуються за допомогою буст-апу. Дана особливість вигідно відрізняє двс від того самого RB20DE і RB20E. Встановлювати на останні покращені розподільники та інші деталі це марна трата часу.

Турбування RB20DET широко поширене та відтіняє свап на другий план. Для такої мети погано підходить стічна турбіна, яка здатна видати максимум тиск в 0,8-0,9 бар. Подібний турбокомпресор збільшує потужність максимум до 270 кінських сил. Для більшої ефективності встановлюються інші свічки, насос від GTR, бустконтроллер, прямоточний вихлоп, даунпайп, вестгейт, інтеркулер Skyline GTR, форсунки від RB26DETT 444 cc/min.

У продажу можна знайти готовий турбо-кіт для двигуна китайського виробництва. Ставиться без особливих проблем. Скільки сил дає на виході цей агрегат? 350 кінських сил, але із застереженням, що надійність подібного турбо кита сумнівна і швидше за все його вистачить на короткий проміжок часу.

Окремого розгляду коштує збільшення обсягу двигуна з 2,05 л до 2,33 л. Для такої мети розставляється блок циліндрів до 81 мм. Після цього встановлюються поршні від Toyota 4A-GZE. Після так не нових з технічного погляду маніпуляцій об'єм двигуна зростає до 2,15 літра.

Щоб отримати 2,2 літра, блок розточується до 82 мм, і встановлюються поршні Tomei. Також є варіант використання стандартних поршнів. При цьому встановлюються шатуни та колінвали від RB25DET. У такому варіанті обсяг залишається на рівні 2,05 літра.

При заміні поршнів на 4A-GZE на виході виходить 2,2 літри. Об'єм зростає до 2,1 літра при установці шатунів та колінвала від RB26DETT. Наростити об'єм такого двигуна до 2,3 літри допоможе додаткове використання поршнів 4A-GZE. Поршні Tomei 82 мм і шатуни з колінвалом від RB26DETT дають об'єм 2,33 літра.

Теорія ДВЗ: Двигун Nissan RB20DET (огляд конструкції)

Яку олію заливати в мотор

Завод-виробник рекомендує заливати оригінальну олію Nissan 5W40. На практиці використання такої рідини дозволяє надовго зберегти чистоту двигуна, допомагає виключити витрату олії та чад від його роботи. Також допускається використання синтетичної олії з в'язкістю 5W50. З виробників іноді рекомендується Лікві Моллі (10W60) та Мобіл (10W50).

Автомобілі, на які встановлювався ДВС

Зробити, тіло	покоління	роки виробництва	двигун	Потужність, к.с.	Обсяг, л
Nissan Cefiro, седан	Перше	1992-94	RB20DET	205	2
1990-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
Nissan Fairlady Z, купе	Третє	1986-89	RB20DET	180	2
1983-86	RB20DET	180	2
Nissan Laurel, седан	шосте	1991-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
Nissan Skyline, седан/купе	восьме	1991-93	RB20DET	215	2
1989-91	RB20DET	215	2
Nissan Skyline, купе	сьоме	1986-89	RB20DET	180 190	2
Nissan Skyline, седан	сьоме	1985-89	RB20DET	190 210	2