Двигуни Ford Cyclone
Зміст
Серія V6 двигунів Ford Cyclone випускається на заводах концерну в штаті Огайо з 2006 року і встановлюється практично всі більш-менш великі моделі американської компанії. Існують як атмосферні версії таких агрегатів, і наддувні модифікації EcoBoost.
Конструкція двигунів Ford Cyclone
У 2006 році на кросовері Ford Edge та Lincoln MKX з'явилися 3.5-літрові двс серії Cyclone. За конструкцією це були типові силові агрегати типу V6 з кутом розвалу циліндрів 60°, алюмінієвим блоком циліндрів, парою алюмінієвих DOHC головок без гідрокомпенсаторів і ланцюговим приводом ГРМ, де випускні розподільні валки обертаються двома окремими ланцюгами. Ці мотори мали розподілене упорскування палива та фазорегулятори iVCT на впускних валах.
У 2007 році на кросовері Mazda CX-9 дебютував агрегат серії Cyclone об'ємом 3.7 літра, який за своєю конструкцією був повністю аналогічний до молодшої версії об'ємом 3.5 літра. У 2010 році всі двигуни серії були оновлені: їх відрізняв новий безшумний ланцюг Морзе та фірмова система зміни фаз газорозподілу Ti-VCT на впускних та випускних валах. Нарешті у 2017 році представили 3.3-літровий мотор із комбінованим упорскуванням палива.
У 2007 році на концепт-карі Lincoln MKR був представлений 3.5-літровий турбомотор TwinForce, який у 2009 році перетворився на агрегат 3.5 EcoBoost, оснащений подвійним турбонаддувом. Основними відмінностями від атмосферних побратимів служила посилена конструкція ряду вузлів, а також наявність системи прямого упорскування, ланцюга Морзе та фазорегуляторів Ti-VCT спочатку. За наддув відповідала пара турбін BorgWarner K03 чи Garrett GT1549L залежно від версії.
У 2016 році компанія Ford представила друге покоління турбомоторів лінійки 3.5 EcoBoost із системою подвійного упорскування, тобто мають форсунки і прямого та розподіленого упорскування. Також тут вже інший ГРМ з окремими ланцюгами на кожну головку блоку, порожнисті розподільні валки, нові фазорегулятори, система Старт-Стоп і потужніші турбокомпресори від BorgWarner. Саме на базі цього двигуна розроблений двигун сучасного Ford GT потужністю 660 к.с.
Модифікації двигунів Ford Cyclone
Усього існує сім різних модифікацій силових агрегатів V6 сімейства Ford Cyclone.
| Тип | V-подібний |
| Кількість циліндрів | 6 |
| Кількість клапанів | 24 |
| точний обсяг | 3496 см³ |
| Діаметр циліндра | 92.5 мм |
| Хід поршня | 86.7 мм |
| Система харчування | розпр. упорскування |
| Потужність | 260 - 265 к.с. |
| Обертаючий момент | 335 - 340 Нм |
| Ступінь стиснення | 10.8 |
| Тип палива | АІ-95 |
| екологічні норми | ЄВРО 4 |
| Flex 1 (D471) | 2008 - 2012 |
| Fusion USA 1 (CD338) | 2009 - 2012 |
| Edge 1 (U387) | 2006 - 2010 |
| Taurus X 1 (D219) | 2007 - 2009 |
| Телець 5 (D258) | 2007 - 2009 |
| Телець 6 (D258) | 2009 - 2012 |
| MKX 1 (U388) | 2006 - 2010 |
| MKZ1 (CD378) | 2006 - 2012 |
| CX-9 I (TB) | 2006 - 2007 |
| Соболь 5 (D258) | 2007 - 2009 |
| Тип | V-подібний |
| Кількість циліндрів | 6 |
| Кількість клапанів | 24 |
| точний обсяг | 3726 см³ |
| Діаметр циліндра | 95.5 мм |
| Хід поршня | 86.7 мм |
| Система харчування | розпр. упорскування |
| Потужність | 265 - 275 к.с. |
| Обертаючий момент | 360 - 375 Нм |
| Ступінь стиснення | 10.5 |
| Тип палива | АІ-95 |
| екологічні норми | ЄВРО 4 |
| MKS 1 (D385) | 2008 - 2012 |
| MKT 1 (D472) | 2009 - 2012 |
| 6 II (GH) | 2008 - 2012 |
| CX-9 I (TB) | 2007 - 2015 |
| Тип | V-подібний |
| Кількість циліндрів | 6 |
| Кількість клапанів | 24 |
| точний обсяг | 3496 см³ |
| Діаметр циліндра | 92.5 мм |
| Хід поршня | 86.7 мм |
| Система харчування | розпр. упорскування |
| Потужність | 280 - 290 к.с. |
| Обертаючий момент | 340 - 345 Нм |
| Ступінь стиснення | 10.8 |
| Тип палива | АІ-95 |
| екологічні норми | ЄВРО 5 |
| F-серія 13 (P552) | 2014 - 2017 |
| Flex 1 (D471) | 2012 - 2019 |
| Edge 1 (U387) | 2010 - 2014 |
| Edge 2 (CD539) | 2014 - 2018 |
| Explorer 5 (U502) | 2010 - 2019 |
| Телець 6 (D258) | 2012 - 2019 |
| Тип | V-подібний |
| Кількість циліндрів | 6 |
| Кількість клапанів | 24 |
| точний обсяг | 3726 см³ |
| Діаметр циліндра | 95.5 мм |
| Хід поршня | 86.7 мм |
| Система харчування | розпр. упорскування |
| Потужність | 300 - 305 к.с. |
| Обертаючий момент | 370 - 380 Нм |
| Ступінь стиснення | 10.5 |
| Тип палива | АІ-95 |
| екологічні норми | ЄВРО 5 |
| F-серія 12 (P415) | 2010 - 2014 |
| Edge 1 (U387) | 2010 - 2014 |
| Mustang 5 (S197) | 2010 - 2014 |
| Mustang 6 (S550) | 2014 - 2017 |
| Continental 10 (D544) | 2016 - 2020 |
| MKS 1 (D385) | 2012 - 2016 |
| MKZ2 (CD533) | 2012 - 2016 |
| MKT 1 (D472) | 2012 - 2019 |
| MKX 1 (U388) | 2010 - 2015 |
| MKX 2 (U540) | 2015 - 2018 |
| Тип | V-подібний |
| Кількість циліндрів | 6 |
| Кількість клапанів | 24 |
| точний обсяг | 3339 см³ |
| Діаметр циліндра | 90.4 мм |
| Хід поршня | 86.7 мм |
| Система харчування | подвійне упорскування |
| Потужність | 285 - 290 к.с. |
| Обертаючий момент | 350 - 360 Нм |
| Ступінь стиснення | 12.0 |
| Тип палива | АІ-98 |
| екологічні норми | ЄВРО 6 |
| F-серія 13 (P552) | 2017 - 2020 |
| F-серія 14 (P702) | 2020 – н. |
| Explorer 6 (U625) | 2019 – н. |
| Тип | V-подібний |
| Кількість циліндрів | 6 |
| Кількість клапанів | 24 |
| точний обсяг | 3496 см³ |
| Діаметр циліндра | 92.5 мм |
| Хід поршня | 86.7 мм |
| Система харчування | прямий впорскування |
| Потужність | 355 - 380 к.с. |
| Обертаючий момент | 475 - 625 Нм |
| Ступінь стиснення | 10.0 |
| Тип палива | АІ-98 |
| екологічні норми | ЄВРО 5 |
| F-серія 12 (P415) | 2010 - 2014 |
| F-серія 13 (P552) | 2014 - 2016 |
| Flex 1 (D471) | 2009 - 2019 |
| Explorer 5 (U502) | 2012 - 2019 |
| Експедиція 3 (U324) | 2014 - 2017 |
| Телець 6 (D258) | 2009 - 2019 |
| MKS 1 (D385) | 2009 - 2016 |
| MKT 1 (D472) | 2009 - 2019 |
| Навігатор 3 (U326) | 2013 - 2017 |
| Тип | V-подібний |
| Кількість циліндрів | 6 |
| Кількість клапанів | 24 |
| точний обсяг | 3496 см³ |
| Діаметр циліндра | 92.5 мм |
| Хід поршня | 86.7 мм |
| Система харчування | подвійне упорскування |
| Потужність | 375 - 450 к.с. |
| Обертаючий момент | 635 - 690 Нм |
| Ступінь стиснення | 10.5 |
| Тип палива | АІ-98 |
| екологічні норми | ЄВРО 6 |
| F-серія 13 (P552) | 2016 - 2020 |
| F-серія 14 (P702) | 2020 – н. |
| Експедиція 4 (U553) | 2017 – н. |
| Навігатор 4 (U544) | 2017 – н. |
Недоліки, проблеми та поломки двс Ford Cyclone
Слабким місцем агрегатів цього сімейства служить не дуже довговічна водяна помпа, яка наводиться великим ланцюгом ГРМ і тому її заміна дуже складна і дорога. Власники нерідко їздять до останнього, що призводить до потрапляння антифризу до мастила та корозії внутрішніх деталей двс. У найбільш занедбаних випадках помпа взагалі клинить.
Виробник допускає застосування бензину АІ-92 навіть для версії з турбонаддувом, що може призвести до детонації та руйнування поршнів. Ще від поганого палива тут швидко забруднюється дросельний вузол, відмовляє бензонасос, згоряють лямбда-зонди та руйнується каталізатор, а його крихти можуть потрапити в циліндри та привіт масложер.
На турбомоторі EcoBoost першого покоління скромним ресурсом відрізняються ланцюги ГРМ, часто вони розтягуються до 50 000 км і блок управління починає сипати помилками. У наддувних двигунах другого покоління привод ГРМ переглянули і проблема зникла.
Мотор EcoBoost з прямим упорскуванням палива страждає від нагару на впускних клапанах, що зазвичай виявляється у зниженні потужності та нестабільній роботі силового агрегату. Саме тому у другому поколінні двс перейшли на комбіноване упорскування палива.
Невеликим ресурсом тут відрізняються фазорегулятори та опори силового агрегату, а у модифікації EcoBoost також свічки, котушки запалювання, ТНВД та недешеві турбіни. Ще на профільних форумах нерідко скаржаться на проблеми з неодруженим ходом у мороз.
Виробник вказав ресурс двигуна 200 000 км, але зазвичай вони ходять до 350 000 км.
Вартість двигунів Ford Cyclone на вторинному ринку
| мінімальна вартість | 120 000 рублів |
| Середня ціна на вторинному ринку | 180 000 рублів |
| Максимальна вартість | 250 000 рублів |
| Контрактний двигун за кордоном | 2 300 євро |
| Купити такий новий агрегат | 8 760 євро |
| стан: | Б У |
| Комплектація: | в зборі |
| Робочий об'єм: | 3.5 літра |
| потужність: | 260 к.с. |
* Двигуни не продаємо, ціна вказана довідково
