Двигун Opel A13DTE
Цей двигун вперше почали виробляти ще в далекому 2009 році. Він встановлювався в автомобілі аж до 2017 року. Після цього його модернізували і суттєво переробили, що й закінчило серію за дуже успішних показників.
Зазвичай його можна було зустріти на таких універсалах, як opel Astra J. Двигун мав середній об'єм, який не сильно бив по кишені та відповідав на поставлені перед ним завдання. В основному споживав дизельне паливо і був невибагливий у ремонті. Також він подобався власником седанів за простоту в обслуговуванні та можливість використання навіть за серйозних мінусових температур російської глибинки.
Технічні характеристики.
Щоб розглянути цей агрегат з усіх боків, потрібно оцінити його сильні та слабкі сторони. Тому ТТХ буде наведено в наступній таблиці:
| Робочий об'єм двс | 1,3 куб. см. |
|---|---|
| Потужність | 95 кінських сил |
| Витрата на 100 км | 4,3 літра |
| Тип двигуна | рядний, 4 циліндровий |
| впорскування палива | Common-rail, пряме упорскування |
| Екологічність двигуна | викид не перевищує 113 г/кг |
| Діаметр одного циліндра | 69,6 мм |
| Загальна кількість клапанів | 4 |
| Встановлений нагнітач | звичайна турбіна |
| Хід поршня | 8,2 см |
Як можна побачити можливості досить непогані для повноцінної реалізації. Принаймні вони легко доповнюються сучасним обладнанням, що дозволяє його повноцінно експлуатувати. Розрахунок вказаний, вірно, причому він складений повне завантаження автомобіля.
У пробках буде трохи перевищувати, на неодружених поїздках ще менше споживання. Мотор показав себе більш ніж відмінно. Він легко тримає позначку 300 тисяч кілометрів і забезпечує впевнену експлуатацію на кожній ділянці дороги.
Єдиним мінусом стане дотримання всіх особливостей та спеціального алгоритму експлуатації.
Загалом, колись конструктори компанії опель створили модифікацію, що одержала позначення A13DTE. Найкраще вони радять заливати справжнє масло Shell 5W30 Helix Ultra ECT C3. Воно ідеально підходить для теплої доби і перших заморозків. Коли доведеться використовувати при мінусових температурах, краще порадитись через індивідуальні особливості конкретної місцевості. Щодо охолоджуючої рідини та гальмівної краще консультуватися в майстернях дилера.
Можливості тюнінгу.
Рас тут встановлена турбіна, її можна поліпшити. Але тільки не на шкоду наявному робочому простору. Інакше знадобляться кузовні роботи. Застосування програми їзди тут на чіпах йде на повний хід. Можна замінити більш агресивні варіанти, але вони не сильно допоможуть без технічної складової.
А оскільки це універсал, то всі особливості слід враховувати. Але багато хто забуває, що тут є спеціальне місце під другу турбіну. Тюнінг, що випливає з цього, дуже небезпечний, але можливий.
Завжди можна просканувати активацію прихованих функцій у бортовому комп'ютері. Там є щось цікаве чи корисне. Також власники радять одразу змінювати існуючу систему фільтрації. Решта це кастомні рішення, які опрацьовуються окремо. У будь-якому випадку місця під капотом вистачає, але не висотою.
Особливості експлуатації.
Екологічність знаходиться на позначці євро 5. У світовому рейтингу він оцінюється за 5 шкалою на тверду 4. По суті, об'єм 1,3 для дизельного мотора дуже мало. Але з іншого боку інженерам вдалося поєднати нереальні технології завдяки впровадженню їх на своє виробництво.
Пом'якшення роботи і вібрації, що віддаються, зменшилися, коли паливо, що подається, стало розділятися на 8 частин. Причому це відбувається у кожному циліндрі. Звідси й підвищена увага саме до електричної частини та бортового комп'ютера. Інакше розпочнуться серйозні проблеми. Звідси й неможливість експлуатації при екстремально-мінусових температурах без відповідного обладнання.
У двигунах до 2 літрів встановлюється турбокомпресор. Остання йде з турбонагнітачем. Через це постійно доводиться стежити за рівнем олії. Інакше неминуче злітає ланцюг ГРМ і водія викликають супутні наслідки. Та й якість олії має бути однією з найвищих. Це ж стосується охолодної рідини.
Спостереження вимагає додаткової уваги, що властиво за всіма моторами марки опель.
Останньою серйозною особливістю стане невеликий ресурс роботи зчеплення. Агресивне водіння, перемикання до відсікання і все в цьому дусі не сприяє нормальному руху. Що вже казати про постійну необхідність у пошуку більш-менш нормального місця під стоянку. А після зупинки тільки ручне гальмо допомагає нормально зупиняти автомобіль в указному положенні. Використання передач категорично забороняється.
Якщо це все враховувати та їздити у звичайному режимі, то свої 300-400 тисяч кілометрів такий тандем від'їздить.
