Двигун VW CZCA
Зміст
1.4-літровий двигун Volkswagen CZCA 1.4 TSI виробляють в Млада-Болеславі з 2013 року і ставлять на безліч відомих моделей німецького концерну, типу Гольф, Пассат, Поло Седан. Цей агрегат широко поширений у нас, а в Європі вже давно поступився місцем моторам 1.5 TSI.
В линейку EA211-TSI входят: CHPA, CMBA, CXSA, CZDA, CZEA и DJKA.
Технічні характеристики двигуна VW CZCA 1.4 TSI 125 к.с.
| точний обсяг | 1395 см³ |
| Система харчування | прямий впорскування |
| Потужність двс | 125 к.с. |
| Обертаючий момент | 200 Нм |
| Блок циліндрів | алюмінієвий R4 |
| Голівка блока | алюмінієва 16v |
| Діаметр циліндра | 74.5 мм |
| Хід поршня | 80 мм |
| Ступінь стиснення | 10 |
| особливості ДВС | DOHC |
| гідрокомпенсатори | да |
| привід ГРМ | ременної |
| фазорегулятор | на водозабірниках |
| Наддувши | TD025 M2 |
| Яке масло лити | 3.8 літра 5W-30 |
| Тип палива | АІ-98 |
| Екологічний клас | ЄВРО 6 |
| приблизний ресурс | 275 000 км |
Вага двигуна CZCA за каталогом складає 106 кг.
Номер двигуна CZCA розташований на стику із коробкою
Витрата палива Volkswagen 1.4 CZCA
На прикладі Volkswagen Polo Sedan 2017 з механічною коробкою передач:
| Місто | 7.5 літра |
| траса | 4.7 літра |
| змішаний | 5.7 літра |
Аналогічні двигуни інших виробників:
На які автомобілі ставлять двигун CZCA 1.4 TSI
| A1 1 (8X) | 2014 - 2018 |
| A3 3 (8В) | 2013 - 2016 |
| Леон 3 (5F) | 2014 - 2018 |
| Толедо 4 (кг) | 2015 - 2018 |
| Fabia 3 (Великобританія) | 2017 - 2018 |
| Kodiaq 1 (NS) | 2016 – н. |
| Octavia 3 (5E) | 2015 – н. |
| Rapid 1 (NH) | 2015 - 2020 |
| Рапід 2 (NK) | 2019 – н. |
| Superb 3 (3V) | 2015 - 2018 |
| Yeti 1 (5L) | 2015 - 2017 |
| Гольф 7 (5G) | 2014 - 2018 |
| Golf Sportsvan 1 (AM) | 2014 - 2017 |
| Jetta 6 (1B) | 2015 - 2019 |
| Polo Sedan 1 (6C) | 2015 - 2020 |
| Polo Liftback 1 (CK) | 2020 – н. |
| Passat B8 (3G) | 2014 - 2018 |
| Scirocco 3 (137) | 2014 - 2017 |
| Tiguan 2 (AD) | 2016 – н. |
Недоліки, поломки та проблеми CZCA
Найчастіше власники авто з цим силовим агрегатом скаржаться на масложер
Далі за популярністю слідує заклинювання тяги актуатора вестгейту турбіни.
Пластикова помпа з двома термостатами часто тече, а змінюється лише цілком
Ремінь ГРМ за регламентом перевіряється раз на 60 000 км, при обриві клапана гніт
Також на форумах багато скарг на сторонні звуки у роботі силового агрегату
