Двигуни Mitsubishi Mirage
Зміст
Mitsubishi Mirage випускався в період із кінця сімдесятих до початку двохтисячних років. У 2012 році складання автомобіля було несподівано відновлено. Автомобіль відноситься до розряду субкомпактних. Малолітражка, а згодом авто B-класу випускалася в кузові універсал, седан, купе та хетчбек.
За свою історію Міраж отримував багато імен. У Японії переважно продавався, як Mirage. За кордоном авто реалізувалося, під брендом Mitsubishi Colt, а в кузові седана, як Mitsubishi Lancer. У Канаді та Сполучених Штатах Mirage випускався автогігантом Крайслер під брендом Dodge Colt та Lancer. З 2012 року автомобіль більше відомий під маркою Colt, рідше під ім'ям Мітсубісі Міраж.
Численні покоління автомобілів
У першому поколінні автомобіль був 3-дверний хетчбек. З'явився під час нафтової кризи і завдяки своїй невеликі ненажерливості припав до смаку багатьом автолюбителям. Практично відразу з'явилася п'ятидверна версія з подовженою колісною базою. Спочатку авто було доступне лише в Японії під ім'ям Mitsubishi Minica.
Друге покоління Міраж зійшло з конвеєра 1983 року. Вибір кузовів був набагато ширшим: 4-дверний седан, 5-дверний хетчбек, 3-дверний хетчбек. Через 2 роки з'являється кузов універсал, а ще рік покупцеві стає доступний 4WD і двигун об'ємом 1,8л. Авто другого покоління було продавалося також, як Мітсубісі Кольт. Універсал набув великої популярності.
У 1983 році побачило світ третє покоління Міражу, і тридверний хетчбек набув плавних, модних на той час рис. З 1988 року почали збиратися 5 дверних автомобілів. На жаль автомобілістів, універсал у 3 поколінні був відсутній. Варіантів силових агрегатів декілька: Saturn 1.6л, Saturn 1.8л, Orion 1.3л, Orion 1.5л. На японських островах збиралися найцікавіші 4WD версії з дизельним (1,8л), інверторним (1,6л) та карбюраторним (1,5л) двс.
1991 року зійшло з конвеєра четверте покоління транспортних засобів. Крім 3-дверного хетчбека та седана покупцям був запропонований кузов купе та універсал, який був відсутній у попередньому поколінні. Оновлене авто отримало іншу решітку радіатора, фари у формі еліпса, змінену форму капота і загалом спортивніший вигляд. Вибір двс за обсягом досить великий - починаючи 1,3 і закінчуючи 1,8 літра.
П'яте покоління (з 1995 року) набуло також оновленого зовнішнього вигляду. Силові агрегати авто дісталися від попереднього покоління (1,5 і 1,8-літрові). Випускалися варіанти для таксопарків з об'ємом 1,6 літра, а потім з'явилися автомобілі з двс 1,5л (бензиновий) і 2л (дизельний). Шосте покоління кардинально відрізняється такими рисами, як екологічність, економічність та низька ціна.
Які двигуни встановлювалися на Міраж
| покоління | роки виробництва | ДВС | Кількість кінських сил | Літраж двс |
|---|---|---|---|---|
| шосте | 2016-тепер | 3A92 | 78 | 1.2 |
| 2012-15 | 3A90 | 69 | 1 | |
| 3A92 | 78 | 1.2 | ||
| п'яте | 1997-00 | 4G13 | 88 | 1.3 |
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 4G13 | 88 | 1.3 | ||
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 4G13 | 88 | 1.3 | ||
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 6A11 | 135 | 1.8 | ||
| 4G93 | 205 | |||
| 4D68 | 88 | 2 | ||
| 1995-97 | 4G13 | 88 | 1.3 | |
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 4G13 | 88 | 1.3 | ||
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 6A11 | 135 | 1.8 | ||
| 4G93 | 205 | |||
| 4D68 | 88 | 2 | ||
| п'яте | 4G13 | 88 | 1.3 | |
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| четверте | 1994-95 | 4G13 | 79 | 1.3 |
| 4G91 | 115 | 1.5 | ||
| 97 | ||||
| 4G15 | 91 | |||
| 6A10 | 140 | 1.6 | ||
| 4G92 | 175 | |||
| 4D68 | 88 | 2 | ||
| 1993-95 | 4G13 | 79 | 1.3 | |
| 4G91 | 115 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 1991-93 | 4G13 | 79 | 1.3 | |
| 4G91 | 115 | 1.5 | ||
| 97 | ||||
| 4G15 | 91 | |||
| 6A10 | 140 | 1.6 | ||
| 4G92 | 175 | |||
| 4D65 | 76 | 1.8 | ||
| 4D68 | 88 | 2 | ||
| 1991-95 | 4G13 | 79 | 1.3 | |
| 88 | ||||
| 4G91 | 115 | 1.5 | ||
| 79 | ||||
| 97 | ||||
| 4G15 | 91 | |||
| 4G92 | 145 | 1.6 | ||
| 175 | ||||
| Третє | 1988-91 | 4G13 | 67 | 1.3 |
| 79 | ||||
| 4G15 | 100 | 1.5 | ||
| 85 | ||||
| 4G61 | 125 | 1.6 | ||
| 130 | ||||
| 160 | ||||
| 4D65 | 61 | 1.8 | ||
| 1987-91 | 4G13 | 67 | 1.3 | |
| 79 | ||||
| 4G15 | 100 | 1.5 | ||
| 85 | ||||
| 4G61 | 125 | 1.6 | ||
| 130 | ||||
| 160 | ||||
| Друге | 1985-92 | G15B | 85 | 1.5 |
| 4D65 | 61 | 1.8 | ||
| G37B | 85 | |||
| 4G37 | 85 | |||
| G37B | 85 | |||
| 94 |
Поширені моделі двигунів та вибір обивателів
Мотор 4G15 - один з двигунів, що найчастіше зустрічаються. Випускався протягом більш як двох десятиліть. Являє собою марнотратний варіант 4G13. Блок циліндрів попередника (4G13) було розточено з 71 мм до 75,5 мм. Головка блоку циліндрів спочатку отримала 12-клапанний SOHC, а потім стали встановлюватися 16 клапанів.
На сучасних автомобілях шостого покоління найчастіше зустрічається двс 3A90. Про цей 1-літровий мотор відгуки, мабуть, найзахопленіші. У першу чергу підкреслюється несподівана для такого літражу тяжкість, на відміну від аналогічних автомобілів інших виробників. Впевнена поведінка на швидкості 100 км/год і не менш впевнений обгін радує автолюбителів. Мотор чудово працює в парі з коробкою і до того ж неймовірно економічний.
Мотор 3A90 працює плавно, тихо та загалом приємно. Шумоізоляція в автомобілі для свого класу більш ніж хороша. За вартістю впевнено конкурує із однокласниками. Міраж з таким двигуном володіє глушником під час простою та еко-режимом.
Двигун 3A90 здатний швидко розігнатися до 140 км/год. Далі динамічність починає згасати. Приблизно на 180 км/год авто перестає набирати швидкість і починає помітно вібрувати. Цікаво, що в двигуні всього три циліндри і при цьому він здатний позмагатися з двс зі звичними 4 поршнями.
Несправності моторів та надійність на прикладі двигуна 4G15
У популярного двс 4G15 часто спостерігаються плаваючі неодружені оберти. Подібна поломка зустрічається практично на всіх двигунах серії 4G1. Причина несправності криється в поломці дросельної заслінки, яка має напрочуд невеликий ресурс. Плаваюча холостий хід усувається установкою нового дросельного вузла.
4G15 (Orion) під час роботи може почати неприродно вібрувати. Після діагностики проблема в залежності від характеру усувається кількома шляхами. В окремих випадках змінюються подушки, а в інших достатньо підняти оберти холостого ходу. 4G15 також властивий утруднений старт. Поломка виявляється після перевірки бензонасосу та свічок. До того ж 4G15 також як 4G13 та 4G18 експлуатувати в мінусові температури не рекомендується.
Двигуни серії 4G1 можуть почати споживати олію у непомірних кількостях. Жор олії починає «радувати» після пробігу 200 тисяч кілометрів. Допомагає капітальний ремонт або у кращому випадку заміна поршневих кілець. Загалом двигун 4G15 можна охарактеризувати агрегат середнього ступеня надійності. Звично продовжити ресурс ДВС допомагає використання якісних пально-мастильних матеріалів.
Тюнінг на прикладі популярного двигуна 4G15
Існує лише один розумний варіант тюнінг 4G15 - це турбування. Варто одразу зазначити, що подібне підвищення потужності потребує суттєвих фінансових вливань. Попередньо модернізації піддається впуск-випуск, встановлюються спортивні вали. Бажано використання 16-клапанної двовальної версії.
При установці турбіни використовується заводська поршнева, і бажано береться контрактний двигун. Природно, як і при будь-якому подібному тюнінгу замінюється вихлоп, встановлюються інші форсунки від 4G64 і насос від Walbro 255. При кардинальнішому тюнінгу поршні замінюються на кований варіант з калюжею, шатуни змінюються на Н-подібні, ставляться масляні форсунки. У такому варіанті автомобіль отримує до 350 л.
