Двигуни Mitsubishi Galant

Mitsubishi Galant є седаном середніх розмірів. Компанія Mitsubishi Motors здійснювала його випуск у період з 1969 до 2012 року. За цей час було випущено 9 покоління цієї моделі.

У перекладі з англійської слово Галант означає "Лицарська". За весь час випуску було продано понад п'ять мільйонів екземплярів моделі Галант. Перші моделі мали компактні розміри. Згодом конструктори збільшили розміри седана залучення іншої категорії покупців.

Виробництво першого покоління почалося в Японії, проте з 1994 року постачання автомобілів на американський ринок стали із заводу, розташованого в Штаті Іллінойс, який раніше належав компанії Diamond-Star Motors.

Перша модифікація

Грудень 1969 – це дата, коли з конвеєра зійшов перший автомобіль Mitsubishi Galant. Покупцеві було запропоновано на вибір 3 модифікації двс: 1,3-літровий мотор з індексом AI, а також два 1,5-літрові мотори з індексами AII і AIII. Перший кузов являв собою чотиридверний седан, проте вже через рік, компанія Mitsubishi почала випуск «Галанта» у кузовах хардтоп та універсал, з двома та чотирма дверима відповідно. Трохи пізніше конструктори представили версію «Купі» Colt Calant GTO, в якій був присутній диференціал, що самоблокується, а також 1.6 літровий мотор з двома валами, що розвивав потужність в 125 к.с. Друга модифікація кузова купе з'явилася 1971 року. Під капотом у нього функціонував бензиновий двигун 4G4 об'єм якого становив 1.4 літра.

Друга модифікація

Виробництво другого покоління датується 1973-1976 pp. Воно отримало маркування А11*. Попит на ці автомобілі майже вдвічі перевищив показники автомобілів із першого покоління. Звичайні версії обладналися механічною чотириступінчастою трансмісією, а спортивні також механічною коробкою передач, проте вже з п'ятьма передачами. Індивідуально компанія Mitsubishi робила установку триступінчастого автомата. Як силова установка в основному застосовувалася 1.6 літрова моторна установка, що розвиває потужність в 97 к.с.

Рестайлінгові версії другого покоління здобули нову силову установку від компанії Aston. Вона здатна розвивати потужність 125 к.с. при 2000 об/хв. Вони використовувалася технологія компанії Mitsubishi під назвою «Silent Shaft», призначенням якої було зниження вібрацій і шуму. Дані моделі отримали маркування A112V та продавалися у вигляді комерційних автомобілів на території Японії. Моделі для Нової Зеландії отримали двигуни з об'ємом 1855 куб.см. Вони збиралися на заводі Tedd Motors.

Третя модифікація

В 1976 з'явилася третя генерація автомобіля, що отримала назву Galant Sigma. На території США його продаж проводився під маркуванням Dodge Colt, а на території Австралії його виробляла компанія Ghrysler. Це покоління оснащувалося двигунами MCA-Jet, які відрізнялися підвищеними показниками екологічності. Цей автомобіль дуже цінувався на територіях Південної Африки та Нової Зеландії.

Четверта Модифікація

Травень 1980 став датою дебюту четвертої версії Галанта. Вони встановлювалася зовсім нова лінійка двигунів під назвою Sirius. У них були також дизельні силові агрегати, які вперше встановлювалися в пасажирські легкові автомобілі. Бензинові мотори стали оснащуватися новою електронною системою, що відповідає за своєчасне упорскування паливної суміші.

Японський автовиробник встановив квоту на постачання автомобілів до різних країн, проте експорт Австралійських моделей до Великобританії Galant Sigma здійснювався завдяки зміні назви марки на Lonsdale. У порівнянні з третьим поколінням, четверту модифікацію не можна назвати успішною. Кузова купе в четвертому поколінні не було, натомість компанія здійснила рестайлінг попередньої моделі, продаж якого здійснювався до 1984 року.

П'ята модифікація

Абсолютно новий Mitsubishi Galant був випущений з конвеєра наприкінці 1983 року. Автомобіль вперше оснащувався переднім приводом та підвіскою, в якій рівень кузова автоматично підтримувався завдяки електронним системам.

У цей час компанія розпочала випуск версій, призначених для американського та європейського ринків. Американські автомобілі оснащувалися бензиновими силовими установками з об'ємом 2.4 літра, а також 1.8 літровими дизельними агрегатами. Також для американських ринків пропонувалися два потужніших двигуни: 2-літровий турбований і 3-літровий бензиновий двигун, з шістьма циліндрами розташованими V-образно.

Ремонт такого двигуна та заміна основних його деталей є дуже дорогою процедурою. Наприклад, щоб зняти подушку двигуна, необхідно розібрати дуже багато елементів двигуна, тому дана процедура займає дуже багато часу. Для ринку Європи встановлювалися карбюраторні двигуни із чотирма циліндрами.

Об'єм даних двигунів склав: 1.6 та 2.0 літра. У 1995 році автомобілю було присвоєно німецьку нагороду Das Goldene Lenkrad (Golden Steering Wheel). Також у 1985 автомобілі почали оснащувати повним приводом. Проте випуск їх було обмежено, переважно вони були встановлені автомобілі, які брали участь у гонках ралі.

Шоста модифікація

Це покоління вийшло з конвеєра у 1987 році. Цього ж року він був удостоєний нагороди, як кращому Автомобілю року в Японії. На території США автомобіль почали продавати 1989 року. У шостому поколінні є кілька варіантів силових установок.

Кузов з індексом E31 обладнався восьмиклапанним силовим агрегатом 4G32, об'єм якого складає 1.6 літра, а також переднім приводом. 1.8-літровий бензиновий двигун з вісьма клапанами встановлювався в передньопривідну модель Е32. Двигуном із маркуванням 4G63 обладнався кузов E33.

Він є дволітровою установкою з двома або чотирма клапанами на циліндр, що приводить в рух передні колеса автомобіля. Галант Е34 став першим автомобілем шостого покоління, який встановили дизельний двигун 4D65T з об'ємом 1.8 літра. У нього можна було встановити на вибір передній чи повний привід. Кузов Е35 був передньопривідним і постачався тільки з 1.8-літровим 16-клапанним бензиновим двигуном.

Кузов E37 обладнали 1.8-літровим мотором 4G37 з двома клапанами на циліндр та колісною формулою 2х4. Придбати модель E4 можна було лише з дволітровим мотором 38G4 та повним приводом. Даний двигун 4G63 також встановлювали модель E39 з оновленою системою повного приводу 4WS, в яку також можна було обладнати турбіною. Випуск усіх модифікацій здійснювався і в седані, і в хетчбеку. Єдиною моделлю, в яку встановлювали пневмопідвіску, є кузов з маркуванням E33.

Існує експериментальна модель шостого покоління у кузові Е39. Її відмінністю є повна керованість: Блок керування здійснює поворот задніх коліс на невеликий кут за допомогою гідравлічного механізму. Потужність доробленого дволітрового двигуна 4G63T склала 240 к.с.

Ця версія з 1988 по 1992 роки успішно відчула на просторах міжнародного ралі. Міцубісі Галант Dynamic 4 є попередником легендарного автомобіля Lancer Evolution.

Рестайлінг, що відбувся в 1991 році, включав оновлення переднього і заднього бамперів, установка хромованої решітки радіатора і пластикових накладок на поверхню передніх крил і дверей. Також змінився колір оптики із білого на бронзовий. Цей автомобіль став базою для створення моделі Mitsubishi Eclipse.

Сьома модифікація

Дебют відбувся у травні 1992 року. Випуск здійснювався в кузовах: седан та ліфтбек із п'ятьма дверима. Однак до Американського ринку дійшла лише версія у кузові седан. У зв'язку з появою моделі Mitsubishi Lancer Evolution, Галант трохи втратив свою спортивність. На зміну чотирициліндровий двигун прийшов двох літровий мотор, в якому циліндри розташовані V-образно. Вони працювали разом із повнопривідною трансмісією попереднього покоління.

У 1994 році в США почали виробляти вдосконалену версію двигуна, який отримав маркування Twin Turbo. Тепер він розвивав 160 л. (120 кВт). Серед нововведень можна відзначити установку параметричного кермового керування, заднього Бар стабілізатора та можливість встановлення механічної коробки передач.

Восьма модифікація

Цей автомобіль є найпопулярнішим серед усіх моделей з даної лінійки. У ньому є красивий, спортивний дизайн, завдяки якому від залучив велику кількість покупців. Завдяки своєму зовнішньому вигляду він отримав прізвисько «Акула». Два роки поспіль 1996-1997 його визнали автомобілем року в Японії.

Існує два типи кузова, у якому випускалося восьме покоління: седан та універсал. Спортивна версія VR обладналася новим 2.5 літровим двигуном з двома турбованими компресорами. Циліндри у ньому розташовані V-образно. Такий мотор здатний розвинути потужність 2 к.с. У 280 році розпочався випуск автомобілів з двигунами GDI. Їх відмінністю є наявність системи безпосереднього упорскування паливної рідини. Для довгої роботи двигуна важливо заливати якісне моторне масло.

Автомобілі Галант 8 поставлялися на 4 основні ринки: Японський, Азіатський, Європейський, Американський. На Європейський та Японський ринки постачалися автомобілі з однаковими комплектаціями, проте з різними силовими установками. Європейці отримали багатоважільну підвіску та могли вибрати двигуни з об'ємом від 2 до 2.5 літра. В азіатській версії встановлено карбюратор з електронною системою управління. Американська версія відрізняється дизайном передньої панелі та салонних елементів. Американець оснащувався двома двигунами: 2.4 літровий мотор 4G64 з потужністю 144 к.с. і 3-літровий V-подібний силовий агрегат 6G72, що розвиває потужність 195 к.с. Металевий захист двигуна обов'язково встановлювався для цього двигуна, оскільки всі його елементи є дорогими виробами. Кінець випуску автомобіля для закордонного ринку настав 2003 року.

В Американських автомобілях не встановлювалася система прямого упорскування паливної рідини GDI. Для внутрішнього Японського ринку автомобіль виробляли до 2006 року з дволітровим силовим агрегатом, потужністю 145 к.с. працює за системою GDI.

Дев'ята модифікація

Останнє покоління випускалося у період з 2003 до 2012 року. Дані автомобілі випускалися лише у седані. Дві модифікації DE і SE обладналися чотирициліндровими бензиновими моторними установками з об'ємом 2.4 літра і потужністю 152 к.с. Модель GTS здатна видати 232 к.с. завдяки V-подібній шестициліндровій силовій установці. Найбільш потужна модифікація з маркуванням Ralliart мала об'єм 3.8 літра.

Циліндри розташовані V-образно. Такий мотор розвивав 261 л. потужності. На жаль, до Російського ринку автомобіль дійшов лише з 2.4-літровим двигуном 4G69. Складання модифікованого дев'ятого покоління з 2004 року здійснюють у Тайвані. Автомобілі, випущені на цьому заводі, отримали маркування Galant 240 M. Вони обладналися 2.4 мотором із системою зміни фаз газорозподілу MIVEC.

Дев'яте покоління не мало високим попитом серед покупців. Президент Автомобільного гіганта Mitsubishi Motors у 2012 році ухвалив рішення про припинення випуску цієї моделі. Всі сили були спрямовані на виробництво більш успішних моделей Lancer та Outlander.

Особливості Експлуатації

Досить часто власники даних автомобілів скаржаться на номер двигуна, що не читає, що створює проблеми при переоформленні авто. Загалом двигуни міцубісі є надійними агрегатами. Ціна на контрактний двигун у середньому починається від 30 000 кермів. У холодних краях виникають проблеми пуском двигуна, а також із мотором пічки. Першу несправність найчастіше допомагає вирішити встановлення котла підігріву.

Для вирішення другої проблеми необхідна заміна електродвигуна обігрівача, який виходить з ладу через підвищене навантаження. Найбільш слабким елементом підвіски є кульові опори передніх керованих коліс. Часто у власників сьомого покоління троїть двигун. У такому разі необхідно перевірити систему запалювання. Схема даного механізму має кожен спеціалізований центр, який займається діагностикою та ремонтом двигуна.