Двигун S32 - на якому мотоциклі можна зустріти цю конструкцію? Чи є SHL M11 єдиним мотоциклом із цим двигуном?

Польська автомобільна промисловість має дуже багату історію, особливо коли йдеться про мотоцикли. Модель M11 SHL Lux відзначалася культовим дизайном двигуна. Циліндр із високоякісного пластику та місткість 173 см³ або 175 см³ – головні особливості мотоциклів SHL та конкуруючих мотоциклів WSK або WFM. При розробці сучасного двигуна С-32 інженери взяли приклад із більш ранньої конструкторської бази С-06, яка використовувалася у німецьких мотоциклах. Дізнайтеся більше про історичні двоколісні транспортні засоби та перевірте параметри двигуна S32 у SHL M11.

Двигун S32 – як він виглядав? Якою є його технічна характеристика?

Двигуни С-32, які встановлюються на СХЛ (і не лише), створювалися на основі німецьких мотоциклетних розробок. Збільшення обсягу до 173 см було досягнуто за рахунок збільшення діаметра циліндра. Новий двигун, поряд з великим циліндром і повністю зміненою головкою, був менш схильний до відмов і мав кращі характеристики. З 1966 року у виробництві поряд із алюмінієвим циліндром стали використовувати цільнолиту чавунну гільзу. Це зробило 175-кубовий двигун легшим та ефективнішим.

Новий юніт та його покращення

З 1967 року модель SHL M11W оснащувалась приводом абсолютно нової конструкції. Цей двигун S32 був створений інженером Веславом Віатраком і дав йому яскраву назву W-2A Wiatr. Трохи більший об'єм до 174 см і потужність на 12 к.с. є основними рисами цього двигуна. У порівнянні з базовим двигуном S32 різниця склала 3 л.с. Завдяки цьому значно покращала динаміка мотоцикла. Сам двигун S32 вироблявся на заводі Zakłady Metalowe Dezamet у Новій Дембі.

Двигун S32 – виробництво версії Lux

Двигуни, що описуються нами, вироблялися для наступників SHL M06. Моделі M11 Lux були представлені на польському ринку у 1963 році. Мотоцикли цієї серії були трохи краще оснащені та мали, наприклад. зі збільшеним паливним баком) та хромованими амортизаторами. Ціна мотоцикла з двигуном S32 на той час була трохи більше 15 XNUMX. злотий. Цікаво, деякі мотоцикли з Польщі пішли на американський ринок. Потім, 1962 року, ліцензію виробництва моделей М11 з двигуном S32 купила Індія. Модель SHL у цій версії вироблялася у цій країні до 2005 року під назвою Rajdoot.

Загальні дані з двигунів S32 в ШЛ

Ось специфікація двигуна S32, що встановлюється на популярні моделі моделі SHL.

1. Діаметр циліндра досягав порядку 61 мм, а перебіг поршня у версії Wind становив цілих 59,5 мм.
2. Об'єм двигуна варіювався від 173 до 174 см в залежності від версії.
3. Найвища частота обертання двигуна була досягнута на моделі S-32 Wiatr (до 5450 об/хв).
4. Використання мокрого чотиридискового зчеплення забезпечує комфорт при водінні.
5. Двигун S32 розвивав максимальний момент, що крутить, 1,47 Нм при 3500 об/хв.

Конструкція цього двигуна була простою, що дозволяло виконувати будь-який ремонт практично на місці. Для мотоциклів із двигуном S32 витрата палива не перевищувала середнього значення від 2,9 до 3,2 л/100 км.

Як бачите, агрегат, який використовувався в польських мотоциклах багато років тому, був дуже ефективним свого часу. Шукаєте класичний мотоцикл саме із такою моделлю двигуна?

Фото. головне: Pibwl через Вікіпедію, CC BY-SA 3.0