Двигун Opel Z19DT
Зміст
Дизельні мотори, вироблені концерном General Motors, широко відомі як якісні, надійні і довговічні силові агрегати, здатні пройти не одну сотню тисяч км без додаткового ремонту і дорогого обслуговування. Не стала винятком і модель Opel Z19DT, що є звичайним турбованим дизельом, що встановлюється на автомобілі серії С і H, третього покоління. За своєю конструкцією, цей двигун частково запозичений у компанії FIAT, а складання виконувалася безпосередньо в Німеччині, на відомому, суперсучасному заводі в місті Кейзерслаутерн (Kaiserslautern).
За період свого виробництва з 2004 по 2008 рік, цей чотирициліндровий дизельний двигун зумів підкорити серця багатьох автолюбителів і потім був витіснений з ринку опелівським аналогом з маркуванням Z19DTH. Це один із найбільш економних і водночас надійних силових агрегатів у своєму класі. Що стосується менш потужних аналогів, то до цього сімейства можна сміливо приписати двигун Z17DT і його продовження Z17DTH.
Технічні характеристики Z19DT
| Z19DT | |
|---|---|
| Об'єм двигуна, куб.см | 1910 |
| Потужність, к.с. | 120 |
| Крутний момент, Н*м (кг*м) при об/хв. | 280 (29)/2750 |
| паливо, що використовується | Дизельне паливо |
| Витрата палива, л / 100 км | 5,9-7 |
| Тип двигуна | Рядний, 4-циліндровий |
| Інформація про двигун | пряме упорскування палива з турбіною |
| Діаметр циліндра, мм | 82 |
| Кількість клапанів на циліндр | 02.04.2019 |
| Потужність, л.с. (кВт) при об/хв | 120 (88)/3500 |
| 120 (88)/4000 | |
| Ступінь стиснення | 17.05.2019 |
| Хід поршня, мм | 90.4 |
| Викид CO2, г / км | 157 - 188 |
Особливості конструкції Z19DT
Проста та надійна конструкція дозволяє цим силовим агрегатам з легкістю долати понад 400 тисяч без серйозного ремонту.
Силові агрегати розраховані саме на тривалу експлуатацію та відрізняються якістю заліза та складання.
Зазнала змін і всім відома система паливної апаратури Common Rail. Місце звичного обладнання Bosch, у комплекті з цими двигунами, тепер поставляється апаратура Denso. Вона має більш високу надійність, хоч і складніша в ремонті, через відсутність великої кількості сервісних центрів.
Найпопулярніші несправності Z19DT
Варто відразу ж відзначити, що більшість можливих проблем, що виникають у процесі роботи цих ДВЗ, виникають внаслідок природного зношування або неправильної експлуатації. Різким поломкам, як кажуть «На рівному місці» цей мотор не схильний.
Найпоширенішими проблемами фахівці називають:
- засмічення або пропалювання фільтра сажі. Ремонт зазвичай полягає у вирізанні вищевказаного та перепрошивкою програм;
- знос паливних форсунок. Проблема вирішується заміною вищезгаданих і виникає внаслідок використання неякісного палива та олій, а також нерегулярної заміни робочих рідин;
- вихід із ладу клапана EGR. Найменше потрапляння вологи призводить до його закисання та заклинювання. Діагностика та рішення щодо ремонту або заміни даного обладнання приймається безпосередньо після діагностики в умовах спеціалізованого автосервісу;
- проблеми у роботі випускного колектора. Внаслідок перегріву вищезгаданий може деформуватися. Крім цього нерідко виникає поломка вихрових заслінок;
- пробою модуля запалювання. До нього можуть призвести використання поганої моторної олії та неякісних свічок запалювання. Тому, виконуючи заміну, необхідно звертати увагу тільки на товари, що рекомендуються виробником;
- течі олії на стиках та з-під прокладок і сальників. Проблема виникає за занадто високою силою затиску, після ремонтів. Усувається проблема заміною вищезазначених.
Загалом цей агрегат став базовим для різних доробок та модернізацій. Його встановлювали на багато машин і багато автолюбителів не проти придбати контрактний Z19DT для власного автомобіля.
На які автомобілі встановлюється
Ці мотори набули широкого поширення на автомобілях опель 3 покоління, включаючи рестайлінгові версії. Особливо популярними стали ці мотори на моделях Астра, Вектра і Зафіра. Вони дають достатній рівень потужності, прийомистість та чуйності, при цьому залишаючись дуже економними та екологічними.
Як доробки, що забезпечують збільшення потужності, більшість автолюбителів обмежуються чіп-тюнінгом, який здатний додати 20-30 к.с. Інші доробки невигідні з економічної точки зору і в цьому випадку краще придбати потужніший аналог із цього сімейства силових агрегатів. При покупці контрактної деталі не забувайте перевірити номер двигуна із зазначеним у документах.
Він розташований на стику блоку та КПП, повинен бути рівним та чітким, без стрибаючих літер та змащувань. А якщо ні, то у перевіряючого співробітника державтоінспекції, виникне резонне питання, а чи не перебитий номер цього агрегату і як наслідок, мотор піддасться різноманітним перевіркам.
