Двигуни Opel A14NEL, A14XEL
Зміст
Бензинові мотори A14NEL, A14XEL є сучасними силовими агрегатами від компанії Opel. Вперше їх встановили під капот автомобіля у 2010 році, ці мотори виготовляються досі.
Мотором A14XEL комплектуються такі моделі автомобілів Opel, як:
- Адам;
- Astra J;
- Гонка D.
Двигуном A14NEL оснащувалися наступні моделі автомобілів Opel:
- Astra J;
- Гонка D;
- Меріва Б.
Технічні дані двигуна A14NEL
Щоб добре уявити собі, що являє собою даний мотор, всі технічні дані про нього зведемо в одну таблицю, щоб було наочно:
| Робочий об'єм двигуна | 1364 кубічних сантиметрів |
|---|---|
| максимальна потужність | 120 кінських сил |
| Максимальний крутний момент | 175 Н * м |
| Паливо, що використовується для роботи | Бензин АІ-95, бензин АІ-98 |
| Витрата палива (паспортний) | 5.9 – 7.2 літрів на 100 кілометрів колії |
| Тип двигуна/кількість циліндрів | Рядний/ чотири циліндри |
| Додаткова інформація про ДВЗ | розподілене уприскування палива |
| викид CO2 | 129 - 169 г/км |
| Діаметр циліндра | 72.5 міліметра |
| Хід поршня | 82.6 міліметра |
| Кількість клапанів на циліндр | Чотири |
| Ступінь стиснення | 09.05.2019 |
| Нагнітач | турбіна |
| Наявність системи "старт-стоп" | Опціонально |
Технічні дані двигуна A14XEL
Таку ж таблицю наведемо для другого мотора, в ній будуть присутні всі основні параметри силового агрегату:
| Робочий об'єм двигуна | 1364 кубічних сантиметрів |
|---|---|
| максимальна потужність | 87 кінських сил |
| Максимальний крутний момент | 130 Н * м |
| Паливо, що використовується для роботи | Бензин АІ-95 |
| Витрата палива (середній паспортний) | 5.7 літрів на 100 кілометрів колії |
| Тип двигуна/кількість циліндрів | Рядний/ чотири циліндри |
| Додаткова інформація про ДВЗ | розподілене уприскування палива |
| викид CO2 | 129 - 134 г/км |
| Діаметр циліндра | 73.4 міліметра |
| Хід поршня | 82.6 – 83.6 міліметра |
| Кількість клапанів на циліндр | Чотири |
| Ступінь стиснення | 10.05.2019 |
| Наявність системи "старт-стоп" | Не передбачено |
Особливості ДВС A14XEL
Для того щоб на порівняно малому обсязі мотора отримати достатній момент, що крутить, його додатково оснащують наступними системами:
- система розподіленого упорскування;
- впускний колектор Twinport;
- система для регулювання фаз газорозподілу, яка переводить цей ДВЗ у сучасну серію EcoFLEX.
Але наявність всіх цих складних систем все одно не робить з цього двигуна світлофорну запальничку, це мотор для тих, хто любить розмірено подорожувати і економити паливо. Вдача цього двигуна зовсім не спортивний.
Особливості ДВС A14XEL
Майже одночасно з A14XEL було створено інший мотор, який маркувався як A14XER.
Головна його відмінність полягала в налаштуваннях ЕБУ та системи фаз газорозподілу, все це допомогло додати силовому агрегату потужності, якої так не вистачало його прототипу.
Цей мотор цікавіший, він бадьоріший і динамічніший. Він теж не зі спортивної серії, але в нього не такий «овочевий» характер, як у розглянутого вище ДВС A14XEL. Витрата палива цього двигуна трохи вище, але все одно даний силовий агрегат можна назвати дуже економічним.
Ресурс двигунів
Мінімальний обсяг - малий ресурс. Це правило несе в собі сенс, але ці двигуни можна назвати досить живучими при своїх обсягах. Якщо доглядати двигун, обслуговувати його правильно і вчасно, то до «капіталки» можна від'їздити солідних 300 тисяч кілометрів пробігу. Блок чавунний двигун, його можна розточувати під ремонтні розміри.
Масло
Виробник рекомендує заливати в двигун масло SAE 10W40 – 5W. Інтервал між замінами моторної олії не повинен перевищувати понад 15 тисяч кілометрів втечі.
На практиці автолюбителі воліють міняти олію приблизно вдвічі частіше.
У цьому є сенс, враховуючи якість нашого палива та ймовірність покупки контрафактної моторної олії. До речі, до російського палива ці ДВС ставляться добре, проблем із паливною системою майже ніколи не виникає.
Недоліки, поломки
Досвідчені автолюбителі, які вже їздили на сучасних Опелях, можуть сказати, що «болячки» у цих моторів типові для марки, головні проблеми можна виділити окремо, до них належать:
- заїдання заслінки системи Twinport;
- некоректна робота та збої в системі регулювання фаз газорозподілу;
- текти моторного масла через ущільнення на клапанній кришці двигуна.
Проблеми ці вирішувані, досвідчені працівники СТО про них знають. Загалом двигуни A14NEL, A14XEL можна назвати надійними та безпроблемними, особливо враховуючи їх вартість, вартість їх обслуговування та економію коштів на заправку паливом.
Контрактні двигуни
У разі потреби в такій запчастині знайти її зовсім не проблема. Двигуни поширені, ціна на контрактний двигун залежить від року випуску двигуна, а також апетитів продавця. Зазвичай ціна на контрактний ДВС стартує від позначки приблизно 50 тисяч рублів (без навісного обладнання).
