Двигуни Lexus NX
Зміст
Lexus NX – компактний міський японський кросовер, що належить до преміум класу. Машина розрахована на молодих активних покупців. Під капотом авто можна зустріти широку різноманітність силових установок. Двигуни, що використовуються, здатні забезпечити гідну динаміку і прийнятну прохідність машині.
Короткий опис Lexus NX
Концепт автомобіля Lexus NX у перших був показаний у вересні 2013 року. Вистава відбулася на автосалоні у Франкфурті. Друга версія прототипу з'явилася у листопаді 2013 року. У Токіо публіці було представлено турбінований концепт. Серійна модель дебютувала на Пекінському автосалоні у квітні 2014 року, а у продаж машина надійшла до кінця року.
Як платформа для Lexus NX була використана основа Toyota RAV4. У 2016 році компанія додала кілька додаткових відтінків фарбування. Зовнішній вигляд Lexus NX виконаний у фірмовому стилі із акцентом на гострих гранях. Машина має веретеноподібну фальшрешітку радіатора. Для підкреслення спортивного вигляду Lexus NX обладнаний великими повітрозабірниками.
Для оснащення салону Lexus NX було застосовано безліч інноваційних технологій. Розробники використовували виключно дорогі матеріали та забезпечили хорошу шумоізоляцію. У оснащення Lexus NX включено:
- круїз контроль;
- шкіряна оббивка;
- просунутий навігатор;
- бесьключевой доступ;
- преміальна аудіосистема;
- електрорегулятор кермового колеса;
- система голосового керування.
Огляд двигунів на Lexus NX
На автомобілі Lexus NX застосовані бензиновий, гібридний та турбінований двигуни. Мотор з турбіною взагалі не характерний для марки автомобілів Лексус. Це перший не атмосферник у всій лінійці машин компанії. Ознайомитися з моторами на Lexus NX можна нижче.
3ZR-FAE
8АР-ФТС
8АР-ФТС
2AR-FXE
Популярні мотори
Найбільшу популярність набула турбінована версія Lexus NX з двигуном 8AR-FTS. Це сучасний мотор, здатний працювати як за циклом Отто, так і Аткінсона. Двигун оснащений комбінованою системою прямого упорскування бензину D-4ST. У головку блоку циліндрів вбудований випускний колектор з рідинним охолодженням та турбіна з подвійним равликом.
Має популярність та класичний атмосферник 3ZR-FAE. Мотор оснащений системою плавної зміни висоти підйому клапанів під назвою Valvematic. Присутня у конструкції та система зміни фаз газорозподілу Dual VVT-i. Силовий агрегат може похвалитися економічності, отриманої при збереженні високої потужності.
Серед людей, яких переймається стан довкілля, популярний двигун 2AR-FXE. Він використовується на гібридній версії Lexus NX. Силовий агрегат працює за циклом Аткінсона. Двигун є дефорсованою версією базового ДВЗ 2AR. Для зниження навантаження на екологію в конструкції передбачений масляний розбірний фільтр, тому під час ТО потрібно змінювати тільки внутрішній картридж.
З яким двигуном краще вибрати Lexus NX
Для любителів новизни рекомендується звернути увагу на турбінований Lexus NX із двигуном 8AR-FTS. Двигун створений для динамічної їзди. Він має невимовний звук роботи. Наявність турбіни дозволило взяти максимум з кожного кубічного сантиметра робочої камери.
Для цінителів атмосферних двигунів Lexus з чесними кінськими силами найбільше підійде варіант 3ZR-FAE. Силовий агрегат уже перевірений часом та довів свою надійність. Багато автовласників вважають, що 3ZR-FAE найкращий у всій лінійці. Він має сучасну конструкцію і не дає несподіваних поломок.
Гібридну версію Lexus NX із двигуном 2AR-FXE рекомендується вибирати тим людям, яких турбує стан екології, але вони не готові відмовитися від швидкості та спортивного водіння. Приємним бонусом є низьке споживання бензину. При кожному гальмуванні відбувається заряджання акумуляторів. ДВЗ та електродвигун забезпечують прийнятний розгін та достатню швидкість.
вибір масла
На заводі у двигуни Lexus NX заливають фірмове масло Lexus Genuine 0W20. Його рекомендується використовувати на нових силових агрегатах. У міру зносу двигуна турбінованої 8AR-FTS і гібридний 2AR-FXE допускається заливати мастило SAE 5w20. Мотор 3ZR-FAE менш чутливий до олії, тому для нього вибір більший:
- 0w20;
- 0w30;
- 永久链接 zu：用天然美丽乳房制成的胸罩进行 Titfuck
У бюлетенях регламенту технічного обслуговування Lexus NX вітчизняних дилерів є розширений список олій. Він складений з урахуванням холоднішого клімату. У двигуни офіційно дозволяється заливати олії:
- Lexus/Toyota API SL SAE 5W-40;
- Lexus/Toyota API SL SAE 0W-30;
- Lexus/Toyota API SM/SL SAE 0W-20.
При виборі олії сторонніх брендів важливо враховувати її в'язкість. Вона повинна відповідати температурі навколишнього середовища експлуатації автомобіля. Занадто рідке мастило протікатиме через сальники і прокладки, а густа заважатиме обертанню коленвала. Ознайомитися з офіційними рекомендаціями щодо вибору в'язкості олії можна на діаграмах нижче. При цьому турбінований двигун допускає менший розкид в'язкості мастила.
Перевірити правильність вибору мастила можна простого експерименту. Його послідовність наведена нижче.
- Викрутити масляний щуп.
- Капнути мастило на чистий аркуш паперу.
- Зачекати трохи часу.
- Порівняти результат із зображенням нижче. При правильному виборі олії мастило покаже добрий стан.
Надійність двигунів та їх слабкі місця
Двигун 8AR-FTS випускається з 2014 року. За цей час він встиг довести свою надійність. З «дитячих проблем» у нього проявляється лише неполадка з перепускним клапаном турбіни. В іншому силовий агрегат лише зрідка може подати несправність:
- протікання помпи;
- закоксування системи живлення;
- поява стукоту на холодному моторі.
Силовий агрегат 3ZR-FAE – вельми надійний двигун. Найчастіше проблеми завдає система Valvematic. Її блок керування видає помилки. Зустрічаються на моторах 3ZR-FAE та інші проблеми, наприклад:
- підвищений масложер;
- текти водяної помпи;
- витягування ланцюга приводу ГРМ;
- заростання коксом впускного колектора;
- нестабільність обертів колінчастого валу;
- сторонній шум на неодружених оборотах і під навантаженням.
Силовий агрегат 2AR-FXE має високу надійність. У його конструкції є компактні поршні з рудиментарною спідницею. Край поршневого кільця має протизносне покриття, а канавка піддається анодуванню. В результаті знижується знос під тепловим та механічним навантаженням.
Двигун 2AR-FXE з'явився нещодавно, тому ще не виявив свої слабкі сторони. Все ж таки одна часта неполадка є. Вона пов'язана із муфтами VVT-i. Вони часто течуть. При роботі муфт, особливо холодну, часто з'являється тріск.
Ремонтопридатність силових агрегатів
Силовий агрегат 8AR-FTS неремонтопридатний. Він чутливий до якості палива і під час виходу з експлуатації підлягає заміні на контрактний. Усунути вдається лише дрібні поверхневі проблеми. Про його капітальний ремонт і мови не може бути.
Найкращу ремонтопридатність серед двигунів Lexus NX демонструє 3ZR-FAE. Відкапіталіти його офіційно не вийде, тому що ремонтних комплектів немає. У двигуна багато неполадок пов'язане зі збоями та помилками контролера Valvematic. Їхнє усунення відбувається на програмному рівні і рідко викликає труднощі.
Ремонтопридатність силових установок 2AR-FXE практично нульова. Офіційно двигун називається одноразовим. Його блок циліндрів виготовляється з алюмінію та тонкостінних гільз, тому не підлягає капіталу. Ремонтні комплекти двигуна не випускаються. Відновленням 2AR-FXE займаються лише сторонні сервіси, але в такому разі неможливо гарантувати надійність і безпеку відремонтованого мотора.
Тюнінг моторів Lexus NX
Підвищити потужність турбінованого двигуна 8AR-FTS практично не має шансів. Виробник вичавив з мотора по максимуму. Запасу міцності мало залишилося. Чіп-тюнінг здатний дати результат тільки на випробувальних стендах, а не на дорозі. Глибока модернізація із заміною поршнів, колінвала та інших елементів не виправдовує себе з фінансової точки зору, оскільки вигідніше придбати інший двигун.
Доопрацювання 3ZR-FAE має сенс. Насамперед рекомендується змінити контролер Valvematic на менш проблематичний. Чіп-тюнінг здатний додати до 30 л. Силовий агрегат «придушений» із заводу екологічними нормами, тому перепрошивка ЕБУ дозволяє покращити його характеристики.
Деякі автовласники ставлять на 3ZR-FAE турбіни. Готові рішення та турбо кити не завжди оптимально підходять для Lexus NX. Мотор 3ZR-FAE конструктивно досить складний, тому потрібний комплексний підхід до тюнінгу. Встромлена турбіна без попередніх розрахунків може підвищити витрату бензину і знизити ресурс силової установки, а не збільшити її потужність.
Силова установка 2AR-FXE відрізняється підвищеною складністю та не схильна до модернізації. Все ж таки гібрид купують не з метою тюнінгу і збільшення потужності. При цьому тонке налаштування при перепрошивці ЕБУ здатне пересунути швидкісні характеристики. Однак результат будь-яких модернізацій дуже складно спрогнозувати, оскільки силовий агрегат ще не має хороших готових рішень тюнінгу.
Свап двигунів
Свап двигунів з Lexus NX не дуже поширений. Мотори мають низьку ремонтопридатність і не дуже великий ресурс. Двигуни 8AR-FTS та 2AR-FXE відрізняються складною електронікою. Це вносить у їх свап низку проблем.
Свап двигунів на Lexus NX також не дуже поширений. Машина нова і її двигун рідко приносить проблеми. До свапа зазвичай вдаються лише з метою тюнінгу. Для цього оптимально підходять контрактні двигуни 1JZ-GTE і 2JZ-GTE. Підкапотного простору для них у Lexus NX цілком достатньо, а запас міцності схильний до тюнінгу.
Купівля контрактного двигуна
Контрактні двигуни Lexus NX не особливо поширені, але все ж таки зустрічаються у продажу. Двигуни мають приблизну вартість близько 75-145 тис. рублів. На ціну впливає рік випуску машини та пробіг силового агрегату. Більшість ДВС, що зустрічаються, мають непоганий залишковий ресурс.
При покупці контрактного двигуна Lexus NX важливо враховувати, що всі мотори мають малу ремонтопридатність. Тому особливу увагу рекомендується приділити попередньої діагностики. Не варто брати "убитий" силовий агрегат за привабливою ціною. На його відновлення практично немає шансів, оскільки двигуни одноразові та не підлягають капітальній системі.
