Двигун ВАЗ-2111, ВАЗ-2111-75, ВАЗ-2111-80
Зміст
На початку 90-х волзькі моторобудівники поставили на потік чергову розробку силового агрегату.
Опис
В 1994 інженерами концерну «АвтоВАЗ» розроблено черговий двигун десятого сімейства, що отримав індекс ВАЗ-2111. З низки причин запустити його виробництво вдалося лише 1997 року. У процесі випуску (до 2014 р.) було проведено модернізацію мотора, що не торкнулася його механічної частини.
ВАЗ-2111 є рядним чотирициліндровим бензиновим атмосферником об'ємом 1,5 літра, потужністю 78 л. з і крутним моментом 116 Нм.
ДВС ВАЗ-2111 встановлювався на автомобілі Лада:
- 21083 (1997–2003);
- 21093 (1997–2004);
- 21099 (1997–2004);
- 2110 (1997–2004);
- 2111 (1998–2004);
- 2112 (2002–2004);
- 2113 (2004–2007);
- 2114 (2003–2007);
- 2115 (2000-2007).
Двигун спроектований на базі двигуна ВАЗ-2108 є точною копією ВАЗ-2110 за винятком системи живлення.
Блок циліндрів відлитий з міцного чавуну, не гільзований. Циліндри розточені у тілі блоку. У допуску два ремонтні розміри, тобто дозволяє виконати два капітальні ремонти з розточуванням циліндрів.
Колінчастий вал виготовлений із спеціального чавуну, має п'ять опор. Особливість – змінена форма противаг валу, завдяки чому вони виконують роль механізму, що врівноважує (гасять крутильні коливання).
Шатуни сталеві, ковані. У верхню голівку запресовано сталебронзову втулку.
Поршні з алюмінієвого металу, литі. Поршневий палець плаваючого типу, тому фіксується стопорними кільцями. На спідниці встановлюються три кільця, два з яких компресійні та одне маслознімне.
ГБЦ алюмінієва, з одним розподільним валом і 8-ма клапанами. Тепловий зазор регулюється підбором шайб регулювальних вручну, оскільки гідрокомпенсатори не передбачені.
Розподільний вал відлитий з чавуну, має п'ять опор.
Привід ГРМ ременний. При обриві ременя загинання клапанів не відбувається.
Система живлення – інжектор (розподілене упорскування палива з електронним керуванням).
Система змащення комбінована. Масляний насос шестерного типу.
Система охолодження рідинна, закритого типу. Водяний насос (помпа) відцентрового типу, приводиться в обертання ременем приводу ГРМ.
Таким чином ВАЗ-2111 повністю відповідає класичній схемі конструкції вазовських ДВС.
Основні відмінності ВАЗ-2111-75 та ВАЗ-2111-80
Двигун ВАЗ-2111-80 встановлювався на експортні моделі автомобілів ВАЗ-2108-99. На відміну від ВАЗ-2111 полягало в додатковому наявності отворів у блоці циліндрів для кріплення датчика детонації, модуля запалювання та генератора.
Крім цього, трохи змінено профіль кулачків розподільного валу. Внаслідок такого доопрацювання змінилася висота підйому клапанів.
Зазнала змін система харчування. У комплектації Euro 2 упорскування палива стало попарно-паралельним.
Результатом цих змін стало покращення робочих характеристик двигуна.
Відмінності ДВС ВАЗ-2111-75 полягали насамперед у роботі системи харчування. Фазована система упорскування палива дозволила підвищити екологічні норми викиду відпрацьованих газів до EURO 3.
Невеликі зміни отримав маслонасос двигуна. Його кришка стала алюмінієвою з отвором для встановлення ДПКВ.
Таким чином, основна відмінність цих моделей двигунів від ВАЗ-2111 полягала у модернізації упорскування палива.
Технічні характеристики
| Виробник | Концерн "АвтоВАЗ" | ||
|---|---|---|---|
| Індекс | ВАЗ-2111 | ВАЗ-2111-75 | ВАЗ-2111-80 |
| Об'єм двигуна, см³ | 1499 | 1499 | 1499 |
| Потужність, л. з | 78 | 71-78 | 77 |
| Крутний момент, Нм | 116 | 118 | 118 |
| Ступінь стиснення | 9.8 | 9.8 | 9.9 |
| Блок циліндрів | чавун | чавун | чавун |
| кількість циліндрів | 4 | 4 | 4 |
| Порядок упорскування палива в циліндри | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| ГБЦ | алюміній | алюміній | алюміній |
| Діаметр циліндра, мм | 82 | 82 | 82 |
| Хід поршня, мм | 71 | 71 | 71 |
| Кількість клапанів на циліндр | 2 | 2 | 2 |
| привід ГРМ | ремінь | ремінь | ремінь |
| гідрокомпенсатори | немає | немає | немає |
| Наддувши | немає | немає | немає |
| Система харчування паливом | інжектор | інжектор | інжектор |
| паливо | бензин АІ-95 (92) | бензин АІ-95 | бензин АІ-95 |
| екологічні норми | євро 2 | євро 3 | євро 2 |
| Заявлений ресурс, тис. км | 150 | 150 | 150 |
| Розташування | поперечне | поперечне | поперечне |
| Вага, кг | 127 | 127 | 127 |
Надійність, слабкі місця, ремонтопридатність
Надійність
Думки автовласників про надійність двигуна, як правило, розділилися. Наприклад, Анатолій (Луцька обл.) пише: «… Двигун порадував бадьорим розгоном та економічністю. Агрегат досить галасливий, але це типово для автомобілів бюджетного класу». Його повністю підтримує Олег (Вологодська обл.): «… у мене десяток з 2005 року, експлуатується щодня, комфортно їде, приємно розганяється. До двигуна претензій немає».
Друга група автолюбителів є повною протилежністю до першої. Так, Сергій (Іванівська обл.) каже, що: «… за рік експлуатації довелося поміняти всі шланги системи охолодження, двічі зчеплення та багато чого іншого». Аналогічно не пощастило Олексію (м. Підмосков'я): «… майже відразу довелося міняти реле генератора, датчик ХХ, модуль запалювання.».
В оцінці надійності двигуна, як це не дивно, мають рацію обидві сторони автолюбителів. І ось чому. Якщо до двигуна ставитися так, як рекомендує виробник, то надійність не викликає сумнівів.
Є приклади, коли пробіг двигуна без капітального ремонту перевищував 367 тис. км. Водночас можна зустріти чимало водіїв, які з усього обслуговування лише вчасно заливають бензин та олію. Звичайно, у них двигуни «вкрай ненадійні».
Слабкі місця
До слабких місць відноситься «троїння» двигуна. Це дуже неприємний симптом для автовласника. Найчастіше причиною цього явища є прогорання однієї і навіть кількох клапанів.
Але буває, що цю неприємність викликає збій у модулі запалювання. Справжню причину "троїння" двигуна можна виявити на СТО при діагностиці двигуна.
Ще одна серйозна несправність – виникнення несанкціонованих стуків. Причин виникнення сторонніх шумів кілька. Найчастіше виною служать не відрегульовані клапани.
У той же час "авторами" стуків можуть бути поршні, або корінні або шатунні підшипники (вкладиші) колінчастого валу. У цьому випадку двигун потребує серйозного ремонту. Діагностика на автосервісі допоможе виявити цю проблему.
І остання із серйозних проблем – перегрів ДВС. Відбувається в результаті виходу з ладу вузлів та деталей системи охолодження. Не стабільною роботою відрізняються термостат та вентилятор. Вихід із ладу цих вузлів гарантує перегрів мотора. Тому водієві дуже важливо під час руху стежити не лише за дорогою, а й за приладами.
Інші слабкі місця двигуна менш критичні. Наприклад, поява під час роботи двигуна плаваючих оборотів. Як правило, це явище виникає при виході з ладу якогось датчика - ДМРВ, РХХ або ДПДЗ. Достатньо виявити та замінити несправну детальку.
Течі олії та ОЖ. В основному вони незначні, але неприємностей завдають чимало. Усунути підтікання технічних рідин можна простим підібганням кріплень ущільнень у місці їх появи, або замінити несправний сальник.
ремонтопридатність
ВАЗ-2111 відрізняється дуже високою ремонтопридатністю. Більшість автовласників виробляє відновлення в гаражних умовах. Цьому сприяє простий пристрій конструкції двигуна.
Заміна олії, розхідників і навіть простих вузлів та механізмів (помпи, ременя приводу ГРМ та ін.) легко проводиться самотужки, часом навіть без залучення помічників.
Проблем із пошуком запчастин не виникає. Єдина неприємність, яка може виникнути при покупці, - можливість придбання контрафактних деталей. Особливо часто трапляються підробки у китайських виробників.
У той же час, за низькою ціною можна придбати контрактний двигун.
Восьмиклапанний ВАЗ-2111 користується широкою популярністю серед автолюбителів. Надійність при своєчасному обслуговуванні та дотриманні рекомендацій виробника, простота ремонту та обслуговування, високі техніко-економічні показники зробили двигун затребуваним – його можна зустріти на Калині, Гранті, Ларгусі, а також інших моделях АвтоВАЗу.
