Двигун Nissan SR20De

Двигун Nissan SR20De є представником великого сімейства бензинових силових агрегатів японської компанії, об'єднаної індексом SR. Об'єм цих двигунів був у діапазоні від 1,6 до 2-х літрів.

Головною технічною особливістю цих моторів є алюмінієва головка блоку циліндрів та сталевий, власне, блок циліндрів. Ці двигуни внутрішнього згоряння (ДВЗ) виготовлялися з 1989 по 2007 роки.

Цифри в маркуванні силового агрегату позначають об'єм двигуна. Тобто, якщо марка двигуна SR18Di, його обсяг становить 1,8 літрів. Відповідно у двигуна SR20De, об'єм двигуна є рівним двом літрам.

Мотори серії SR і, конкретно, дволітрові двигуни цієї серії, встановлювалися на величезний перелік легкових автомобілів, виробленої фірмою Ніссан в 90-ті «нульові» роки.

Історія двигуна Nissan SR20De

Серед усіх силових агрегатів серії СР, SR20De є найвідомішим і можна сказати навіть знаменитим у нас у країні. Ці мотори ставилися на модель Nissan Bluebird восьмого покоління, яка дуже активно завозилася, спочатку в СРСР, а потім в Росію, сірими дилерами або перегонщиками.

До появи цих двигунів, в секторі 2-літрових силових агрегатів, японці виробляли CA20. Цей двигун був досить важким, за масою, тому що його блок та головка складалися з чавуну. У 1989 році на Блюберди стали встановлювати більш легкі, алюмінієві SR20, що благотворно позначилося як на динамічних характеристиках автомобілів, так і на їх економічність. Так само, заради економічності та вищої продуктивності, ці ДВС мали багатоточковий інжектор та чотири клапани на циліндр.

З початку випуску на ці силові агрегати встановлювали червону клапанну кришку. За це двигуни отримали назву SR20DE Red top High port. Ці ДВЗ простояли на конвеєрі до 1994 року, коли їх змінили двигуни SR20DE Black top Low port.

Від свого попередника, окрім чорної клапанної кришки, цей силовий агрегат відрізнявся новими каналами впуску головки блоку циліндрів (ГБЦ). Новим розподільним валом 240/240 (у попередника був розподільчий вал 248/240) та новою вихлопною системою, діаметр труб якої тепер становив 38 мм (у SR20DE Red top High port були вихлопні труби діаметром 45 мм). Цей двигун простояв на конвеєрі до 2000, щоправда, не в незмінному стані, 1995 року, на моторі з'явився новий розподільний вал 238/240.

2000 року SR20DE Black top Low port був замінений модернізованим ДВС SR20DE roller rocker. Головною особливістю цього силового агрегату були роликові рокери та нові пружини повернення клапанів. З інших змін варто відзначити трохи змінені поршні, полегшений коленвал і укорочений колектор впускний. Ця модифікація перебувала у виробництві до 2002 року. Після цього атмосферні мотори SR20DE були зняті з виробництва. Однак, продовжували випускатися версії, цього мотора, з турбонаддувом і про їхню історію піде мова нижче.

Історія турбованих двигунів SR20DEТ

Практично одночасно з атмосферним двигуном з'явилася його версія з турбонаддувом, що мала ім'я SR20DEТ. Перша версія за аналогією з атмосферним двигуном називалася SR20DET Red top. Цей ДВС випускався, як і його атмосферна версія до 1994 року.

Цей мотор мав турбіну Garrett T25G, яка видавала тиск 0,5 бар. Дане форсування дозволило розвивати потужність 205 к.с. при 6000 об/хв. Крутячий момент ДВЗ становив 274 Нм при 4000 об/хв.

Для того щоб зберегти ресурс двигуна у нього була знижена ступінь стиснення до 8,5 і посилені шатуни.

Паралельно з цим силовим агрегатом, в 1990 році з'явилася ще потужніша його версія, потужність 230 к.с. при 6400 об/хв і моментом, що крутить, 280 Нм при 4800 об/хв. Від свого попередника вона відрізнялася іншою турбіною Garrett T28, що видавала тиск в 0,72 бара. Також крім цього, в силовий агрегат були внесені такі зміни. Він отримав інший распредвал 248/248, інші паливні форсунки, продуктивністю 440 см³/хв, інші маслофорсунки, були посилені колінвал, шатуни і болти головки блоку циліндрів.

Як і атмосферної версії, наступна генерація даного силового агрегату з'явилася 1994 року. Вона одержала назву Nissan SR20DET Black top. Крім чорної клапанної кришки, яка стала візитною карткою цього двигуна, у нього були ще новими лямбда-зонд та поршні. Крім цього, були змінені впускний і випускні канали, а також було змінено налаштування бортового комп'ютера.

Для спортивного автомобіля Nissan S14 Silvia була випущена дещо інша, потужніша версія цього двигуна. На цьому автомобілі стояв двигун потужністю 220 л. при 6000 об/хв і моментом, що крутить, 275 Нм при 4800 об/хв.

Однак найбільш просунута версія силового агрегату встановлювалася на Сільвію наступного, сьомого покоління, що мала індекс S15. Двигун на цій машині мав турбіну Garrett T28BB з інтеркулером, що розвивала тиск 0,8 бар. Крім цього він оснащувався моно форсункою, продуктивністю 480 см / хв. Після цієї модернізації ДВС розвивав потужність 250 л. при 6400 об/хв і мав крутний момент 300 Нм при 4800 об/хв.

Ще дві версії SR20DET стояли на маловідомому у нас універсалі Nissan Avenir. Для цієї машини було розроблено одночасно два силових, дволітрових агрегати потужністю 205 і 230 к.с.. Ці мотори носили ім'я Nissan SR20DET Silver top, Головною відмінною деталлю цих агрегатів була сіра клапанна кришка.

Однак найпотужніша версія двигуна Nissan SR20 встановлювалася вже в 21 столітті на добре відомий у нас кросовер Nissan X-Trail GT. Щоправда, офіційно ця версія кросовера у Росії не продавалася.

Так ось, ця версія мала ім'я SR20VET і встановлювалася на «Ікс-Трейли» першого покоління для ринку Японії. Ця версія, як і перше покоління кросовера, вироблялася з 2001 по 2007 роки. Цей ДВС розвивав потужність 280 л. при 6400 об/хв і мав крутний момент 315 Нм при 3200 об/хв. З конструктивних особливостей цього силового агрегату варто відзначити, розподільні вали 212/248 і турбіну Garrett T28, з тиском наддуву в 0,6 бар.

На закінчення розповіді про історію двигуна Nissan SR20De слід сказати, що він став найпоширенішим, серед усієї серії SR.

Технічні характеристики

Характеристики	Показники
роки випуску	з 1989 по 2007 роки
Об'єм двигуна, куб.см	1998
Матеріал блоку циліндрів	алюміній
Система харчування	інжектор
паливо	Бензин АІ-95, АІ-98
кількість циліндрів	4
Кількість клапанів на циліндр	4
Потужність двигуна, к.с. / об.хв	115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400
Крутний момент, Нм / об.мин	166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200
Расход топлива, л/100 км:
міський цикл	11.5
траса	6.8
змішаний цикл	8.7
Поршнева група:
Хід поршня, мм	86
Діаметр циліндра, мм	86
Ступінь стиснення:
SR20DET	8.3
SR20DET	8.5
SR20DET	9
SR20DE/SR20Di	9.5
SR20VE	11

Надійність двигуна

Окремо треба сказати про ресурс цього мотора, як більшість силових агрегатів того часу, випущені в Японії, практично вічні. Їхня поршнева група, запросто, ходить півмільйона кілометрів і більше. Іншими словами, дані ДВС мають ресурс набагато більший, ніж ресурс кузовів автомобілів, на які вони встановлювалися.

p align="justify"> З менш серйозних проблем на цих силових агрегатах відзначається передчасний вихід з ладу регулятора холостого ходу і датчика масової витрати повітря. Ці проблеми виникають в основному через низьку якість палива в нашій країні.

Ну а крім виняткової надійності поршневої групи, перевагою цих двигунів є відсутність ременя в приводі газорозподільного механізму. Ці мотори мають ланцюговий привід розподільних валів, а ланцюг, у свою чергу, має ресурс 250 – 300 000 км.

Яке масло лити

Як і всі мотори корпорації, Ніссан СР20, дуже невибагливий до олії. У цьому моторі можна використовувати такі олії за класифікацією API:

• 5W-20
• 5W-30
• 5W-40
• 5W-50
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-50
• 10W-60
• 15W-40
• 15W-50
• 20W-20

Що стосується виробника олії, то японська компанія рекомендує використовувати свої власні олії. І використовувати їх є велике значення. Справа в тому, що масла Ніссан не надходять у вільний продаж, вони є в розпорядженні тільки офіційних дилерів компанії і їх використання дає гарантію, що ви заливатимете дійсно оригінальне масло, маркування якого на каністрі відповідає її вмісту.

Ну а щодо інформації, яка є на каністрі:

• Strong Save X – назва олії;
• 5W-30 – його класифікація за API;
• SN – перша цифра в цьому маркуванні позначає для яких двигунів дане масло;

1. S – означає, що це масло для бензинових двигунів;
2. С – для дизельних;
3. N – вказує на час розробки олії. Чим далі літера від першої літери «А», тим вона сучасніша. Наприклад, олія «N», з'явилося пізніше, ніж олія з літерою «М».

Список автомобілів, на які встановлювався цей двигун

Мотор Nissan SR20De був одним із найпоширеніших силових агрегатів японської корпорації. Він встановлювався на довгий список моделей:

• Nissan Almera;
• Nissan Primera;
• Nissan X-Trail GT;
• Nissan 180SX/200SX
• ніссан сільвія
• Nissan NX2000/NX-R/100NX
• Nissan Pulsar/Sabre
• Nissan Sentra/Tsuru
• Інфініті G20
• Nissan Future
• Nissan Bluebird
• Nissan Prairie/Liberty;
• Nissan Presea;
• Ніссан Рашен;
• в Nissan R'ne;
• Ніссан Серена;
• Nissan Wingroad/Tsubame.