Двигуни Honda J30A, J30A4, J30A5, J30A9
Зміст
Японський автомобільний бренд Xonda відомий у багатьох країнах світу. Він зарекомендував себе надійним в експлуатації та обслуговуванні силовим агрегатом.
ДВС є V-подібну конструкцію мотора. Таке компонування не є характерною особливістю концерну, але стало предметом для впровадження різноманітних новинок та прогресивних технологій. Спочатку двигун призначався дорогим автомобілям для США.
Спочатку J30А стали встановлювати на автомобілі Odyssey, також призначений для автомобільного ринку США. Наступним автомобілем для цього мотора став Avancier, який ввібрав у себе все передове в технології на той період, але зіркою йому стати не довелося. Кількість таких машин, випущених концерном, була невеликою, але вони досі мають попит серед автолюбителів.
Що являють собою мотори цієї серії
Своєю появою двигун J30А зобов'язаний 1997 року. За основу конструкції було взято вже раніше випробуваний алюмінієвий блок. Він має V-подібну конструкцію та шість циліндрів. Циліндри мають розвал шістдесят градусів, відстань між ними дорівнює 98 сантиметрів. Висота блоку дорівнює 235 мм, що забезпечує перехід поршня 86 мм. Шатуни мають довжину 162 мм, для поршнів компресійна висота встановлена 30 мм. Все це разом узяте забезпечує робочий об'єм силового агрегату 3 літри.
V-подібна конструкція двигунів J30А4 передбачає наявність двох SOHC головок блоку циліндрів. Кожна з них має власний розподільний вал, а також чотири клапани на кожен циліндр. Добре зарекомендувала себе система VTEC. Привід газорозподільного механізму здійснюється ременем, який іноді може обірватися. Така поломка призводить до того, що клапани будуть погнуті.
Власники наголошують на деяких недоліках силових агрегатів цієї модифікації. Одним з них є плаваючі оберти під час роботи двигуна. Найчастіше причиною цього може бути бруд у дросельній заслінці або потрапляння сміття до системи EGR. Своєчасне та якісне обслуговування машини, використання якісних витратних матеріалів дозволить тривалий час використовувати машину без проблем та клопоту.
Технічні характеристики
| № п / п | Найменування | Показники |
|---|---|---|
| 1. | Марка велосипеда | J30 |
| 2. | початок виробництва | 1997 |
| 3. | Тип харчування | інжектор |
| 4. | число циліндрів | 6 |
| 5. | Кількість клапанів на циліндр | 4 |
| 6. | Робочий хід поршнів | 86 мм |
| 7. | Діаметр циліндрів | 86 мм |
| 8. | Ступінь стиснення | 9,4-10,0 |
| 9. | Робочий об'єм двигуна | 2997 см 3 |
| 10. | Показники потужності л.с/об.хв. | 200/5500 |
| 210/5800 | ||
| 215/5800 | ||
| 240/6250 | ||
| 244/6250 | ||
| 255/6000 | ||
| 11. | Крутний момент Н/об.хв | 264/4500 |
| 270/5000 | ||
| 272/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 315/5000 | ||
| 12. | Вид палива | бензин 95 |
| 13. | Маса двигуна | 190 кг |
| 14. | Споживання палива, л/100 км. | 11.8 |
| На трасі | 8.4 | |
| змішаний цикл | 10.1 | |
| 15. | Споживання олії гр/1000 км | 500 |
| 16. | Тип олії в двигун | 5W-30 |
| 5W-40 | ||
| 10W-30 | ||
| 10W-40 | ||
| 17. | Об'єм моторної олії, л | 4.4 |
| 18. | Періодичність заміни олії, тис. км | 10 |
| 19. | Ресурс двигуна тис. км. за даними виробника | 300 |
| 20. | Реальний ресурс тис. км | 300 |
| 21. | Встановлюється на автомобілі | Honda Accord |
| Honda Odyssey | ||
| Honda Advance | ||
| Honda Inspire | ||
| Acura GL | ||
| acura rdx |
Про модифікацію моторів
- J30А1 вироблявся з 1997 по 2003 рік. Є базовою моделлю силових агрегатів цієї серії. Діаметр клапанів для впуску дорівнює 24 мм, а випуску 29 мм. Оснащується системою VTEC, яка включається при 3500 об/хв. Потужність такого агрегату 200 л.
- J30А4 отримав поршня, які забезпечують ступінь стиснення 10. Діаметр клапанів збільшений до 35 та 30 мм відповідно. Почали встановлювати модернізовану систему VTEC. Зміни отримали впускний та випускний колектори, дросельна заслінка стала електронною. Потужність зросла до 240 л.
- J30А5 за технічними параметрами аналогічний до J30А4.
Про тонкощі в обслуговуванні
Силові агрегати J-серії серед ремонтників та власників машин вважаються «наднадійними» і якихось особливих тонкощів та умов для обслуговування не вимагають.
Слід своєчасно контролювати рівень технічних рідин та масел, для заміни використовувати продукцію світових виробників, не допускати появи протікань, за її появи негайно усувати. Особливу увагу слід приділити якості палива, що використовується.
Про можливості тюнінгу
Багато власників прагнуть якось покращити показники двигунів цієї серії. До можливого тюнінгу слід відноситися дуже виважено, так як невміле втручання в силовий агрегат може сильно скоротити його ресурс або призвести до виходу двигуна з ладу. Найчастіше роблять заміну поршнів збільшення ступеня стиску, які беруть від J30А4.
Також можна спробувати встановити головку блоку циліндрів з усіма навісними елементами від двигуна J32А2. Є варіанти використання на J30А9 компресорів, що дозволить суттєво підвищити потужнісні показники силового агрегату, але потрібно буде збільшити матеріальні витрати для такого тюнінгу. Так як виробництво силових агрегатів цієї серії припинено, придбати його для заміни буде проблематично. Багато власників вдаються до послуг фірм, які встановлюють контрактні двигуни. Ціна на придбання такого агрегату може коливатися від 30 до 000 рублів.
Пошук мотора для заміни двигуна, що вийшов, з ладу справа клопітна, ставиться до цього слід відповідально і обережно. Найкраще довірити цю справу фірмі, яка тривалий час працює на автомобільному ринку, має багато позитивних відгуків.
Такі компанії надають гарантії на запасні частини та роботи з їх встановлення. Якщо власник вирішується на пошук мотора, слід запам'ятати кілька важливих моментів:
- уважно оглядають блок циліндрів мотора на предмет протікання моторного масла, технічних рідин;
- при знятих кришках головок блоку та картера оглядають деталі ГРМ та кривошипно-шатунного механізму, вони повинні бути без видимих слідів відкладень;
- всі гумові патрубки та шланги на моторі підлягають заміні.
Ремонтопридатність двигунів серії J30 досить висока, фахівці, які мають досвід подібних робіт, справляються з цим легко.
