Двигун WSK 125 – дізнайтесь більше про мотоцикл M06 від Świdnik

Мотор WSK 125 нерозривно пов'язаний із Польською Народною Республікою. Для багатьох водіїв, які в даний час їздять набагато потужнішими машинами, цей двоколісний автомобіль став першим кроком на шляху до розвитку пристрасті до автомобілів. Дізнайтеся, що таке двигун WSK 125 і які характеристики двигунів кожного покоління!

Історія двома словами — що варто знати про мотоцикл WSK 125?

Двоколісний транспорт – одна із найстаріших машин в історії польського автомобілебудування. Його виробництво було вже 1955 року. Робота над цією моделлю була проведена на заводі комунікаційного обладнання у Свиднику. Найкращим доказом успіху було те, що у виробника виникла проблема з доставкою машини всім охочим клієнтам.. З цієї причини новий двигун WSK 125 був предметом бажання любителів автомобілів.

Також варто зазначити, що роздача охопила не лише Польщу, а й інші країни Східного блоку, зокрема й СРСР. Майже через 20 років після початку виробництва із заводу зійшов двигун WSK 125, який є мільйонним екземпляром. Завод транспортного обладнання у Свиднику виробляв двоколісні транспортні засоби до 1985 року.

Скільки було версія мотоцикла WSK 125?

Усього було створено 13 версій мотоцикла. Більшість одиниць було вироблено у варіантах WSK M06, M06 B1 та M06 B3. Було відповідно 207, 649 і 319 одиниць. Найменше було випущено моделі "Фарба" М069 Б658 - близько 406 двоколісних машин. Двигуни мали маркування М06.

Двигун WSK 125 у перших моделях M06-Z та M06-L.

Варто подивитися на різні типи приводів, що використовуються у двигунах WSK 125. Одним із перших був той, що встановлювався на моделі M06-Z та M06-L, тобто. розробка оригінальної конструкції M06.

Двигун WSK 125 S01-Z мав підвищену номінальну потужність – до 6,2 л.с. Одноциліндровий двотактний агрегат із повітряним охолодженням мав ступінь стиснення 6.9. Також використовувалась коробка передач із трьома передачами. Місткість бака становила 12,5 л. Конструктори також встановили генератор змінного струму 6, 3-дискове зчеплення, пробку в масляній ванні, а також запалення від магнето і свічку запалювання Bosch 225 (Iskra F70).

Двигун WSK 125 у популярній моделі M06 B1. Згоряння, запалювання, зчеплення

У випадку з моделлю WSK 125 використовувався двотактний агрегат S 01 Z3A з повітряним охолодженням робочим об'ємом 123 см і діаметром циліндра 52 мм зі ступенем стиснення 6,9. Цей двигун WSK 125 мав потужність 7,3 л. при 5300 об/хв та оснащувався карбюратором G20M. Для експлуатації машини необхідно було заправити її паливом, що складається з суміші Ethyline 78 та олії LUX 10 або Mixol S, дотримуючись співвідношення 25:1. 

Двигун WSK 125 мав низьку витрату палива - 2,8 л/100 км при швидкості близько 60 км/год. Привід міг розвивати швидкість до 80 км/год. У оснащенні також входило іскрове запалювання – свічка запалювання Bosch 225 (Iskra F80).

Модель M06 B1 також мала генератор змінного струму на 6, 28 Вт і селеновий випрямляч. Все це доповнювалося триступінчастою коробкою передач та тридисковим пробковим зчепленням у масляній ванні. Маса автомобіля становила 3 ​​кг, а за висновком його вантажопідйомність не могла перевищувати 98 кг.

Двигун WSK 125 у моторі M06 B3 – технічні дані. Який діаметр циліндра WSK 125?

Мотор M06 B3 був, мабуть, найпопулярнішою моделлю. Варто зазначити, що кілька наступних модифікацій M06 B3 також мали додаткові назви. Це були двоколісні автомобілі на ім'я Гіл, Лелек Бонка та мотоцикл-позашляховик Лелека. ки Банк. Різниця між ними полягала у кольорових відтінках, що використовуються, а також стилі, наприклад м'який чоппер.

Конструктори зі Свидника вирішили використати двотактний агрегат S01-13A з повітряним охолодженням. Його робочий об'єм становив 123 см³, діаметр циліндра 52 мм, хід поршня 58 мм та ступінь стиснення 7,8. Він розвивав потужність 7,3 л. при 5300 об/хв також був оснащений карбюратором G20M2A. Він відрізнявся економічною витратою палива - 2,8 л/100 км при швидкості 60 км/год і міг розвивати максимальну швидкість 80 км/год. 

За що мотоцикл WSK оцінили?

Перевагою була низька ціна, а також стабільна робота силового агрегату мотоцикла та доступність запчастин. Це пішло на користь WSK порівняно з конкурентами – моторами виробництва WFM. Часто можна було побачити велосипед WFM, прихилений до паркану, тому що компоненти, необхідні для ремонту велосипеда, не могли бути знайдені. Ось чому продукція WSK була така популярна.

Фото. головне: Яцек Галіцький через Вікіпедію, CC BY-SA 4.0