Двигуни Opel A20DTR, A20NFT
Зміст
Мотори цієї моделі набули широкого поширення в період з 2009 по 2015 рік. Вони чудово зарекомендували себе на практиці і є чудовим вибором як контрактний силовий агрегат. Це потужні, продуктивні мотори, які покликані забезпечити спортивну динаміку розгону та чудові швидкісні показники, високий момент, що крутить, і потужність машин.
Особливості експлуатації двигунів Opel A20DTR та A20NFT
A20DTR являє собою чудовий дизельний силовий агрегат, який поряд з високою потужністю забезпечує економію та можливість пересуватися з мінімальною витратою пального. Унікальна система прямого упорскування Common-rail істотно знижує час відгуку і підвищує прийомистість двигуна на практиці. Подвійний турбонадув з нагнітачем забезпечує машині чудовий запас ходу та можливість встановлення як на звичайні комплектації, так і на повно приводні машини.
A20NFT є бензиновими турбованими моторами, які встановлювалися на заміну менш потужного A20NHT. Основними автомобілями, яким пощастило отримати такі двигуни, стали заряджені рестайлінгові моделі Opel Astra GTC і Opel Insignia. Цілих 280 л.с. дають по-справжньому гоночну динаміку розгону та шикарні можливості для любителів динамічної їзди.
Технічні характеристики A20DTR та A20NFT
| A20DTR | A20NFT | |
|---|---|---|
| Об'єм двигуна, куб.см | 1956 | 1998 |
| Потужність, к.с. | 195 | 280 |
| Крутний момент, Н*м (кг*м) при об/хв. | 400 (41)/1750 | 400 (41)/4500 |
| 400 (41)/2500 | ||
| паливо, що використовується | Дизельне паливо | Бензин АІ-95 |
| Витрата палива, л / 100 км | 5.6 - 6.6 | 8.1 |
| Тип двигуна | Рядний, 4-циліндровий | Рядний, 4-циліндровий |
| Інформація про двигун | прямий впорскування палива Common-rail | безпосереднє уприскування палива |
| Діаметр циліндра, мм | 83 | 86 |
| Кількість клапанів на циліндр | 4 | 4 |
| Потужність, л.с. (кВт) при об/хв | 195 (143)/4000 | 280 (206)/5500 |
| Ступінь стиснення | 16.05.2019 | 09.08.2019 |
| Хід поршня, мм | 90.4 | 86 |
| Викид CO2, г / км | 134 - 169 | 189 |
| Система пуск-стоп | Встановлюється опціонально | Встановлюється опціонально |
Суттєві відмінності ці силові агрегати мають, що стосується робочого ресурсу. Якщо A20NFT складає всього 250 тисяч км, то двигун A20DTR може експлуатуватися 350-400 тисяч без капітальних вкладень і ремонтів.
Поширені несправності силових агрегатів A20DTR та A20NFT
Ці мотори набагато надійніші за своїх попередників, проте в процесі експлуатації також мають здатність доставити певні проблеми своїм власникам. Зокрема, двигун A20NFT відомий такими проблемами, як:
- розгерметизація силового агрегату, внаслідок чого течі масла можуть виникати в найнесподіваніших місцях;
- непередбачуваний ресурс ременя ГРМ призводить до його урвища і як наслідок загнутим клапанам;
- вихід з ладу електронної дросельної заслінки, що призводить до нестабільної роботи ДВЗ та відповідного повідомлення бортового комп'ютера;
- одним із частих явищ можна назвати механічні пошкодження поршневої, навіть за невеликих пробігів машини;
Для дизельних силових агрегатів ситуація з маслом та ременем ГРМ виглядає так само, як і у бензинового аналога, при цьому до поломок додано такі проблеми як:
- вихід із ладу ТНДВ;
- засмічення форсунок;
- нестабільна робота турбіни.
Це найпоширеніші несправності, хоча зустрічаються вони не настільки часто, автолюбителям слід бути готовими до подібних проблем у роботі двигуна.
Кожен контрактний двигун завезений з Європи, найчастіше експлуатується в щадних умовах, на якісному паливі та ПММ, що дозволяє говорити про вищезгадані поломки, скоріше як про винятки з правил та окремі випадки.
Застосовність силових агрегатів A20DTR та A20NFT
Основними машинами для цього типу силових агрегатів стали такі машини, як:
- Opel Astra GTC хетчбек 4 покоління;
- Opel Astra GTC купе 4 покоління;
- Opel Astra хетчбек 4 покоління рестайлінгової версії;
- Opel Astra універсал 4 покоління рестайлінгової версії;
- Opel Insignia – седан першого покоління;
- Opel Insignia – хетчбек першого покоління;
- Opel Insignia універсал першого покоління.
Кожен агрегат може бути як встановленим із заводу, так і виступити в ролі тюнігового варіанта, що дозволяє збільшити потужність та динаміку машини. Якщо ви займаєтеся установкою самостійно, не забудьте звірити номер силового агрегату з оригінальним документом. У дизельних моторах A20DTR він розташований за бронепроводами, трохи правіше і глибше від щупа.
Водночас у бензинових силових агрегатах A20NFT номер розташований на рамці стартера з боку моторного щита. Природно, якщо автомобіль вже ваш і щоб довго не мучити себе пошуками, ви завжди зможете дізнатися номер двигуна за VIN кодом автомобіля.
