Двигуни Mitsubishi Pajero iO

Цей автомобіль відомий у нашій країні більше під ім'ям Mitsubishi Pajero Pinin. Саме під цим ім'ям ця машина продавалася у Європі. На початку трохи історії цього позашляховика.

Здається багатьом відомо, що першим повноцінним кросовером японської компанії був Mitsubishi Outlander. Але зовсім не багатьом відомо, що був ще проміжний варіант.

У 20 столітті компанія Mitsubishi була одним з небагатьох виробників повноцінних позашляховиків у світі. Здається, немає людей, які б не чули про знаменитого джипа Мітсубісі Паджеро.

Коли кросовери почали набирати популярність японці побудували експериментальну машину, яка, як і кросовери мала кузов, але при цьому на неї були встановлені всі позашляхові системи, які були на старшому Паджеро.

Жодної передньопривідної версії, які сьогодні такі популярні на кросоверах, у Паджеро Пінін, звичайно, не було.

Випуск машини було розпочато у 1998 році і тривав по 2007 рік. Зовнішній вигляд для автомобіля був розроблений італійським дизайнерським ательє Пінінфаріни, звідси і приставка у назві позашляховика. До речі, для Європи маленький Пажеро випускався в Італії, на заводі, що належить італійцям.

Машина не показала рекордних тиражів продажів, давалася взнаки досить солідна ціна, яка, у свою чергу, утворилася через велику кількість позашляхових систем, без яких сучасні кросовери з успіхом обходяться. А у 2007 році виробництво автомобіля було припинено без створення наступного покоління. Нішу кросоверів у корпорації Mitsubishi в цей час вже з успіхом зайняв, згаданий вище Аутлендер.

Правда, в деяких країнах машина все ще виробляється і успішно продається. Наприклад, у Китаї досі стоїть на конвеєрі Changfeng Feiteng.

Причому китайці виробляють друге покоління автомобіля. До речі, виробляється воно тільки для ринку Китаю і, мабуть, за домовленістю з японцями на експорт не поставляється.

Але Китай це зовсім інша історія, а ми повернемося до наших баранів, а точніше до нашого Паджеро Іо та його силових агрегатів.

За роки випуску на ньому встановлювали три мотори та всі бензинові:

• Двигун об'ємом 1,6 літра. Заводський індекс Mitsubishi 4G18;
• Двигун об'ємом 1,8 літра. Заводський індекс Mitsubishi 4G93;
• Двигун об'ємом 2 літри. Заводський індекс Mitsubishi 4G94.

Розглянемо кожен із них детальніше:

Двигун Mitsubishi 4G18

Цей двигун є представником великої родини двигунів Mitsbishi Orion. І це найбільший силовий агрегат сімейства. Він побудований на базі двигунів 4G13/4G15, об'ємом 1,3 та 1,5 літрів, відповідно.

На 4G18 використана головка блоку циліндрів від цих двигунів, але при цьому збільшений обсяг шляхом збільшення ходу поршня з 82 до 87,5 мм і невеликого збільшення діаметра циліндрів до 76 мм.

Що стосується головки блоку циліндрів, то вона на цих моторах 16-ти клапанна. А самі клапани оснащені гідрокомпенсаторами і регулювання не потребують.

Незважаючи на те, що двигун зроблений за стандартами 90-х років, коли робили практично вічні мотори, надмірною надійністю він не страждав і мав одну дуже неприємну дитячу хворобу.

Десь після 100 000 км двигун починав активно споживати олію та піддимлювати. Це пов'язано з тим, що після такого досить скромного пробігу на цих двигунах залягали поршневі кільця.

А це, у свою чергу, відбувалося через помилки в конструкції системи охолодження мотора. Так що вживані Mitsubishi Pajero iO з цими двигунами купувати, вкрай не рекомендується.

Інші технічні характеристики цих силових агрегатів:

Об'єм двигуна, см³	1584
Вид палива	Бензин АІ-92, АІ-95
кількість циліндрів	4
Потужність, к.с. при об. / хв.	98-122/6000
Крутний момент, Н*м при об/хв.	134/4500
Діаметр циліндра, мм	76
Хід поршня, мм	87.5
Ступінь стиснення	9.5:1

Двигун Mitsubishi 4G93

Два інші силові агрегати з тих, які можна знайти під капотом Паджеро Пініна, належать до великої родини двигунів 4G9. Дане сімейство двигунів і цей двигун зокрема відрізняються 16-ти клапанною головкою блоку циліндрів і верхнім розташуванням розподільчих валів системи газорозподілу.

Саме цей силовий агрегат прославився тим, що став одним із перших моторів, оснащених системою безпосереднього упорскування палива GDI.

Ці двигуни виявилися настільки популярними, що їх було випущено більше мільйона штук і встановлювалися вони крім Pajero iO ще на наступні моделі:

• Mitsubishi Charisma;
• Міцубісі Кольт (Міраж);
• Mitsubishi Galant;
• Міцубісі Лансер;
• Mitsubishi RVR/Space Runner;
• Міцубісі Дінго;
• Mitsubishi Emeraude;
• Міцубісі Етерна;
• Mitsubishi FTO;
• Mitsubishi GTO;
• Міцубісі Ліберо;
• Mitsubishi Space Star;
• Mitsubishi Space Wagon.

Технічні характеристики двигунів:

Об'єм двигуна, см³	1834
Вид палива	Бензин АІ-92, АІ-95
кількість циліндрів	4
Потужність, к.с. при об. / хв.	110-215/6000
Крутний момент, Н*м при об/хв.	154-284/3000
Діаметр циліндра, мм	81
Хід поршня, мм	89
Ступінь стиснення	8.5-12: 1

До речі, існують версії цього двигуна, оснащені турбонаддувом, але вони на Паджеро Пінін не встановлювалися.

Двигун Mitsubishi 4G94

Ну і останнім двигуном з тих, які встановлювалися на маленький позашляховик Mitsubishi, є також представник сімейства 4G9. Причому це найбільший представник цієї родини.

Він був отриманий шляхом збільшення обсягу попереднього двигуна 4G93. Об'єм збільшили шляхом встановлення довгохідного колінчастого валу, після чого перехід поршнів збільшився з 89 до 95.8 мм. Діаметр циліндрів так само трохи збільшився, правда, всього на 0,5 мм і став він 81,5 мм.

Клапани у цього силового агрегату, як і у всього сімейства, оснащені гідрокомпенсаторами та їх регулювати не потрібно. Привід системи газорозподілу ремінної. Заміна ременя відбувається кожні 90 000 км.

Технічні характеристики двигуна 4G94:

Об'єм двигуна, см³	1999
Вид палива	Бензин АІ-92, АІ-95
кількість циліндрів	4
Потужність, к.с. при об. / хв.	125/5200
145/5700
Крутний момент, Н*м при об/хв.	176/4250
191/3750
Діаметр циліндра, мм	81.5
Хід поршня, мм	95.8
Ступінь стиснення	9.5-11: 1

Власне, ця вся інформація з двигунів Mitsubishi Pajero iO, з якою варто познайомити шановану публіку.