Двигуни Пежо 806

Вперше Пежо 806 був представлений широкому загалу на Франкфуртському автомобільному салоні в 1994 р. Серійний випуск моделі почався з березня того ж року. Проектуванням та розробкою транспортного засобу займалося виробниче об'єднання Sevel (Lancia, Citroen, Peugeot та Fiat). Інженери цих компаній провели роботу зі створення одного об'ємного універсала підвищеної місткості.

Автомобіль створювався як багатоцільовий транспортний засіб для всієї родини. Пежо 806 мав великий салон, що трансформувався. У повному спорядженні з усіма сидячими місцями автомобіль міг умістити до 8 пасажирів. Рівна і гладка підлога салону дозволяла змінювати конфігурацію інтер'єру і перетворювати Peugeot-806 на пересувний офіс або спальний модуль.

Peugeot 806

Ергономіка водійського посадкового місця була якісно опрацьована. Висока стеля і сидіння, що регулюється по висоті, дозволяли людям зі зростанням до 195 см з комфортом розташовуватися за кермом автомобіля. Інтегрований в передню панель селектор зміни передач і гальмо стоянки по ліву руку від водія дозволили фахівцям створити комфортні умови для переміщень по салону з переднього ряду сидінь.

Для 1994 року оригінальним інженерним рішенням стало впровадження в конструкцію автомобіля задніх зсувних дверей на кшталт купе (ширина дверного отвору близько 750 мм). Це дозволило полегшити посадку пасажирів на 2 та 3 ряди сидінь, а також полегшити їхню висадку в умови щільного міського потоку.

З особливостей конструкції можна виділити гідропідсилювач керма, залежний від оборотів ДВЗ. Тобто при русі прямими ділянками дороги на значних швидкостях, водій відчує деяке значне зусилля на кермі. Але при виконанні паркувальних маневрів керування автомобілем буде легким та чуйним.

Які двигуни встановлювалися на різні покоління авто

З 1994 по 2002 роки мінівен можна було придбати як з бензиновими двигунами, так і з дизельними силовими агрегатами. Всього на Peugeot-806 встановлювалося 12 двигунів:

Бензинові силові агрегати
Номер заводу	модифікація	Тип двигуна	Розвивається потужність л.с./кВт	Робочий об'єм, див.
XUD7JP	1.8 інжектор	Рядний, 4 циліндри, V8	99/73	1761
XU10J2	2,0 інжектор	Рядний, 4 циліндри, V8	123/98	1998
XU10J2TE	2,0 турбо	Рядний, 4 циліндри, V16	147/108	1998
XU10J4R	2.0 турбо	Рядний, 4 циліндри, V16	136/100	1997
EW10J4	2.0 турбо	Рядний, 4 циліндри, V16	136/100	1997
XU10J2C	2.0 інжектор	Рядний, 4 циліндри, V16	123/89	1998
Дизельні силові агрегати
Номер заводу	модифікація	Тип двигуна	Розвивається потужність л.с./кВт	Робочий об'єм, див.
XUD9TF	1,9 тд	Рядний, 4 циліндри, V8	92/67.5	1905
XU9TF	1,9 тд	Рядний, 4 циліндри, V8	90/66	1905
XUD11BTE	2,1 тд	Рядний, 4 циліндри, V12	110/80	2088
DW10ATED4	2,0 HD	Рядний, 4 циліндри, V16	110/80	1997
DW10ATED	2,0 HD	Рядний, 4 циліндри, V8	110/80	1996
DW10TD	2,0 HD	Рядний, 4 циліндри, V8	90/66	1996

Усі силові установки агрегатувалися з 3 коробками зміни передач:

• Двома механічними 5-ступінчастими трансмісіями з ручним перемиканням (MESK і MLST).
• Однією автоматичною 4-ступінчастою коробкою з класичним гідромеханічним трансформатором і функцією Lock-up для всіх передач (AL4).

Як механічні, так і автоматична коробки передач мають достатній запас міцності та надійності. При своєчасній заміні олії 4-ступінчастий автомат здатний не завдавати труднощів власнику ТС протягом кількох сотень тисяч кілометрів.

Які двигуни набули найбільшого поширення

Серед усієї великої кількості моторів, які встановлювалися на Пежо 806 найбільшого поширення на території Росії та країн СНД отримали три мотори:

• 1,9 турбо дизель потужністю 92 кінські сили.
• 2 літровий атмосферний бензиновий мотор із 16 клапанами потужністю 123 кінські сили.
• 2,1 л. турбований дизельний ДВЗ потужністю 110 к.с.

Peugeot 806 під капотом

Досвідчені власники 806 радить купувати ТЗ тільки з механічною коробкою зміни передач. Незважаючи на досить високі показники надійності автоматичної трансмісії, вона не здатна забезпечити достатню динаміку для автомобіля з повною спорядженою масою 2,3 тонни.

З яким двигуном краще вибрати автомобіль

При виборі Peugeot 806 варто звернути увагу на дизельні модифікації автомобіля. Великою популярністю на вторинному ринку користуються моделі з двигуном 2,1 л. Двигун з індексом XUD11BTE забезпечує транспортний засіб задовільною динамікою, а також гарною тягою на низьких та середніх обертах. При цьому ДВС має невелику витрату палива (у змішаному циклі не більше 8,5 л/100км при помірній манері водіння).

Peugeot 806

При своєчасній заміні олії двигун може відпрацювати до 300-400 т. км. Незважаючи на високу, особливо за мірками сучасних двигунів, довговічність агрегат має низку конструктивних особливостей, на які варто звертати увагу при його експлуатації:

• 1) Низьке розташування розширювального бачка. При пошкодженні деталі відбувається втрата великої кількості рідини, що охолоджує. Внаслідок чого двигун перегрівається і, у кращому випадку, ушкоджується прокладання блоку циліндрів.
• 2) Паливний фільтр. Через низьку якість палива в країнах СНД дуже важливо своєчасно змінювати паливний фільтр. Не варто заощаджувати на цій деталі.
• 3) Склянка фільтра. Деталь виконана з тендітного матеріалу і часто ламається під час проведення ТО.
• 4) Якість моторної олії. Двигун Пежо 806 вимогливий до якості олії. Найменша невідповідність, в даному випадку, відразу позначиться на роботі гідрокомпенсаторів.

З хронічних хвороб можна виділити текти масла з паливного насоса високого тиску. На двигунах 2,1 л. встановлюються ТНВС Lucas Epic роторного типу. Несправність усувається заміною ремонтного комплекту.