Двигун працює на упорскуванні води
Можливо, ви вже чули про (досить спірну) систему Pantone, яка використовує воду в двигуні для зниження витрати палива та забруднення навколишнього середовища. Якщо останнє стосується лише певних «саморобів», знайте, що великі бренди починають вивчати це питання, навіть якщо ми не можемо суворо говорити про систему Pantone (докладніше тут).
Справді, система тут трохи простіша для розуміння, навіть якщо в загальних рисах вона залишається досить близькою.
Зверніть увагу, що ми також можемо встановити зв'язок із закисом (який деякі називають нітро), який цього разу полягає в наддуві двигуна киснем, див. тут для отримання додаткової інформації.
Як це працює?
Запевняю вас, принцип роботи двигуна із упорскуванням води досить простий для засвоєння.
Перш за все, ви повинні зрозуміти кілька основ, наприклад, той факт, що двигун найкраще працює, коли в нього надходить прохолодне повітря. Дійсно, холодне повітря займає менше місця, ніж гаряче повітря, тому ми можемо помістити більше в камери згоряння, коли воно холодне (більше окислювача = більше згоряння). Це майже той самий принцип, коли ви попадете у вогонь, щоб він скористався перевагою).
Ви зрозумієте, мета тут - ще більше охолодити повітря, що надходить у двигун.
Тут, в синій впускний колектор
Справа в тому, що повітря зазвичай потрапляє в двигун при досить низькій температурі, то навіщо встановлювати систему, яка ще більше його охолоджує? Що ж, слід пам'ятати, що у більшості сучасних двигунів використовується турбонаддув… І хто каже, що турбо, каже, що повітря під тиском надходить на впуск (тут працює турбо). А фізики-початківці швидко здогадаються, що стиснене повітря = тепло (це також принцип стиснення / розширення, який використовується для управління кондиціюванням повітря).
Коротше кажучи, будь-який стислий газ має властивість нагріватись. Таким чином, у випадку з турбодвигуном останній стає досить гарячим, коли ви знаходитесь на високих оборотах (тиск турбокомпресора збільшується). І незважаючи на наявність інтеркулера / теплообмінника для охолодження повітря, що йде від турбонагнітачів, повітря все ще досить гаряче!
Ось один із впускних клапанів, який відкривається, щоб впустити повітря.
Таким чином, мета полягатиме в тому, щоб охолодити повітря en впорскування води у вигляді мікрокрапель на впуску (безпосередньо перед попаданням повітря у циліндри). Цей спосіб роботи також нагадує непряме упорскування, яке також складається з упорскування бензину на рівні впуску, а не в двигун.
Так що зрозумійте, що це упорскування води не є постійним, це вигідно, коли повітря, що надходить у впускний отвір, досить гаряче.
Таким чином, система підходить як для бензинових, так і для дизельних двигунів, що мають одну й ту саму проблему.
BMW у русі
Цей принцип використовувався в прототипах M4 та 1i 118-циліндрової серії 3.
Згідно з брендом і після багатьох тестів, буде приріст 10% влада для 8% витрата менша! Все завдяки впускному охолодженню до 25%.
Проте слід зазначити, що економія
тим важливіше, чим більше ви використовуєте двигун
Таким чином, це дозволяє обмежити перевитрату бензину, викликане динамічним керуванням (дизельні двигуни витрачають менше палива при різкому, пропорційному вираженні). Тож ті, хто їздить спортивно, отримають ще більшу вигоду від економії. BMW вказує 8% у керуванні
"Звичайний"
et майже 30% у керуванні
грайливий
(Як я пояснював раніше, система в основному використовується, коли повітря, що всмоктується, стає гарячим, і це коли ви піднімаєтеся на вежі).
► 2015 BMW M4 Safety Car – Двигун (система упорскування води)
Інші переваги?
Ця система дасть інші переваги:
- Ступінь стиснення може бути збільшена, що сприяє підвищенню продуктивності.
- Запалювання (бензин) може спрацювати раніше, що сприяє витраті палива.
- Ця система дозволить використати паливо нижчої якості, що було б перевагою в деяких країнах.
З іншого боку, бачу лише один: система збільшує кількість деталей, з яких складається двигун. Отже, надійність потенційно менш хороша (що складніше об'єкт, то вища ймовірність його відмови).
Якщо ви маєте інші думки для завершення статті, не соромтеся зробити це внизу сторінки!
