Двигуни Audi A8
Зміст
Audi A8 - великорозмірний чотиридверний седан представницького класу. Автомобіль є флагманською моделлю компанії Audi. Відповідно до внутрішньої класифікації машина належить до класу люкс. Під капотом авто можна зустріти дизельні, бензинові та гібридні силові установки.
Короткий опис Audi A8
Випуск представницького седана Audi A8 було розпочато у 1992 році. В основі машини лежала платформа D2 та алюмінієвий монокок Audi Space Frame. Завдяки цьому вдалося зменшити вагу автомобіля, що дало виграш перед конкурентними моделями. Машина пропонується на вибір з переднім та повним приводом.
У листопаді 2002 року було представлено друге покоління Audi A8. Основний акцент розробники зробили на підвищення комфорту седана. Машина може похвалитися адаптивним круїз-контролем. Для покращення безпеки на авто встановлюється динамічна система освітлення поворотів.
Подання третього покоління Audi A8 відбулося 1 грудня 2009 року в Майамі. Через три місяці автомобіль з'явився на внутрішньому ринку Німеччини. Зовнішній дизайн машини не зазнав істотних змін. Машина отримала цілий комплекс технічних систем підвищення комфорту водія, основними серед яких є:
- об'єднання всієї електроніки у мережу FlexRay;
- широкосмуговий доступ до інтернету;
- плавне регулювання дальності світла фар за інформацією від зовнішніх камер;
- підтримка збереження смуги руху;
- допомога при перебудовах;
- функція виявлення пішоходів у сутінках;
- розпізнавання обмежень швидкості;
- опційні світлодіодні фари;
- автоматичне екстрене гальмування, коли зіткнення неминуче;
- високоточне динамічне кермо;
- наявність паркувального помічника;
- коробка передач із застосуванням технології Shift-by-wire.
Дебют четвертого покоління Audi A8 відбувся 11 липня 2017 року у Барселоні. Автомобіль отримав функцію автопілота. Як платформа була використана основа MLBevo. Зовні автомобіль багато в чому повторює концепт-кар Audi Prologue.
Огляд двигунів на різних поколіннях авто
На Audi A8 використовується широка лінійка силових установок. Більше половини двигунів представлені бензиновими двигунами. При цьому гарною популярністю користуються дизельні ДВЗ та гібриди. Всі силові агрегати мають високу потужність і відносяться до флагманських. Ознайомитись із застосовуваними на Audi A8 двигунами можна в таблиці нижче.
Силові агрегати Audi A8
| Модель автомобіля | Встановлювані двигуни |
|---|---|
| A8 1994 | ACK АФБ АКН ААА ALG AMX Квітень AQD AEW AKJ AKC AQG АБЗ AKG AUX АКБ AQF OW |
| A8 1996 | АБЗ AKG AUX АКБ AQF OW |
| A8 рестайлінг 1999 | АФБ AZC АКН OBE ACK ALG АКФ AMX Квітень AQD AUX АКБ AQF OW |
| A8 2002 | ASN ASB BFL ASE БГК BFM BHT BSB BTE |
| A8 рестайлінг 2005 | ASB БПК BFL БГК BFM BHT BSB BTE |
| A8 2-й рестайлінг 2007 | ASB BVJ BDX БПК BFL БВН БГК BFM BHT BSB BTE |
| Audi A8 2009 | CMHA CLAB CDTA CMHA CREG CGWA XNUMX CEUA CDSB БРОВА CTNA |
| A8 рестайлінг 2013 | CMHA ЯСНО CDTA CDTC CTBA CGWD CREA CTGA CTEC БРОВА CTNA |
| A8 2017 | CZSE DDVC EA897 EA825 |
Популярні мотори
Відразу після презентації першого покоління Audi A8 вибір силових агрегатів був не дуже великий. Тому спочатку популярним став шестициліндровий бензиновий двигун AAH. Його потужності було недостатньо для відносно важкого седана, тому популярність перейшла до восьмициліндрового двигуна ABZ. Топова версія мала дванадцятициліндровий силовий агрегат AZC і користувалася популярністю у любителів швидкісного руху. Дизельний двигун AFB не набув поширення і був замінений більш потужними та затребуваними силовими установками AKE та AKF.
Вихід другого покоління спричинив популярність двигунів BGK і BFM. Окрім бензинових силових установок непогану репутацію завоював і дизельний мотор ASE. Комфортним варіантом виявився автомобіль Audi A8 з варіатором. На ньому застосовувався бензиновий двигун ASN.
З третього покоління починається простежуватись тенденція захисту навколишнього середовища. Популярність набирають двигуни з невеликим об'ємом робочої камери. При цьому для любителів спорту доступний 6.3-літровий двигун CEJA та CTNA. У четвертому поколінні популярними стають гібридні Audi A8 із силовими агрегатами CZSE.
З яким двигуном краще вибрати Audi A8
При виборі автомобіля першого покоління рекомендується звернути увагу на Audi A8 із двигуном ACK. Двигун має чавунний блок циліндрів. Ресурс двигуна – понад 350 тис. км. Силовий агрегат невибагливий до якості бензину, що заливається, але чутливий до мастильних матеріалів.
Моторами BFM комплектувалися лише повнопривідні Audi A8. Це найкращий двигун на другому поколінні автомобілів. ДВЗ має алюмінієвий блок циліндрів. Незважаючи на це силовий агрегат не страждає зміною геометрії або появою задир.
Чудово показує себе форсований двигун CGWD. Його проблеми зазвичай пов'язані з підвищеним олійником. Мотор має величезний запас міцності, що дозволяє тюнінгувати його понад 550-600 кінських сил. Високу надійність має привід ГРМ. Згідно з запевненнями представників компанії ланцюга газорозподільного механізму розраховані на весь термін служби двигуна, тому не потребують заміни.
З нових моторів найкращим є CZSE. Він входить до складу гібридної силової установки з окремою 48-вольтовою мережею. Двигун не показав наявність конструктивних недоліків чи «дитячих хвороб». Двигун вимогливий до якості палива, але дуже економічний.
Для любителів швидкості найкращим варіантом буде Audi A8 із дванадцяти циліндровим силовим агрегатом. Таких машин випускалося досить мало, але більшість з них збереглися в хорошому стані завдяки великому ресурсу двигунів, що застосовуються. Так, у продажу можна зустріти цілком нормальне авто першого покоління з мотором AZC або другого з двигунами BHT, BSB або BTE. Найкращим вибором для спортивного водіння буде більш свіжа машина, під капотом якої стоїть CEJA або CTNA.
Надійність двигунів та їх слабкі місця
У двигунів першого покоління, наприклад, ACK, більшість проблем пов'язані з солідним віком. Мотори мають великий ресурс і непогану ремонтопридатність. Найчастіше у двигунів ранніх моделей Audi A8 зустрічаються такі проблеми:
- підвищений масложер;
- вихід із ладу електрики;
- текти антифризу;
- нестабільність обертів коленвала;
- падіння компресії.
Двигуни четвертого покоління поки що не виявили слабких місць. Приміром, для CZSE можна прорахувати лише потенційні проблеми. Його впускний колектор інтегрований у ГБЦ, що унеможливлює його окрему заміну. У третього покоління моторів, наприклад, CGWD також не дуже багато неполадок. Однак автовласники часто скаржаться на прогоряння гофр, текти водяної помпи та попадання крихт каталізатора в робочу камеру, що призводить до утворення задирів на поверхні циліндрів.
