Двигуни Mitsubishi Libero
Зміст
Універсали завжди досить популярні. Це зручні автомобілі, які допомагають вирішувати водієві різні завдання. Якщо ви хочете придбати машину з таким кузовом, має сенс розглянути Mitsubishi Libero, це відмінне авто з Японії. Розглянемо докладніше його технічні характеристики.
огляд моделі
Виробництво Mitsubishi Libero почалося в 1992 році, в 1995 році було зроблено рестайлінг, додали нові двигуни, але кузов CD2V залишили майже без змін. Автомобіль виявився успішним, незважаючи на те, що базувався на застарілій платформі "Лансер" попереднього покоління. У 2001 р. було оголошено про плани згорнути виробництво, останні авто цієї моделі зійшли з конвеєра у 2002 році. Відповідно, на даний момент часу можна купити тільки вживаний автомобіль.
Є ще один важливий момент - автомобіль вироблявся тільки для внутрішнього ринку Японії. До нас потрапляли лише вивезені приватними особами машини. Як результат, всі транспортні засоби цієї моделі мають праворульне компонування.
Спочатку водіям пропонувалися автомобілі з 5МКПП та 3АКПП. Після рестайлінгу триступінчасту коробку-автомат замінили на чотириступінчасту. В результаті прийомистість машини дещо збільшилась.
Торкаючись трансмісії, слід зазначити, що спочатку пропонувалися лише машини з переднім приводом. Пізніше до лінійки додали 4WD FULLTIME. Ця трансмісія запропонувала водіям повний привід із центральним диференціалом. У результаті автомобіль став стійкішим при поганих дорогах.
характеристики двигунів
За десять років, поки модель перебувала на конвеєрі, вона отримала кілька варіантів двигунів. Це дозволило забезпечити підбір відповідних характеристик кожного автолюбителя. У таблицях можна порівняти показники всіх силових агрегатів.
Атмосферні двигуни
| 4G93 | 4G92 | 4G13 | 4G15 | 4D68 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Об'єм двигуна, куб.см | 1834 | 1597 | 1298 | 1468 | 1998 |
| Максимальний крутний момент, Н * м (кг * м) при об. / Хв. | 154 (16)/3000 | 135 (14)/4000 | 102 (10)/4000 | 113 (12)/4000 | 132 (13)/3000 |
| 159 (16)/4000 | 137 (14)/4000 | 104 (11)/3500 | 117 (12)/3500 | ||
| 160 (16)/4000 | 137 (14)/5000 | 108 (11)/2500 | 118 (12)/3500 | ||
| 167 (17)/3000 | 141 (14)/4500 | 108 (11)/3000 | 118 (12)/4000 | ||
| 167 (17)/5500 | 142 (14)/4500 | 108 (11)/3500 | 1 | ||
| 174 (18)/3500 | 149 (15)/5500 | 106 (11)/3500 | 123 (13)/3000 | ||
| 177 (18)/3750 | 167 (17)/7000 | 118 (12)/3000 | 123 (13)/3500 | ||
| 179 (18)/4000 | 120 (12)/4000 | 126 (13)/3000 | |||
| 179 (18)/5000 | 130 (13)/3000 | ||||
| 181 (18)/3750 | 133 (14)/3750 | ||||
| 137 (14)/3500 | |||||
| 140 (14)/3500 | |||||
| Максимальна потужність, к.с. | 110 - 150 | 90 - 175 | 67 - 88 | 73 - 110 | 73 |
| Максимальна потужність, к.с. (КВт) при об. / Хв. | 110 (81)/6000 | 103 (76)/5000 | 67 (49)/5500 | 100 (74) / 6000 | 73 (54)/4500 |
| 114 (84)/5500 | 103 (76)/6000 | 75 (55)/6000 | 110 (81) / 6000 | ||
| 115 (85)/5500 | 110 (81)/6000 | 77 (57)/5500 | 73 (54)/5500 | ||
| 120 (88)/5250 | 113 (83)/6000 | 79 (58)/6000 | 82 (60)/5500 | ||
| 122 (90)/5000 | 145 (107)/7000 | 80 (59)/5000 | 85 (63)/6000 | ||
| 125 (92)/5500 | 175 (129)/7500 | 82 (60)/5000 | 87 (64)/5500 | ||
| 130 (96)/5500 | 175 (129)/7750 | 88 (65)/6000 | 90 (66)/5500 | ||
| 130 (96)/6000 | 90 (66)/5500 | 90 (66)/6000 | |||
| 140 (103)/6000 | 91 (67)/6000 | ||||
| 140 (103)/6500 | 98 (72)/6000 | ||||
| 150 (110)/6500 | |||||
| паливо, що використовується | Бензин Premium (АІ-98) | Бензин Premium (АІ-98) | Бензин звичайний (AI-92, AI-95) | Бензин звичайний (AI-92, AI-95) | дизель |
| Бензин звичайний (AI-92, AI-95) | Бензин звичайний (AI-92, AI-95) | ||||
| Витрата палива, л / 100 км | 3.9 | 3.8 - 8.4 | 3.7 - 10.6 | 2.7 - 7.5 | 3.9 - 7.1 |
| Тип двигуна | 4-циліндровий, 16-клапанний | 16-клапанний, 4-циліндровий | 4-циліндровий, 12-клапанний, DOHC | 4-циліндровий, 12-клапанний | 4-циліндровий, 8-клапанний |
| Доп. інформація про двигун | DOHC | DOHC | Багатоточкове впорскування | DOHC | SOHC |
| Діаметр циліндра, мм | 78 - 81 | 81 | 71 | 75.5 - 76 | 82.7 - 83 |
| Хід поршня, мм | 69 - 89 | 77.5 - 78 | 82 | 82 - 87 | 93 |
| Кількість клапанів на циліндр | 4 | 4 | 2.4 | 2.3 | 2 |
| Ступінь стиснення | 9.12 | 10.11 | 9.7 | 9.4 | 22.4 |
| Система пуск-стоп | немає | Ні | немає | немає | немає |
| Механізм зміни обсягу циліндрів | немає | Ні | немає | немає | немає |
| ресурс | 200-250 | 200-250 | 250-300 | 250-300 | 200-250 |
Турбо двигуни
| 4G93 | 4G15 | 4D68 | |
|---|---|---|---|
| Об'єм двигуна, куб.см | 1834 | 1468 | 1998 |
| Максимальний крутний момент, Н * м (кг * м) при об. / Хв. | 220 (22)/3500 | 210 (21)/3500 | 123 (13)/2800 |
| 270 (28)/3000 | 177 (18)/2500 | ||
| 275 (28)/3000 | 191 (19)/2500 | ||
| 284 (29)/3000 | 196 (20)/2500 | ||
| 202 (21)/2500 | |||
| Максимальна потужність, к.с. | 160 - 215 | 150 | 68 - 94 |
| Максимальна потужність, к.с. (КВт) при об. / Хв. | 160 (118)/5200 | 150 (110)/6000 | 68 (50)/4500 |
| 165 (121)/5500 | 88 (65)/4500 | ||
| 195 (143)/6000 | 90 (66)/4500 | ||
| 205 (151)/6000 | 94 (69)/4500 | ||
| 215 (158)/6000 | |||
| паливо, що використовується | Бензин Premium (АІ-98) | Бензин звичайний (AI-92, AI-95) | дизель |
| Бензин АІ-92 | |||
| Бензин АІ-95 | |||
| Витрата палива, л / 100 км | 5.3 - 10.2 | 06.08.2018 | 3.9 - 7.1 |
| Тип двигуна | 4-циліндровий, 16-клапанний, DOHC | Рядний, 4-циліндровий | 4-циліндровий, 8-клапанний |
| Доп. інформація про двигун | Безпосереднє упорскування палива (GDI) | DOHC | SOHC |
| Діаметр циліндра, мм | 81 | 75.5 | 82.7 - 83 |
| Хід поршня, мм | 89 | 82 | 93 |
| Кількість клапанів на циліндр | 4 | 4 | 2 |
| Ступінь стиснення | 9.10 | 10 | 22.4 |
| Система пуск-стоп | немає | опція | немає |
| Механізм зміни обсягу циліндрів | немає | немає | відсутня |
| Нагнітач | турбіна | турбіна | турбіна |
| ресурс | 200-250 | 250-300 | 200-250 |
Обслуговування
Будь-який двигун Mitsubishi Libero необхідно правильно і своєчасно обслуговувати. Виробник рекомендує відвідувати сервіс кожні 15 тисяч кілометрів пробігу. При кожному відвідуванні сервісу виконують такі роботи:
- діагностика;
- Заміна олії та фільтра.
Зверніть увагу, важливо правильно вибирати мастило. Рекомендується використовувати синтетику або напівсинтетику з маркуванням:
- 5W-20;
- 5W-30;
- 10W-40.
Заміна приводу ГРМ за планом відбувається на пробігу 90 тисяч кілометрів. Іноді ремонт може бути потрібним і раніше.
характерні несправності
На ДВС 4g15 1.5 часто спостерігаються витоку мастила, причина – прокладання ГБЦ. Її необхідно замінити. Діагностується по потіках масла на двигуні, якщо їх немає, проблема у зносі мастильних кілець, потрібен капітальний ремонт. Також частою проблемою на цих двигунах є вібрація, винні подушки ДВЗ. Єдиний варіант вирішення заміни опор двигуна.
На моторі 4g13 може використовуватися карбюратор, особливо на Mitsubishi Libero 1.3 перших випусків. Якщо у вас подібна версія і двигун не запускається, найімовірніше засмічилися жиклери. Просто почистіть їх.
Інші двигуни мають стандартні недоробки. Всі вони можуть загинати клапан при обриві ременя. Також на пробігу 200-300 тисяч кілометрів найімовірніше силова установка вимагатиме повного капітального ремонту.
Повноцінний ремонт коштує недешево. Якщо є завдання заощадити, можна використовувати контрактний двигун Subaru ef 12. Він повністю підходить за кріпленнями, і практично не вимагає додаткових налаштувань.
Які двигуни зустрічаються частіше
Статистики щодо поширеності моторів у Росії практично немає. Автомобілі не постачалися до нашої країни офіційно. Тому точно сказати про те, які версії більш популярні неможливо.
Модифікацію з яким двигуном вибрати
Якщо дивитися на відгуки водіїв, то найкраще експлуатувати турбовані Ліберо. Вони мають достатню потужність, при цьому практично не мають особливих проблем. Єдиний виняток турбований 4D68, тут у зимовий час можуть бути проблеми із запуском.
Також рекомендується по можливості купувати автомобілі, випущені після рестайлінгу. Зазвичай у них підвіска та інші конструктивні вузли перебувають у кращому стані.
