Двигуни Ford 2.2 TDCi
Зміст
2.2-літрові дизельні двигуни Ford 2.2 TDCi вироблялися компанією з 2006 по 2018 рік і встановлювалися на низку популярних моделей мод марками Форд, Ленд Ровер та Ягуар. По суті, ці силові агрегати є клонами моторів Peugeot DW12MTED4 і DW12CTED4.
До цього сімейства також відносять дизелі: 2.0 TDCi.
Конструкція двигунів Ford 2.2 TDCi
У 2006 році на позашляховику Land Rover Freelander II дебютував дизель об'ємом 2.2-літра і потужністю 156 к.с., який представляв собою одну з варіацій двс Пежо DW12MTED4. У 2008 році на моделях Ford Mondeo, Galaxy та S-Max з'явилася його 175-сильна модифікація. За конструкцією тут чавунний блок, алюмінієва 16-клапанна ГБЦ з гідрокомпенсаторами, комбінований привід грм з ременя і невеликого ланцюга між розподільними валами, сучасна паливна система Common Rail компанії Bosch EDC16CP39 з п'єзофорсунками, а також потужний турбокомпресор Garrett GTB.
У 2010 році цей дизельний двигун модернізували, аналогічно двигуну Пежо DW12CTED4. Завдяки більш продуктивній турбіні Mitsubishi TD04V його потужність підняли до 200 к.с.
Модифікації двигунів Ford 2.2 TDCi
Перше покоління таких дизелів розвивало 175 к.с. і оснащувалося турбіною Garrett GTB1752VK:
| Тип | рядний |
| Кількість циліндрів | 4 |
| Кількість клапанів | 16 |
| точний обсяг | 2179 см³ |
| Діаметр циліндра | 85 мм |
| Хід поршня | 96 мм |
| Система харчування | Загальна залізниця |
| Потужність | 175 к.с. |
| Обертаючий момент | 400 Нм |
| Ступінь стиснення | 16.6 |
| Тип палива | дизель |
| Еколог. норма | ЄВРО 4 |
Пропонували дві різні версії цього двигуна з ідентичними технічними характеристиками:
| Q4BA (175 л.с. / 400 Нм) | Ford Mondeo Mk4 |
| Q4WA (175 л.с. / 400 Нм) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
На позашляховики Land Rover ставили менш потужну версію цього дизеля з такою самою турбіною:
| Тип | рядний |
| Кількість циліндрів | 4 |
| Кількість клапанів | 16 |
| точний обсяг | 2179 см³ |
| Діаметр циліндра | 85 мм |
| Хід поршня | 96 мм |
| Система харчування | Загальна залізниця |
| Потужність | 152 - 160 к.с. |
| Обертаючий момент | 400 - 420 Нм |
| Ступінь стиснення | 16.5 |
| Тип палива | дизель |
| Еколог. норма | ЄВРО 4/5 |
Пропонували одну версію агрегату, але з невеликими відмінностями в залежності від року випуску:
| 224DT ( 152 - 160 к.с. / 400 Нм ) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
Дизелі другого покоління розвивали до 200 л. завдяки більш потужній турбіні MHI TD04V:
| Тип | рядний |
| Кількість циліндрів | 4 |
| Кількість клапанів | 16 |
| точний обсяг | 2179 см³ |
| Діаметр циліндра | 85 мм |
| Хід поршня | 96 мм |
| Система харчування | Загальна залізниця |
| Потужність | 200 к.с. |
| Обертаючий момент | 420 Нм |
| Ступінь стиснення | 15.8 |
| Тип палива | дизель |
| Еколог. норма | ЄВРО 5 |
Існували дві різні версії двигуна з однаковими технічними характеристиками:
| KNBA (200 к.с. / 420 Нм) | Ford Mondeo Mk4 |
| KNWA (200 л.с. / 420 Нм) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Для позашляховиків Land Rover пропонувалась модифікація агрегату трохи меншої потужності:
| Тип | рядний |
| Кількість циліндрів | 4 |
| Кількість клапанів | 16 |
| точний обсяг | 2179 см³ |
| Діаметр циліндра | 85 мм |
| Хід поршня | 96 мм |
| Система харчування | Загальна залізниця |
| Потужність | 190 к.с. |
| Обертаючий момент | 420 Нм |
| Ступінь стиснення | 15.8 |
| Тип палива | дизель |
| Еколог. норма | ЄВРО 5 |
Існувала одна версія цього дизеля, але з низкою відмінностей залежно від року випуску:
| 224DT ( 190 к.с. / 420 Нм ) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
Такий самий агрегат ставився на автомобілі Jaguar, але в ширшому діапазоні потужностей:
| Тип | рядний |
| Кількість циліндрів | 4 |
| Кількість клапанів | 16 |
| точний обсяг | 2179 см³ |
| Діаметр циліндра | 85 мм |
| Хід поршня | 96 мм |
| Система харчування | Загальна залізниця |
| Потужність | 163 - 200 к.с. |
| Обертаючий момент | 400 - 450 Нм |
| Ступінь стиснення | 15.8 |
| Тип палива | дизель |
| Еколог. норма | ЄВРО 5 |
Цей дизельний двигун на автомобілях Ягуар має такий самий індекс, як і на Ленд Ровер:
| 224DT ( 163 – 200 к.с. / 400 – 450 Нм ) | Ягуар XF X250 |
Недоліки, проблеми та поломки ДВС 2.2 TDCi
Основні проблеми цього агрегату характерні для більшості сучасних дизелів: п'єзофорсунки не переносять поганого палива, досить швидко забивається клапан ЄДР, не дуже високим ресурсом відрізняється фільтр сажі і геометрія турбокомпресора.
Цей дизель не дуже любить рідких олій і краще використовувати мастило 5W-40 та 5W-50, інакше при інтенсивному розгоні з малих обертів тут може й вкладки провернути.
Виробник вказав ресурс двигуна 200 000 км, але вони зазвичай ходять до 300 000 км.
Вартість двигуна 2.2 TDCi на вторинному ринку
| мінімальна вартість | 55 000 рублів |
| Середня ціна на вторинному ринку | 75 000 рублів |
| Максимальна вартість | 95 000 рублів |
| Контрактний двигун за кордоном | 1 000 євро |
| Купити такий новий агрегат | 6 230 євро |
| стан: | Б У |
| Комплектація: | Двигун в зборі |
| Робочий об'єм: | 2.2 літра |
| потужність: | 175 к.с. |
* Двигуни не продаємо, ціна вказана довідково
