Двигуни Nissan X-Trail
Зміст
Перше покоління Nissan X-Trail було розроблено у 2000 році. Цей компактний кросовер став відповіддю другого японського виробника на суперпопулярний кросовер Toyota RAV4. Машина вийшла не менш популярною, ніж конкурент з Тойота і виробляється донині. Наразі на конвеєрі стоїть вже третє покоління автомобіля.
Далі докладно розглянемо кожне з поколінь та двигуни, які на них були встановлені.
перше покоління
Як писалося вище, перше покоління кросовера з'явилося 2000 року і випускалося 7 років, до 2007 року. На «Ікс-Трейл» встановлювалися 5 силових агрегатів, 3 бензинові та 2 дизельні:
- Бензиновий двигун об'ємом 2 літри, потужністю 140 к.с.. Заводське маркування QR20DE;
- Бензиновий мотор об'ємом 2,5 літра, потужністю 165 к.с.. Заводське маркування QR25DE;
- Бензиновий силовий агрегат об'ємом 2 літри, потужністю 280 к.с.. Заводське маркування SR20DE/DET;
- Дизельний двигун об'ємом 2,2 літра, потужністю 114 к.с.. Заводське маркування YD22;
- Дизельний мотор об'ємом 2,2 літра, потужністю 136 к.с.. Заводське маркування YD22;
друге покоління
Продаж другого покоління японського кросовера розпочався наприкінці 2007 року. Кількість силових агрегатів у машини зменшилася, їх стало тепер 4, при цьому, новими були, всього, два дизельні двигуни. Форсований 2-літровий мотор SR20DE/DET, потужністю 280 к.с., що встановлювався на автомобілях для Японії, на друге покоління більше не ставився.
У 2010 році позашляховик зазнав легкого рестайлінгу. Однак список силових агрегатів у «Ікс-Трейлу» не змінився.
Список моторів Nissan X-Trail другого покоління:
- Бензиновий двигун об'ємом 2 літри, потужністю 140 к.с.. Заводське маркування MR20DE/M4R;
- Бензиновий мотор об'ємом 2,5 літра, потужністю 169 к.с.. Заводське маркування QR25DE;
- Дизельний двигун об'ємом 2,2 літра, потужністю 114 к.с.. Заводське маркування YD22;
- Дизельний мотор об'ємом 2,2 літра, потужністю 136 к.с.. Заводське маркування YD22;
третє покоління
У 2013 році почалися продажі третього покоління, яке випускається, і досі. Дане покоління стало практично новою машиною, зовні, з попередньою генерацією, крім розмірів, практично ні чим не пов'язана. Якщо зовнішність у автомобіля була повністю новою, список силових агрегатів не оновився. Однак правильніше написати, просто зменшився, зі списку силових агрегатів зникли дизелі, а залишилися тільки бензинові мотори:
- Бензиновий двигун об'ємом 2 літри, потужністю 145 к.с.. Заводське маркування MR20DE/M4R;
- Бензиновий мотор об'ємом 2,5 літра, потужністю 170 к.с.. Заводське маркування QR25DE;
Як можна побачити, перший силовий агрегат абсолютно новий, а ось другий, був присутній на всіх трьох поколіннях «Ікс-Трейлу», щоправда, щоразу він трохи модернізувався і додавав у потужності, хоч трохи. Якщо першому поколінні 2,5 літровий двигун розвивав 165 к.с., то третьому поколінні він був на 5 к.с. потужніший.
Торік третя генерація японського позашляховика перенесла рестайлінг. Головною відмінністю, крім зовнішності, що змінилася, порівняно незначно, була поява у списку силових агрегатів 1,6 літрового дизеля потужністю 130 к.с. Заводське маркування цього двигуна було R9M.
Далі розберемо кожен силовий агрегат детальніше.
Бензиновий двигун QR20DE
Цей двигун встановлювався тільки на першу генерацію кросовера. І мав він такі технічні характеристики:
| роки випуску | з 2000 року до 2013 |
|---|---|
| паливо | Бензин АІ-95 |
| Об'єм двигуна, куб. см | 1998 |
| кількість циліндрів | 4 |
| Кількість клапанів на циліндр | 4 |
| Потужність двигуна, л.с./про. хв | 147/6000 |
| Крутний момент, Нм/про. | 200/4000 |
| Витрата палива, л/100 км; | |
| місто | 11.07.2018 |
| траса | 6.7 |
| змішаний цикл | 8.5 |
| Поршнева група: | |
| Діаметр циліндра, мм | 89 |
| Хід поршня, мм | 80.3 |
| Ступінь стиснення | 9.9 |
| Матеріал блоку циліндрів | алюміній |
| Система харчування | інжектор |
| Кількість олії в двигуні, л. | 3.9 |
Вдалим цей двигун назвати мову не повертається. Середній ресурс даного силового агрегату становить десь 200 - 250 тисяч кілометрів, що після практично вічних моторів 90-х років виглядало як знущання і неприємним сюрпризом для шанувальників японських машин взагалі і машин компанії Ніссан зокрема.
Для цього двигуна були передбачені такі сорти масла:
- 0W-30
- 5W-20
- 5W-30
- 5W-40
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-60
- 15W-40
- 20W-20
Інтервал між замінами олії з технічного керівництва передбачався 20 000 км. Але з досвіду, якщо дотримуватися цих рекомендацій то двигун пройде не більше 200 000 км, так що, якщо ви хочете, щоб двигун пройшов більше вищезгаданого пробігу, варто зменшити інтервали між замінами до 10 000 км.
Крім Nissan X-Trail ці силові агрегати ще встановлювалися на такі моделі:
- Nissan Primera
- Nissan teana
- nissan serena
- Nissan Wingroad
- Nissan Future
- Nissan prairie
Бензиновий двигун QR25DE
Цей двигун це, по суті QR20DE, але зі збільшеним об'ємом до 2,5 літрів. Цього японці змогли досягти без розточування циліндрів, а лише збільшенням ходу поршня до 100 мм. Незважаючи на те, що даний двигун не можна вважати вдалим він встановлювався на всі три покоління «Ікс-Трейла», це було пов'язано з тим, що іншого 2,5 літрового мотора японці просто не мали.
Силовий агрегат мав такі технічні характеристики:
| роки випуску | з 2001 до наших днів |
|---|---|
| паливо | Бензин АІ-95 |
| Об'єм двигуна, куб. см | 2488 |
| кількість циліндрів | 4 |
| Кількість клапанів на циліндр | 4 |
| Потужність двигуна, л.с./про. хв | 152/5200 160/5600 173/6000 178/6000 182/6000 200/6600 250/5600 |
| Крутний момент, Нм/об. хв | 245/4400 240/4000 234/4000 244/4000 244/4000 244/5200 329/3600 |
| Витрата палива, л/100 км; | |
| місто | 13 |
| траса | 8.4 |
| змішаний цикл | 10.7 |
| Поршнева група: | |
| Діаметр циліндра, мм | 89 |
| Хід поршня, мм | 100 |
| Ступінь стиснення | 9.1 9.5 10.5 |
| Матеріал блоку циліндрів | алюміній |
| Система харчування | інжектор |
| Кількість олії в двигуні, л. | 5.1 |
Як і попередній силовий агрегат, він не міг похвалитися високою надійністю. Правда для другої генерації кросовера мотор пройшов незначну модернізацію, яка позитивно позначилася на його надійності, але радикально її, звичайно, не збільшила.
Незважаючи на те, що даний силовий агрегат споріднений з дволітровим, до моторних мастил він набагато більш вимогливий. Виробники рекомендую в ньому використовувати лише два види масел:
- 5W-30
- 5W-40
До речі, якщо хтось не знає, то на конвеєрі японської компанії заливають олії їхнього власного виробництва, які можна купити лише у офіційного дилера.
Що стосується інтервалів заміни масла, то тут виробники рекомендують менші інтервали, ніж у його дволітрового побратима, лише через 15 000 км. Але насправді краще змінювати не рідше ніж через 10 000 км, а в ідеалі через 7 500 км.
Так як даний силовий агрегат випускався довше двохлітрового, то і моделей, на які він встановлювався більше:
- Nissan altima
- Nissan teana
- Ніссан Максима
- Nissan Murano
- Nissan pathfinder
- Nissan Primera
- Nissan Sentra
- Гібрид Infiniti QX60
- Nissan передбачив
- nissan serena
- Nissan Presage
- nissan frontier
- ніссан розбійник
- Suzuki Equator
Бензиновий силовий агрегат SR20DE/DET
Це єдиний силовий агрегат родом із 90-х, який встановлювався на японський кросовер. Правда «Ікс-Трейли» з ним були доступні лише на японських островах і в інші країни машини з цим двигуном не постачалися. Але цілком можливо, що на Далекому Сході можна зустріти автомобіль із цим силовим агрегатом.
За відгуками це, найкращий двигун з тих, які встановлювалися на Nissan X-Trail, і з міркувань надійності (цей мотор багато хто вважає, практично, вічним) і з міркувань характеристик потужності. Проте встановлювався він лише на перше покоління джипа, після чого його було знято з міркувань екологічності. Цей мотор мав такі технічні характеристики:
| роки випуску | з 1989 по 2007 |
|---|---|
| паливо | Бензин АІ-95, АІ-98 |
| Об'єм двигуна, куб. см | 1998 |
| кількість циліндрів | 4 |
| Кількість клапанів на циліндр | 4 |
| Потужність двигуна, л.с./про. хв | 115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400 |
| Крутний момент, Нм/об. хв | 166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200 |
| Витрата палива, л/100 км; | |
| місто | 11.5 |
| траса | 6.8 |
| змішаний цикл | 8.7 |
| Поршнева група: | |
| Діаметр циліндра, мм | 86 |
| Хід поршня, мм | 86 |
| Ступінь стиснення | 8.3 (SR20DET) 8.5 (SR20DET) 9.0 (SR20VET) 9.5 (SR20DE/SR20Di) 11.0 (SR20VE) |
| Матеріал блоку циліндрів | алюміній |
| Система харчування | інжектор |
| Кількість олії в двигуні, л. | 3.4 |
У цьому силовому агрегаті використовується найширша гама моторних масел:
- 5W-20
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-50
- 10W-60
- 15W-40
- 15W-50
- 20W-20
Інтервал заміни, рекомендований виробником, становить 15 000 км. Однак для тривалої роботи двигуна, масло краще міняти частіше, десь через 10 000 або навіть через 7500 кілометрів пробігу.
Список автомобілів, на яких встановлювався SR20DE, досить великий. Крім «Ікс-Трейлу» його встановлювали на значний ряд моделей:
- Nissan Almera
- Nissan Primera
- Nissan 180SX/200SX/Silvia
- Nissan NX2000/NX-R/100NX
- Nissan Pulsar/Sabre
- Nissan Sentra/Tsuru
- Інфініті G20
- Nissan Future
- Nissan Bluebird
- Nissan Prairie/Liberty
- Nissan Presea
- Ніссан Рашен
- У Nissan R'ne
- nissan serena
- Nissan Wingroad/Tsubame
До речі, через високу потужність Nissan X-Trail, на який встановлювався даний силовий агрегат, носив приставку GT.
Дизельний мотор YD22DDTi
Це єдиний дизельний силовий агрегат із тих, які встановлювалися на перший «Ікс Трейл». Порівняно зі своїми бензиновими побратимами він відрізнявся набагато більшою надійністю та значно меншими експлуатаційними витратами. 
Серед усіх силових агрегатів, що встановлювалися на першу генерацію японського позашляховика, його можна вважати найкращим. Він мав такі технічні характеристики:
| роки випуску | з 1999 по 2007 |
|---|---|
| паливо | Дизельне паливо |
| Об'єм двигуна, куб. см | 2184 |
| кількість циліндрів | 4 |
| Кількість клапанів на циліндр | 4 |
| Потужність двигуна, л.с./про. хв | 77/4000 110/4000 114/4000 126/4000 136/4000 136/4000 |
| Крутний момент, Нм/об. хв | 160/2000 237/2000 247/2000 280/2000 300/2000 314/2000 |
| Витрата палива, л/100 км; | |
| місто | 9 |
| траса | 6.2 |
| змішаний цикл | 7.2 |
| Поршнева група: | |
| Діаметр циліндра, мм | 86 |
| Хід поршня, мм | 94 |
| Ступінь стиснення | 16.7 18.0 |
| Матеріал блоку циліндрів | чавун |
| Кількість олії в двигуні, л. | 5,2 6,3 (сухий) |
| Вага двигуна, кг | 210 |
Список моторних масел, які можна заливати в цей мотор, досить великий:
- 5W-20
- 5W-30
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-50
- 15W-40
- 15W-50
- 20W-20
- 20W-40
- 20W-50
Інтервал між замінами олії, за технічними настановами виробника, становить 20 000 кілометрів. Але, як і у випадку з бензиновими силовими агрегатами для тривалої та безперебійної роботи олію варто міняти частіше, десь через 10 000 км.
Список моделей, на які встановлювалися ці мотори, як і з попередніми силовими агрегатами, досить великий:
- Nissan Almera
- Nissan Primera
- Nissan AD
- Nissan Almera Tino
- Nissan Експерт
- Ніссан сонячний
Що стосується резуса YD22 то, за відгуками власникам він хоч і не вічний як мотори 90-х, але буде не менше 300 000 км.
На закінчення розповіді про цей дизелі необхідно сказати, що на «Ікс Трейл» встановлені силові агрегати з турбонаддувом компанії Garrett. Залежно від моделі компресора, на машину, по суті, ставлять два варіанти цього силового агрегату, потужністю 114 і 136 кінських сил.
Висновок
Власне, це всі мотори, які встановлюються на перше покоління Ніссана Ікс-Трейл. Якщо ви збираєтеся купувати машину цієї марки, то найкраще її брати з дизельним мотором. Бензинові двигуни на вживаних "Ікс Трейлах" швидше за все вам дістануться з виробленим ресурсом.
Власне, на цьому закінчую розповідь про силові агрегати кросовера Ніссан Ікс-Трейл першого покоління. Про силові агрегати, які були встановлені на друге та третє покоління, буде розказано в окремій статті.
