Двигуни Hyundai H1
Зміст
Hyundai H-1, який також відомий як GRAND STAREX є комфортабельним мінівеном високої прохідності. Усього на 2019 рік існує два покоління цього автомобіля. Перша генерація називалася офіційно Hyundai Starex та випускалася з 1996 року. Друге покоління H-1 виробляється з 2007 року.
Перше покоління Hyundai H1
Такі автомобілі вироблялися з 1996 по 2004 рік. В даний час ці автомобілі досі можна знайти на ринку уживаних автомобілів у хорошому стані за дуже прийнятну ціну. Деякі люди в нашій країні кажуть, що це єдина альтернатива УАЗівській «буханці», звичайно ж, «кореєць» дорожча, але й комфортніша.
Під капотом Hyundai H1 зустрічалося кілька різних двигунів. Найпотужніша версія "дизеля" - це 2,5 літровий D4CB CRDI потужністю 145 кінських сил. Був його варіант простіше - 2,5 літровий TD, що видає 103 "конячки". Крім цього, є ще скромна версія ДВС, його потужність дорівнює 80 «кобилам».
Для тих, хто віддає перевагу бензину як паливо, пропонувався 2,5 літровий мотор G4KE потужністю 135 кінських сил. Так існує менш потужна його версія (112 кінських сил).
Рестайлінг першого покоління Hyundai H1
Така версія пропонувалася покупцям з 2004 року до 2007 року. Доопрацювання були, але не можна назвати їх якимись значними чи суттєвими. Якщо говорити про мотори, то лінійка не змінилася, всі силові агрегати перекочували сюди з дорестайлінгової версії. Машина хороша, зараз вона досить поширена на вторинному ринку, автолюбителі із задоволенням купують її.
Друге покоління Hyundai H1
Друга генерація автомобіля вийшла у 2007 році. Це був сучасний та комфортабельний автомобіль. Якщо проводити порівняння з першим поколінням, то новинка дуже сильно перетворилася. З'явилася нова оптика, оновилися грати радіатора та переднього бампера. Тепер автомобіль мав дві зсувні бічні двері. Задні двері відчинялися вгору. Усередині стало просторіше та комфортніше. На машині можуть без проблем пересуватись до восьми пасажирів. Важіль КПП винесено на консоль приладів.
Ця машина комплектувалася двома різними силовими агрегатами. Перший з них бензиновий G4KE, його робочий об'єм становить 2,4 літра при потужності 173 кінські сили. Двигун чотирициліндровий, працює на бензині АІ-92 або АІ-95. Також був дизельний двигун D4CB. Це турбована рядна "четвірка". Його робочий об'єм становив 2,5 літри, а потужність досягала 170 кінських сил. Це старий мотор із ранніх версій, але доопрацьований і з альтернативними налаштуваннями.
Рестайлінг другого покоління Hyundai H1
Ця генерація існувала з 2013 року до 2018 року. Зовнішні зміни стали даниною часу, вони відповідали автомоді. Щодо моторів, то їх знову зберегли, а навіщо міняти те, що дуже добре себе зарекомендувало? Відгуки свідчать, що «дизелі» можуть до першої «капіталки» відходити п'ятсот тисяч кілометрів пробігу. Цифра дуже велика, особливо тішить те, що після капітального ремонту двигун знову готовий довго працювати. Взагалі ремонтопридатність «корейця» тішить. Як і його порівняльна простота пристрою.
На 2019 рік, це найновіша варіація автомобіля. Ця генерація випускається з 2017 року. Машина дуже шикарна як усередині, так і зовні. Все виглядає дуже сучасно і дорого. Щодо моторів, то змін немає. Не можна назвати цей автомобіль доступним, але такі часи, що дешевих машин зараз просто немає. Але варто сказати, що Hyundai H1 дешевше за своїх конкурентів.
Особливості машин
Автомобілі можуть комплектуватися автоматичними коробками передач та «механікою». Можуть бути повнопривідними або з задніми колесами. Також є багато різних компоновок салону. Для внутрішнього ринку Кореї H1 може бути навіть під категорію D більш ніж вісім пасажирів.
Технічні характеристики моторів
| Назва двигуна | Робочий об'єм | потужність ДВС | Тип палива |
|---|---|---|---|
| D4CB | 2,5 літра | 80/103/145/173 кінські сили | дизель |
| G4KE | 2,5 літра | 112/135/170 кінських сил | бензин |
Старі дизелі не боялися морозів, а ось на нових машинах мотори можуть вередувати при заводці в негативних температурах. З бензиновими двигунами таких проблем немає, зате вони ненажерливі. У міських умовах витрати можуть перевалювати за п'ятнадцять літрів на сто кілометрів пробігу. "Дизель" споживає в міських умовах приблизно на п'ять літрів менше. Що стосується ставлення до російського палива, то нові дизельні ДВС можуть чіплятися до палива низької якості, але без особливого фанатизму.
Загальний висновок
Це хороший автомобіль, про яке покоління не йшлося б.
Важливо знайти автомобіль у гідному стані. Є у нього слабкі місця у лакофарбовому покритті, але все вирішується додатковим захистом. Зараз варто приділяти увагу. Щодо пробігу, то тут все дуже складно. Багато H1 ввозилися до Росії не зовсім офіційно. Їх приганяли перекупи, які скручували реальний пробіг. Є думка, що ці люди купували GRAND STAREX у таких же вульгарних людей у Кореї, які теж попередньо перед продажем займалися маніпуляціями, які знижували цифри на одометрі.
Тішить той момент, що у автомобіля хороший «запас міцності» і він ремонтується, причому більшість робіт з його обслуговування можна зробити самостійно. Так, це машина, до якої час від часу потрібно прикладати руки і має свої «дитячі болячки», але вони не критичні. Досвідчений любитель Starex усуває все це швидко і не надто дорого. Якщо ви бажаєте просто їздити автомобілем і все, то це не той варіант, він іноді вередує, якщо це неприпустимо для вас, то краще подивитися в бік конкурентів, які помітно дорожче коштують. Ця машина підходить і для сімейних поїздок, так і як комерційний транспорт. Якщо за машиною слідкувати, то вона радуватиме свого власника та всіх його пасажирів.
