Двигуни Chevrolet Camaro
Chevrolet Camaro – без перебільшення легендарний автомобіль американського концерну General Motors. Культовий спорткар не перестає завойовувати серця шанувальників уже понад півстоліття.
Лідер S-сегмента до 90-х років був відомий у Росії тільки за американськими фільмами, але вже після розпаду Радянського Союзу вітчизняні автолюбителі змогли відчути на собі всю красу нестримного мотора.
історичний екскурс
Camaro спочатку замислювався як молодіжний автомобіль як прямий конкурент Ford Mustang. Інженери та дизайнери General Motors, побачивши божевільний попит на спорткар у 1964 році, вирішили випустити більш сучасну версію спортивної машини. У 1996 році із заводу Chevrolet вийшла невелика серія автомобілів, яка за перший місяць випередила продаж Mustang у 2 рази.
Перші Камаро стали дизайнерським ноу-хау того часу. Яскраво виражений спортивний образ, елегантні лінії, зміщений салон Mustang та інші спорткари того часу виявилися далеко позаду. GM випустили відразу дві версії авто: купе та кабріолет, зайнявши нішу відразу у двох низькоконкурентних сегментах.
Історія Camaro налічує 6 основних та 3 рестайлінгових покоління. Роки випуску кожного наведені у таблиці нижче.
| покоління | роки випуску |
|---|---|
| I | 1966-1969 |
| II | 1970-1981 |
| III | 1982-1985 |
| III (рестайлінг) | 1986-1992 |
| IV | 1992-1998 |
| IV (рестайлінг) | 1998-2002 |
| V | 2009-2013 |
| V (рестайлінг) | 2013-2015 |
| VI | 2015-Н.В. |
Складно не помітити, що між четвертим рестайлінговим та п'ятим поколіннями утворилася різниця у 7 років. Дійсно, GM брали паузу через різко знизилися продажі і практично повний програш конкуренції Mustang (кількість проданих авто нижче в 3 рази). Як пізніше зізналися в стані автоконцерну, помилкою був відхід від головної характерної риси Камаро - довгих радіаторних грат з передніми фарами по краях. Спроби піти шляхом конкурента успіхом не увінчалися, виробництво було закрито.
У 2009 році General Motors вирішили відродити Chevrolet Camaro у «новому старому» образі. Характерні грати з фарами повернулися у більш агресивному вигляді, спортивні лінії корпусу стали більш вираженими. Автомобіль знову увірвався до сегменту Pony Car, де досі залишається у лідерах.
Двигуни
За піввікову історію єдиною деталлю, якої практично не було претензій, є силові установки. General Motors завжди робив яскравий акцент на технічному боці автомобілів, тому кожен із двигунів вартий уваги покупців. Ознайомитися з усіма двигунами Chevrolet Camaro можна в зведеній таблиці.
| Потужність | Обертаючий момент | Максимальна швидкість | Середня витрата палива | |
|---|---|---|---|---|
| I покоління | ||||
| L6 230-140 | 142 к.с. | 298 Нм | 170 км / год | 15 л/17,1 л |
| 3,8 MT/AT | ||||
| V8 350-325 | 330 к.с. | 515 Нм | 182 км / год | 19,4 л/22 л |
| 6,5 MT/AT | ||||
| II покоління | ||||
| L6 250 10-155 | 155 к.с. | 319 Нм | 174 км / год | 14,5 л |
| 4,1 т | ||||
| V8 307 115-200 | 200 к.с. | 407 Нм | 188 км / год | 17,7 л |
| 5,0 AT | ||||
| V8 396 240-300 | 300 к.с. | 515 Нм | 202 км / год | 19,4 л |
| 5,7 AT | ||||
| III покоління | ||||
| V6 2.5 102-107 | 105 к.с. | 132 Нм | 168 км / год | 9,6 л/10,1 л |
| 2,5 MT/AT | ||||
| V6 2.8 125 | 125 к.с. | 142 Нм | 176 км / год | 11,9 л/12,9 л |
| 2,8 MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 к.с. | 345 Нм | 200 км / год | 15,1 л/16,8 л |
| 5,0 MT/AT | ||||
| ІІІ покоління (рестайлінг) | ||||
| V6 2.8 135 | 137 к.с. | 224 Нм | 195 км / год | 11,2 л/11,6 л |
| 2,8 MT/AT | ||||
| V6 3.1 140 | 162 к.с. | 251 Нм | 190 км / год | 11,1 л/11,4 л |
| 3,1 MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 167 к.с. | 332 Нм | 206 км / год | 11,8 л |
| 5,0 AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 к.с. | 345 Нм | 209 км / год | 14,2 л/14,7 л |
| 5,0 MT/AT | ||||
| V8 5.7 225-245 | 228 к.с. | 447 Нм | 239 км / год | 17,1 л |
| 5,7 AT | ||||
| V8 5.7 225-245 | 264 к.с. | 447 Нм | 251 км / год | 17,9 л/18,2 л |
| 5,7 MT/AT | ||||
| IV покоління | ||||
| 3.4 L32 V6 | 160 к.с. | 271 Нм | 204 км / год | 10,6 л/11 л |
| 3,4 MT/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 200 к.с. | 305 Нм | 226 км / год | 12,9 л/13,1 л |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 275 к.с. | 441 Нм | 256 км / год | 15,8 л/16,2 л |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 289 к.с. | 454 Нм | 246 км / год | 11,8 л/12,1 л |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 309 к.с. | 454 Нм | 265 км / год | 11,8 л/12,1 л |
| 5,7 MT/AT | ||||
| IV покоління (рестайлінг) | ||||
| 3.8 L36 V6 | 193 к.с. | 305 Нм | 201 км / год | 11,7 л/12,4 л |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 203 к.с. | 305 Нм | 180 км / год | 12,6 л/13 л |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 310 к.с. | 472 Нм | 257 км / год | 11,7 л/12 л |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 329 к.с. | 468 Нм | 257 км / год | 12,4 л/13,5 л |
| 5,7 MT/AT | ||||
| V покоління | ||||
| 3.6 LFX V6 | 328 к.с. | 377 Нм | 250 км / год | 10,7 л/10,9 л |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 3.6 LLT V6 | 312 к.с. | 377 Нм | 250 км / год | 10,2 л/10,5 л |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 6.2 LS3 V8 | 405 к.с. | 410 Нм | 257 км / год | 13,7 л/14,1 л |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 L99 V8 | 426 к.с. | 420 Нм | 250 км / год | 14,1 л/14,4 л |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 LSA V8 | 589 к.с. | 755 Нм | 290 км / год | 15,1 л/15,3 л |
| 6,2 MT/AT | ||||
| V покоління (рестайлінг) | ||||
| 7.0 ZL1 V8 | 507 к.с. | 637 Нм | 273 км / год | 14,3 л |
| 7,0 т | ||||
| VI покоління | ||||
| L4 2.0 | 238 к.с. | 400 Нм | 240 км / год | 8,2 л |
| 2,0 AT | ||||
| L4 2.0 | 275 к.с. | 400 Нм | 250 км / год | 9,1 л/9,5 л |
| 2,0 MT/AT | ||||
| V8 3.6 | 335 к.с. | 385 Нм | 269 км / год | 11,8 л/12 л |
| 3,6 MT/AT | ||||
| V8 6.2 | 455 к.с. | 617 Нм | 291 км / год | 14,3 л/14,5 л |
| 6,2 MT/AT | ||||
| V8 6.2 | 660 к.с. | 868 Нм | 319 км / год | 18,1 л/18,9 л |
| 6,2 MT/AT |
Вибрати найкращий двигун із перерахованого різноманіття неможливо. Звичайно, сучасні варіанти проявляють себе краще застарілих моделей, проте любителям ретро-стилю нижча потужність навряд чи здасться вагомим аргументом у виборі автомобіля. Кожен мотор Chevrolet Camaro детально опрацьований, тому керуватися треба лише індивідуальними уподобаннями.
Автолюбителі зі стажем не рекомендують брати лише перші четверте покоління (включаючи рестайлінгові версії). Справа в тому, що розвиток технічної сторони в періоди в'янення моделі дещо сповільнилося, оскільки компанія наголошувала на дизайні. З іншого боку, автомобілі тієї епохи найбільш вигідні щодо співвідношення ціни і якості, тому на деякі «тонкощі» ДВС можна не звертати уваги.
Купуючи Chevrolet Camaro, водії орієнтуються на два аспекти: візуальний та технічний. Перший параметр суто індивідуальний, оскільки смак і колір, як відомо, товаришів немає.
На двигун автолюбителі звертають не меншу увагу, оскільки автомобіль, як представник сегменту спорткарів, просто зобов'язаний радувати максимальною продуктивністю. Добре, що General Motors запропонували найбагатший вибір силових установок, серед яких знайдеться агрегат під будь-які запити.
