Двигуни Mitsubishi L200
Зміст
- Короткий опис та історія Mitsubishi L200
- Усі двигуни, які ставили на Mitsubishi L200
- Найпоширеніші силові агрегати для L200 у Росії
- Особливості двигунів 4D56, тюнінг та розташування номера
- Можливі несправності та проблеми двигунів 4D56
- Особливості двигунів 4N15 та їх основні несправності
- Деякі правила експлуатації двигуна 4N15
- вибір двигуна
Mitsubishi L200 - пікап, що випускається японською компанією Mitsubishi Motors з 1978 року. Загалом за 40 років було створено п'ять поколінь цих автомобілів. Виробникам із Японії вдалося створити не зовсім стандартний пікап із плавними, а не прямокутними лініями в силуеті.
Це зрештою виявилося вдалим ходом. І сьогодні, наприклад, у Росії Mitsubishi L200 знаходиться серед лідерів свого сегменту. Втім, крім оригінального іміджу, цю машину відрізняє і висока надійність комплектуючих, зокрема, двигунів.
Короткий опис та історія Mitsubishi L200
Перша модель Mitsubishi L200 являла собою задньопривідний пікап невеликих розмірів з вантажопідйомністю в одну тонну. В результаті таких вантажівок за кілька років було продано 600000 з лишком екземплярів.
Друге покоління прийшло на зміну першому 1986 року. Ці моделі мали низку нововведень, зокрема, подвійну кабіну.
Наступне покоління вийшло на ринок ще через десять років. Нові L200 з повним приводом чудово підходили як для роботи, так і для життя за містом. Це були справді дуже практичні, без надмірностей, пікапи — надійні, прохідні та зручні.
Моделі IV покоління випускалися 2005-2015 роки. Причому тут було кілька варіацій з різними кабінами (дводверна двомісна, дводверна чотиримісна, чотиридверна п'ятимісна). Залежно від комплектації, автомобілі IV покоління обладналися кондиціонером, аудіосистемою, механічним блокуванням міжосьового диференціала, системою курсової стійкості ESP і т.д.
Продажі Mітсубісі Л200 п'ятого покоління стартували в РФ, згідно з повідомленнями та відео на цю тему в ЗМІ, у серпні 2015 року. Цей пікап був визначений самими творцями як «безкомпромісна спортивно-утилітарна вантажівка». При цьому він виглядає доречно не лише на бездоріжжі, а й за умов мегаполісу. Ці машини зберегли традиційні пропорції та характерний вигин на переході до кузовного відсіку. Однак, у порівнянні з минулим поколінням, вони отримали інше оформлення решітки радіатора, іншу форму бамперів, іншу світлотехніку.
Крім того, велика увага в L200 п'ятого покоління приділена зручності посадки водія та пасажирів, удосконаленню шумоізоляції, ходових якостей тощо. Вже зазначено, що за рівнем комфорту ці автомобілі мало поступаються багатьом легковим моделям.
Усі двигуни, які ставили на Mitsubishi L200
За сорокарічну історію і зовнішній вигляд, і «начинки» цієї марки зазнали серйозних змін і вдосконалень. Це, безперечно, стосується і двигунів. У таблиці нижче можна побачити всі силові агрегати, які встановлювалися на цей автомобіль, починаючи з 1978 року.
| Покоління автомобілів Mitsubishi L200 | Використовувані марки двигунів |
|---|---|
| 5 покоління (час випуску: з 08.2015 по наш час) | |
| 4N15 | |
| 4 покоління рестайлінг | 4D56 |
| 4D56 HP | |
| 4 покоління | 4D56 |
| 3 покоління рестайлінг (час випуску: з 11.2005 по 01.2006) | 4D56 |
| 3 покоління (час випуску: з 02.1996 по 10.2005) | 4D56 |
| 4G64 | |
| 4D56 | |
| 2 покоління (час випуску: з 04.1986 по 01.1996) | 4D56T |
| 4G54 | |
| 6G72 | |
| G63B | |
| 4G32 | |
| 4G32B | |
| G63B | |
| 1 покоління рестайлінг (час випуску: з 01.1981 по 09.1986) | 4G52 |
| 4D55 | |
| 4D56 | |
| 4G54 | |
| 4G32 | |
| 4G32B | |
| 1 покоління (час випуску: з 03.1978 по 12.1980) | G63B |
| 4G52 | |
| 4D55 | |
| 4D56 | |
| 4G54 |
Найпоширеніші силові агрегати для L200 у Росії
Очевидно, що найпоширенішими в даному випадку будуть мотори, які встановлюються на автомобілі L200 третього та всіх наступних поколінь. Тому що автомобілі перших двох поколінь не продавалися в СРСР та Росії. І якщо їх можна зустріти в нашій країні, це все одно велика рідкість. Отже, найпоширенішими силовими установками біля РФ у разі є:
- двигун 4N15 для Mitsubishi L200 2.4 Di-D;
- різні модифікації двигуна
Якщо говорити про автомобілі L200 четвертого покоління до рестайлінгу, то під їхнім капотом російські автомобілісти можуть побачити лише 2.5-літровий турбований двигун потужністю 136 кінських сил, що працює на дизелі. А ось після рестайлінгу пару L200 склав новий, потужніший, але того ж об'єму (178 кінських сил) турбодизель 4D56HP, і тепер автомобілісти мають вибір.
Що стосується 4N15, то цей чотирициліндровий дизельний двигун, по суті, є модернізованою версією двигуна 4D56, працює значно тихіше за попередника і має непогані результати з викиду вуглекислого газу.
Для мешканців РФ пропонуються машини L200 з агрегатом 4N15 2.4 Di-D, здатним вичавлювати 181 л. с. До речі, наявність у маркуванні поєднання букв DI-D у маркуванні вказує на те, що двигун є дизельним, і в ньому застосовується технологія прямого упорскування паливної суміші. А ось, наприклад, у Таїланді реалізується версія з бензиновим атмосферним двигуном на 2.4 літри та турбований дизельний мотор на 2.5 літра.
Особливості двигунів 4D56, тюнінг та розташування номера
| Технічні характеристики | Параметри |
|---|---|
| Об'єм двигуна | 4D56 - 2476 кубічних сантиметра; |
| 4D56 HP - 2477 кубічних сантиметра | |
| Тип двигунів | Рядний, чотирициліндровий |
| паливо, що використовується | дизпаливо |
| Число клапанів на циліндр | 4 |
| Витрати палива | До 8,7 літрів на 100 км |
| максимальна потужність | 4D56 - 136 л.с. при 4000 оборотів за хвилину; |
| 4D56 HP - 178 л.с. при 4000 оборотів за хвилину | |
| Максимальний крутний момент | 4D56 - 324 Ньютон-метрів при 2000 оборотів за хвилину; |
| 4D56 HP - 350 Ньютон-метрів при 3500 оборотів |
Блок двигуна 4D56 традиційно чавунний, а сталевий колінвал, п'ятиопорний. Перша версія цього двигуна була розроблена фахівцями Mitsubishi в 1986 році. І за цей час було створено багато його модифікацій. Хоча зараз епоха цього двигуна, безумовно, добігає кінця — його виробництво практично припинено.
Мотори 4D56 для IV покоління Mitsubishi L200 (до і після рестайлінгу) об'ємом 2.5 літра відрізняє:
- відсутність гільз (це дозволило зменшити кількість елементів усередині кожного блоку);
- більш ефективне охолодження рахунок збільшення діаметра каналів;
- наявність модифікованих поршнів та клапанів з вогнетривкої сталі;
- наявність якісного захисту двигуна від детонації палива - такий захист забезпечує усунення осі пальця;
- забезпечення якісного завихрення потоку повітря у ГБЦ.
Якщо технічні властивості і характеристики описуваного двигуна власника не влаштовують, він може спробувати створити тюнінг. Одне з найпоширеніших рішень у цьому випадку — встановити спеціальний блок збільшення потужності паралельно до «рідного» електронного блоку. Крім того, додати потужність двигуна можна, поставивши нову турбіну і помінявши при цьому деякі інші комплектуючі: колінчастий вал, масляний насос і так далі.
Всі ці рішення, безумовно, потребують професійного підходу та попередньої консультації. Якщо двигун дуже старий та зношений, то тюнінг йому протипоказаний.
І ще одна важлива тема: багатьох цікавить, де саме знаходиться номер двигуна 4D56 на російських Mitsubishi L200. Не так легко його виявити, але завдання можна спростити, якщо заздалегідь зняти інтеркулер. Номер вибитий на спеціальному прямокутному майданчику, що виступає ближче до лівого крила. Цей майданчик знаходиться на рівні ТНВД під форсунками, якщо конкретніше, між третьою та четвертою форсункою. Знання цього номера та місця його розташування іноді може стати в нагоді при спілкуванні зі співробітниками ДІБДР.
Можливі несправності та проблеми двигунів 4D56
Варто описати хоча б кілька таких несправностей:
- Вакуумна трубка турбіни втратила герметичність, а клапан ТНВД забився чи зносився. Це може призвести до дуже серйозних збоїв у роботі двигуна. До речі, фахівці говорять про те, що ТНВД на таких автомобілях треба міняти через кожні 200-300 тисяч кілометрів пробігу.
- Двигун занадто сильно димить і збільшується витрата палива. У цьому випадку варто перевірити та, при необхідності, замінити повітряний фільтр або датчик витрати повітря.
- Забивається двигун обігрівача (пічки) - на його радіаторі накопичується іржа та інші відкладення від чавунного блоку ДВС. Зрештою це може призвести до того, що двигун пічки зовсім вийде з ладу на L200 c чавунними двигунами це трапляється не так вже й рідко.
- Взимку не запускається або запускається з великими проблемами двигун Mitsubishi L200 (наприклад, через те, що машина стоїть у гаражі, що не опалюється), взимку його власник зі зрозумілих причин може зіткнутися з проблемою запуску двигуна. Вирішити проблему можна шляхом встановлення додаткового пристрою для підігріву двигуна — ціна на такі підігрівачі сьогодні не така вже й велика.
- З'являється вібрація та детонація палива: дана проблема виникає тоді, коли рветься чи розтягується ремінь балансиру.
- Виникнення протікання в зоні клапанної кришки. У такій ситуації, найімовірніше, потрібно легко змінити прокладку цієї кришки. Зношування головки блоку в результаті впливу високих температур для 4D56 є рідкістю.
Особливості двигунів 4N15 та їх основні несправності
| Технічні характеристики 4N15 | |
|---|---|
| Об'єм двигуна | 2442 кубічних сантиметра |
| Тип двигуна | Рядний, чотирициліндровий |
| паливо, що використовується | дизпаливо |
| Число клапанів на циліндр | 4 |
| Витрати палива | до 8 літрів на 100 кілометрів |
| максимальна потужність | 154 л.с. або 181 л.с. при 3500 оборотах на хвилину (залежно від модифікації) |
| Максимальний крутний момент | 380 або 430 Ньютон-метрів при 2500 обертах за хвилину (залежно від модифікації) |
Тобто є дві модифікації силових агрегатів 4N15 для Mitsubishi L200. Базовий мотор (з максимальною потужністю 154 к.с.) комплектується механічною шестиступінчастою або автоматичною п'ятиступінчастою КПП з секвентальним спортивним режимом, а продуктивніший 181-сильний двигун - тільки автоматичним. Який саме із цих силових агрегатів автомобіліст побачить під капотом конкретного Mitsubishi L200, залежить від версії та комплектації автомобіля.
У 4N15 використовується легкий алюмінієвий блок циліндрів. І саме рахунок застосування алюмінію стала можлива оптимізація певних параметрів. У принципі всі сучасні алюмінієві ДВС мають ті самі переваги:
- низька собівартість;
- несприйнятливість до різкої зміни температури;
- простота лиття, різання та переробки.
Однак є такі двигуни і недоліки:
- недостатня жорсткість та міцність;
- підвищене навантаження на гільзи.
Даний мотор функціонує спільно з двома розподільними валами - це так звана система DOHC. Живить основний блок ДВС паливна система Common Rail, що передбачає безпосереднє триступеневе впорскування. Тиск усередині системи живлення підвищується до двох тисяч барів, а параметр стиснення дорівнює 15,5:1.
Деякі правила експлуатації двигуна 4N15
Щоб цей мотор прослужив свій заявлений експлуатаційний термін, треба робити наступне:
- періодично оновлювати свічки розжарювання (при цьому встановлювати рекомендується оригінальні свічки);
- контролювати стан приводу ГРМ;
- стежити за датчиком температури двигуна;
- у термін чистити форсунки, які у дизельних двигунах досить швидко засмічуються;
- проводити ТО та діагностику в офіційних сервісних центрах.
Дизельний мотор 4N15 оснащений фільтром сажі, і тому для нього потрібно спеціальне масло - про це написано в посібнику з експлуатації, Крім того, воно повинно мати відповідну температурі в'язкість за класифікацією SAE. Як приклад відповідного масла для цього двигуна можна назвати такі склади, як Лукойл Genesis Claritech 5W-30, Unil Opaljet LongLife 3 5W-30 і так далі.
Заміна олії має проводитися приблизно кожні 7000–7500 кілометрів. Ця процедура досить проста, але деякі інструменти все ж знадобляться, наприклад, щуп, за допомогою якого слід перевіряти рівень олії відразу після заливання.
А кожні 100000 200 кілометрів рекомендується міняти рідину гідропідсилювача керма. І тут слід зазначити, що досвідчений водій завжди при заміні рідини Гур глушить двигун на своєму Mitsubishi LXNUMX. Робити цю процедуру при робочому моторі не рекомендується - це загрожує додатковими проблемами.
Економія на паливі та оліях разом з неакуратністю водіння це може призвести до того, що двигуну буде потрібно незапланований ремонт. 4N15 відповідає нинішнім європейським нормативам, і тому дуже чутливий до подібних речей.
вибір двигуна
Двигуни на останніх поколіннях Mitsubishi L200 – це гідні та надійні агрегати. Ресурс таких двигунів, за відгуками автолюбителів, може становити понад 350000 4 кілометрів. Але якщо мова йде про машину б/в, то краще, звичайно, вибрати варіант з двигуном 15NXNUMX - їм обладнані нові моделі з меншим віком і пробігом.
Загалом пікап — це не той транспорт, який експлуатують у щадному форматі. Багато автомобілістів Mitsubishi L200, припустимо, 2006 року випуску перебувають сьогодні не в кращому технічному стані, тому що пережили за минулий час чимало подорожей та пригод.
Що стосується покупки автомобіля з двигуном 4D56 HP, то це, в принципі, теж непогане рішення. Він потужніший за стандартну версію 4D56, а це для пікапа, який їздить бездоріжжям, дуже важливо. Навіть невеликі відмінності у кінських силах у цьому випадку дуже відчуваються.
Якщо ж потенційному покупцеві не потрібен автомобіль повністю, він може замовити окремо якісний контрактний (тобто двигун, що не експлуатувався на території Росії та СНД).
