Двигун Opel Z10XE
Зміст
Такий маловідомий мало кубатурний двигун Opel Z10XE встановлювався тільки на Опель Корса або Агіла, що є причиною низької популярності агрегату. Однак сам мотор має збалансовані технічні характеристики, що дозволяють отримати прийнятний рівень комфорту навіть при водінні малолітражок.
Історія виникнення моторів Opel Z10XE
Початок широкомасштабного виробництва почався у першій половині 2000 року і завершився лише 2003 року. За весь час виробництва було виготовлено багато зайвих партій, які так і не були реалізовані і продавалися компанією Opel буквально оптом - знайти конкретний двигун Opel Z10XE можна вільно і в наш час, причому за відносно невелику вартість.
Спочатку цей двигун розроблявся для установки на третє покоління бюджетних версій Опель Корса, проте у зв'язку з перевантаженістю складів, німецький бренд вирішив також встановити мотор Opel Z10XE Опель Агіла.
Завдяки програмі з оптимізації виробництва на складальних автозаводах, двигун Opel Z10XE має масу конструкційних схожостей з іншими 1-літровими силовими агрегатами бренду.
Двигун відносять до серії GM family 0 engine, до якої крім Opel Z10XE також включені Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XE та Z14XEP. Всі двигуни з цього ряду мають схожий принцип впливу і не мають відмінностей у технічному обслуговуванні.
Технічні характеристики: що особливого Opel Z10XE?
Даний силовий агрегат має рядне 3-циліндрове компонування, де на кожен циліндр припадає по 4 клапани. Мотор атмосферний, має розподілене упорскування палива та полегшену головку блоку циліндрів, виплавлену з алюмінію.
| Ємність силового агрегату, куб. | 973 |
|---|---|
| Максимальна потужність, к.с. | 58 |
| Максимальний момент, що крутить, Н*м (кг*м) при про. /хв. | 85 (9)/3800 |
| Діаметр циліндра, мм | 72.5 |
| Кількість клапанів на циліндр | 4 |
| Хід поршня, мм | 78.6 |
| Ступінь стиснення | 10.01.2019 |
| привід ГРМ | Ланцюг |
| фазорегулятор | Відсутній |
| Турбо підсилення | Відсутній |
Вихлоп силового агрегату відповідає екологічному стандарту Євро 4. Стабільна робота двигуна спостерігається тільки при заливці палива класу АІ-95 - при використанні бензину з нижчим октановим числом можлива поява детонації, як у більшості 3-циліндрових двигунів виробництва кінця 20 століття. Середньостатистична витрата палива у двигуна Opel Z10XE досягає 5.6 л на сотню кілометрів пробігу.
Для надійної роботи конструкції силового агрегату виробник рекомендує використовувати олію класу 5W-30. Усього для повноцінної заміни технічної рідини потрібно більше 3.0 олії. Середньостатистична витрата олії на 1000 км пробігу становить 650 мл – якщо витрата більша, то двигун необхідно відправити на діагностику, інакше можливе різке зниження експлуатаційного ресурсу.
Насправді ресурс вироблення комплектуючих двигуна становить 250 000 км пробігу, проте за своєчасному обслуговуванні термін може бути збільшено. Конструкція двигуна передбачає можливість капітального ремонту, який через відносну не дорожнечу запчастин не зашкодить бюджет водія. Середня вартість нового контрактного двигуна Opel Z10XE складає 40 000 рублів і може змінюватись в залежності від регіону країни. Реєстраційний номер двигуна знаходиться на верхній кришці.
Слабкі місця та конструкційні недоліки: до чого готуватися?
Відносна простота конструкції двигуна, здавалося, повинна сприятливо позначатися на надійності силового агрегату, проте Opel Z10XE хворіє на більшість проблем більш «дорослих» моторів. Зокрема, найбільш типовими проблемами з цим двигуном є:
- Відмови в електротехнічній частині обладнання – дана несправність характеризується відносно низькою якістю силової проводки, а також може означати вихід з експлуатації блоку ECU. У будь-якому випадку заміна проводки двигуна на варіант більшої пропускної здатності сприятливо відіб'ється на ресурсі мотора - після будь-якого серйозного втручання в конструкцію двигуна не зайвим буде замінити кабель;
- Обрив ланцюга ГРМ - на цьому моторі ланцюг має ресурс всього 100 000 км пробігу, що за весь експлуатаційний ресурс вимагатиме мінімум 2 планові заміни. У разі нехтування своєчасною зміною ланцюга ГРМ можливі вельми плачевні наслідки – для Opel Z10XE обрив загрожує;
- Вихід з ладу маслонасоса або термостата – якщо температурний датчик показує трохи завищені показники, а двигун починає обливатися маслом, то саме час перевірити систему охолодження. Маслонасос і термостат Opel Z10XE є слабкими ланками в конструкції силового агрегату.
Також потрібно відзначити прискіпливість двигуна до якості олії.
Якщо нехтувати заливкою бюджетних складів, то можна отримати різке зниження експлуатаційного ресурсу гідрокомпенсаторів.
Чи можлива модернізація Opel Z10XE?
Даний мотор можна кастомізувати або зробити потужний апгрейд, проте в більшості випадків сенсу в цьому немає. Атмосферний 3-циліндровий однолітровий мотор може отримати збільшення потужності в районі 15 кінських сил за умови:
- Установки холодного упорскування;
- Видалення штатного каталізатора;
- Перепрошивка електронного блоку управління.
Тюнінг двигуна економічно не доцільний - модернізація збільшення потужності на 15 коней обійдеться приблизно, як половина контрактного двигуна. Таким чином, за бажання збільшити потужнісний потенціал Опель Корса або Агіла краще встановити інший мотор серії GM family 0 engine ємністю 1.0 або 1.2 літра. Вартість практично як у Opel Z10XE з доробками, проте вища надійність і ресурс вироблення комплектуючих.
Виробником суворо не рекомендується ставити на Opel Z10XE установку, що нагнітає - подібний тюнінг мотор переносить вкрай болісно аж до повної неремпридатності.
