Двигун Toyota 3UZ-FE

Зміст

Технічні характеристики 3UZ-FE
модифікації
Де знаходиться номер двигуна
проблеми двигуна
Тюнінг 3UZ-FE
Відео про доробки 3UZ-FE V8 4.3 літра

Двигун Toyota 3UZ-FE 2000 р прийшов на зміну застарілому мотору 1UZ-FE. Його робочий об'єм збільшили з 4 до 4,3 літрів, оснастили системою VVT-i для зсуву фаз газорозподільного механізму (ГРМ), клапанами більшого діаметру. Ресурс 3UZ-FE в стоці знаходиться в діапазоні 300-500 тис. Км пробігу.

Технічні характеристики 3UZ-FE

Об'єм двигуна, куб.см	4292
Максимальна потужність, к.с.	276 - 300
Максимальний крутний момент, Н * м (кг * м) при об. / Хв.	417 (43)/3500 419 (43)/3500 430 (44)/3400 434 (44)/3400 441 (45)/3400
паливо, що використовується	Бензин Premium (АІ-98) бензин Бензин АІ-95 Бензин АІ-98
Витрата палива, л / 100 км	11.8 - 12.2
Тип двигуна	V-подібний, 8-циліндровий, 32-клапанний, DOHC
Доп. інформація про двигун	3
Максимальна потужність, к.с. (КВт) при об. / Хв.	276 (203)/5600 280 (206)/5600 282 (207)/5600 286 (210)/5600 290 (213)/5600 300 (221)/5600
Ступінь стиснення	10.5 - 11.5
Діаметр циліндра, мм	81 - 91
Хід поршня, мм	82.5
Механізм зміни обсягу циліндрів	немає
Викид CO2, г / км	269
Кількість клапанів на циліндр	4

Призначення 8-циліндрової конструкції з 32 клапанами, двома головками, 4 распредвалами ГРМ - оснащення автомобілів представницького класу. На 3UZ-FE встановлений сталевий литий колінвал.

Основні показники двигуна, що випускався в 2000-2010 р .:

Блок і його головки - дюралюмінієві, тип двигуна: V-подібний, розвал 90 градусів. Потужність - 282-304 л. с. Вага - 225 кг.
Впорскування бензину - одноточковий інжекторний SPFI, котушка запалювання - для кожної свічки. Ступінь стиснення 10,5. Привід ГРМ - пасової.
Витрата: АІ-95 в середньому 12 л, масла (5W30, 5W40, 0W30, 0W40) - до 80 г / 100 км пробігу.

Охолодження двигуна - рідинне.

модифікації

Модифікації 3UZ-FE встановлювалися на автомобілі Lexus, Toyota. Є 3 моделі мотора по потужності: 282/290/304 л. с. У 2003 р з'явилася комплектація в парі з 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач, що сприяло зниженню витрати бензину.

Де знаходиться номер двигуна

Як і у силового агрегату Toyota 1UZ-FE, що послужив прототипом 3UZ-FE, у цього мотора номер вибитий в передній частині блоку зверху, на горизонтальній площадці в розвалі між рядами циліндрів.

проблеми двигуна

Характерні проблеми двигуна 3UZ-FE:

підвищена витрата масла, охолоджувальної рідини - наслідок розвалу блоку на 90º;
шум під кришкою головки блоку: розтягнутий ремінь ГРМ, порушення зазорів в клапанах - їх регулюють після кожних 10-15 тис. км пробігу;
можливий обрив ременя ГРМ з загинанням клапанів, необхідно регулярно стежити за станом ременя;
слабке кріплення заслінок, що змінюють геометрію впуску, частини якого можуть потрапляти в двигун, створюючи задираки.

Виконання регламентних робіт допоможе запобігти дорогий ремонт через обрив приводного ременя. Заправка двигуна маслом - 5,1 л з урахуванням наповнення фільтра. Міняти мастило потрібно через 10 тис. Км пробігу, а нормативний ресурс для системи ГРМ - 100 тисяч.

Тюнінг 3UZ-FE

Є кілька варіантів збільшення потужності на третьому узете:

Установка компресора Eaton M90 (при установці даного компресора в стоці навіть не знадобитися інтеркулер). Перепрошивати ЕБУ необов'язково, хоча якщо виконати цю роботу, то це також дасть деякий приріст. У підсумку з даними китом можна отримати 300-340 к.с. на виході.
Встановлення турбін. Наприклад, є турбокіт TTC Perfomance, які дозволяють роздмухати до 600 к.с. Але ціна на такі комплекти зазвичай величезна - більше 20000 $. Безперечний плюс готових турбокитів у тому, що ніякі доробки системи не потрібні, все підходить "Bolt on".

Двигун 3UZ-FE встановлювався на автомобілі однойменної компанії моделей: