Двигуни Renault Logan, Logan Stepway
Зміст
- Короткий опис Renault Logan
- Огляд Logan Stepway
- Огляд двигунів на різних поколіннях авто
- Силові агрегати Renault Logan
- Силові агрегати Logan Stepway
- Популярні мотори
- З яким двигуном краще вибрати Renault Logan та Logan Stepway
- вибір масла
- Надійність двигунів та їх слабкі місця
- Ремонтопридатність силових агрегатів
- Тюнінг моторів Renault Logan та Logan Stepway
- Свап двигунів
- Купівля контрактного двигуна
Renault Logan – бюджетний субкомпактний автомобіль класу B, розроблений спеціально для ринку країн, що розвиваються. Авто продається під марками Dacia, Renault та Nissan. Випуск машини налагоджений у багатьох країнах, зокрема й у Росії. Піднесене авто з характеристиками псевдокросовера отримало назву Logan Stepway. Машини комплектуються моторами невеликої потужності, але все ж таки впевнено показують себе в міському потоці і на трасі.
Короткий опис Renault Logan
Проектування Renault Logan розпочалося у 1998 році. Виробник вирішив максимально зменшити вартість розробки. Багато готових рішень переймалися з інших моделей. Renault Logan створювався виключно за допомогою комп'ютерного моделювання. За історію проектування був створено жодного передсерійного зразка.
У першій публіці седан Renault Logan був представлений у 2004 році. Його серійне виробництво було налагоджено у Румунії. Складання авто в Москві почалося в квітні 2005 року. За два роки випуск машини стартував в Індії. Як основа була використана платформа B0.
У липні 2008 року перше покоління зазнало рестайлінгу. Зміни торкнулися інтер'єру та технічного оснащення. Авто отримало більші фари, грати радіатора з хромованою накладкою та оновлену кришку багажника. Машина в країнах Європи надійшла у продаж під назвою Dacia Logan, а в Іран авто поставляється як Renault Tondar. На ринку Мексики Logan відомий як Nissan Aprio, а в Індії – Mahindra Verito.
2012 року на автосалоні в Парижі було представлено друге покоління Renault Logan. Для ринку Туреччини машина надійшла у продаж під назвою Renault Symbol. У 2013 році на Женевському автосалоні було представлено універсал. Він продається у Росії під ім'ям LADA Largus.
Восени 2016 року друге покоління зазнало рестайлінгу. Оновлене авто було представлене публіці на автосалоні у Парижі. Машина одержала під капотом нові двигуни. Також зміни торкнулися:
- фара
- рульового колеса;
- решітки радіатора;
- ліхтарів;
- бамперів.
Огляд Logan Stepway
Logan Stepway створювався шляхом підняття базового Renault Logan. Авто вийшло справжнім псевдокросовером. Машина може похвалитися прохідністю краще седана, але все ж таки зовсім не призначена для бездоріжжя. На даний момент авто має лише одне покоління.
Цікавим варіантом Logan Stepway є автомобіль з варіатором X-Tronic. Така машина є зручною для міської експлуатації. Розгони відбуваються плавно та без поштовхів. Управління зберігає постійний зворотний зв'язок із водієм.
Logan Stepway має великий кліренс. На версії без варіатора він становить 195 мм. Двигун та коробка прикриті сталевим захистом. Тому при проїзді через купи снігу та льоду ризик пошкодити машину мінімальний.
Незважаючи на підвищення Logan Stepway показує хорошу динаміку. Для розгону до 100 йому потрібно 11-12 секунд. Цього достатньо для впевненого переміщення у міському потоці. При цьому підвіска впевнено гасить будь-які нерівності, хоч і не має можливості підстроювання.
Огляд двигунів на різних поколіннях авто
На вітчизняний ринок автомобілі Renault Logan та Logan Stepway надходять виключно з бензиновими моторами. Двигуни запозичені з інших моделей Renault. Машини, призначені для інших ринків, можуть похвалитися ширшим розмаїттям силових установок. ДВС, що використовуються, працюють на бензині, дизельному паливі та газу. Ознайомитися з переліком застосовуваних двигунів можна за допомогою наведених нижче таблиць.
Силові агрегати Renault Logan
| Модель автомобіля | Встановлювані двигуни |
|---|---|
| Renault Logan 2004 | K7J K7M |
| Renault Logan рестайлінг 2009 | K7J K7M K4M |
| Renault Logan 2014 | K7M K4M H4M |
| Renault Logan рестайлінг 2018 | K7M K4M H4M |
Силові агрегати Logan Stepway
| Модель автомобіля | Встановлювані двигуни |
|---|---|
| Renault Logan Stepway 2018 року | K7M K4M H4M |
Популярні мотори
Для зниження вартості автомобіля Renault Logan виробник не розробляв жодного двигуна безпосередньо під цю модель. Усі двигуни перекочували з інших машин. Це дозволило відкинути всі ДВС із конструктивними прорахунками. На Renault Logan стоять лише надійні, перевірені часом двигуни, але трохи застарілої конструкції.
Популярність на Renault Logan та Logan Stepway отримав двигун K7M. Це дуже звичайний бензиновий силовий агрегат. У його конструкції передбачено вісім клапанів і один розподільний вал. Гідрокомпенсаторів у K7M немає, а блок циліндрів відлитий із чавуну.
Ще одним популярним 8-клапанним двигуном на Renault Logan став двигун K7J. Силовий агрегат випускався в Туреччині та Румунії. ДВС має єдину котушку запалювання, яка працює на всі чотири циліндри. Основний блок двигуна відлитий з чавуну, що позитивно позначається на запасі міцності та ресурсі.
Набув популярності на Renault Logan і 16-клапанний мотор K4M. Двигун досі випускається на заводах в Іспанії, Туреччині та Росії. ДВС отримав два розподільні вали та чотири котушки запалювання. Блок циліндрів двигуна відлитий з чавуну, а в приводі газорозподільного механізму стоїть ремінь.
На пізніших Renault Logan та Logan Stepway популярність отримав двигун H4M. Основою для ДВС став один із силових агрегатів концерну Nissan. Двигун має ланцюговий привід ГРМ, яке блок циліндрів відлитий з алюмінію. Особливістю двигуна є наявність двох форсунок для впорскування палива в кожну робочу камеру.
З яким двигуном краще вибрати Renault Logan та Logan Stepway
На Renault Logan та Logan Stepway застосовуються виключно перевірені часом силові агрегати. Вони всі показали себе надійними та довговічними. Тому при купівлі вживаного автомобіля важливо приділити увагу стану конкретного двигуна. Неправильна експлуатація та грубе порушення регламенту ТО може призвести до повного вичерпання ресурсу силової установки.
Купуючи Renault Logan або Logan Stepway ранніх років випуску, рекомендується звернути увагу на автомобілі з силовим агрегатом K7M під капотом. Мотор має просту конструкцію, що забезпечує йому відмінну надійність і великий ресурс. При цьому все ж таки позначається вік ДВС. Тому дрібні несправності регулярно виникають, коли пробіг перевалює за 250-300 тис. км.
Ще одним непоганим варіантом буде Renault Logan із двигуном K7J. Мотор має широкий вибір нових та вживаних запчастин. Його конструкція проста та надійна. Недоліком ДВС є мала потужність і непорівнянна їй витрата пального.
Двигун на 16 клапанів має дорожчі запчастини в порівнянні з 8-клапанним двигуном. Незважаючи на це такий ДВС має низку переваг у динаміці та економічності. Тому для бажаючих мати автомобіль із більш сучасним силовим агрегатом, рекомендується звернути увагу на Renault Logan із K4M. Двигун має ресурс понад 500 тис. км. Наявність гідрокомпенсаторів усуває необхідність регулярного регулювання теплових зазорів клапанів.
Поступово чавунний блок циліндрів витісняється легшим алюмінієвим. Для бажаючих володіти Renault Logan з полегшеним ДВС, можна купити машину з двигуном H4M. Двигун показує низьку витрату палива. У процесі експлуатації силова установка дуже рідко подає серйозні проблеми.
вибір масла
З заводу у всі двигуни Renault Logan та Logan Stepway заливається олія Elf Excellium LDX 5W40. При першій заміні рекомендується вибирати мастило за рекомендаціями виробника. Для 8-клапанних моторів необхідно використовувати олію Elf Evolution SXR 5W30. У силові агрегати із 16 клапанами рекомендується заливати Elf Evolution SXR 5W40.
Офіційно заборонено додавати будь-які присадки до моторної олії. При цьому дозволяється застосовувати мастила сторонніх виробників. Рекомендується використовувати олії тільки знаменитих брендів. Так багато автовласників замість мастила Elf ллють у силові агрегати:
- автомобіль;
- Ідеміцу;
- Равенол;
- Я КАЖУ;
- Лікві Молі;
- Гасло.
При виборі мастила важливо враховувати регіон експлуатації автомобіля. Чим холодніший клімат, тим рідше має бути олія. В іншому випадку запуск ДВС стане скрутним. Для регіонів зі спекотним кліматом навпаки рекомендується застосовувати більш в'язкі мастила. Ознайомитися з орієнтовними рекомендаціями щодо вибору масла можна за допомогою нижченаведеної діаграми.
При виборі олії важливо враховувати вік та пробіг автомобіля. Якщо на одометрі більше 200-250 тис. км, то бажано віддати перевагу більш в'язкому мастилу. В іншому випадку масло почне підтікати із сальників та прокладок. В результаті це призведе до масложер і ризику масляного голодування.
При сумнівах у правильності вибору олії його рекомендується перевірити. Для цього необхідно вийняти щуп та капнути на чистий аркуш паперу. По плямі мастила можна визначити її стан, якщо порівняти із зображенням нижче. При виявленні відхилень від норми олію слід негайно замінити.
Надійність двигунів та їх слабкі місця
Слабким місцем двигунів Renault Logan та Logan Stepway є привід ГРМ. На більшості моторів він реалізований із застосуванням ременя. Витратник не завжди витримує вказаний термін служби. У ременя вилітають і зриваються зуби. В результаті це веде до удару поршнів об клапан.
На підтриманих двигунах Renault Logan часто дубіють гумові прокладки. Через це утворюються течі олії. Якщо вчасно не помітити падіння рівня мастила, виникає ризик масляного голодування. Його наслідки:
- підвищений знос;
- поява задирів;
- локальний перегрів поверхонь, що труться;
- робота деталей "на суху".
Двигуни Renault Logan та Logan Stepway несильно чутливі до якості палива. Однак тривала їзда на низькосортному бензині спричиняє утворення нагару. Він відкладається на клапанах та поршнях. Значний нагар викликає падіння потужності і може стати причиною появи задир.
Поява нагару веде до закоксування поршневих кілець. Це викликає прогресуючий масложер та падіння компресії. Двигун втрачає свої початкові динамічні показники. Зі збільшенням витрати олії збільшується споживання бензину.
При пробігах під 500 тис. км дається взнаки знос ЦПГ. З'являється стукіт під час роботи мотора. При розбиранні можна помітити суттєве стирання дзеркала циліндрів. На поверхні не залишається слідів хонінговки.
Ремонтопридатність силових агрегатів
Більшість моторів Renault Logan та Logan Stepway мають широку популярність. Тож із пошуком запчастин проблем немає. У продажу є як нові, так і вживані деталі. У деяких випадках вигіднішим варіантом є придбання контрактного двигуна, який буде використовуватися як донор.
Популярність силових агрегатів Renault Logan призвела до відсутності проблем із пошуком майстра. За ремонт беруться майже всі автосервіси. Проста конструкція ДВС Renault Logan сприяє цьому. При цьому багато ремонтних робіт можна виконати самостійно, маючи лише мінімальний набір інструментів.
Більшість двигунів Renault Logan мають чавунний блок циліндрів. Він має величезний запас міцності. Тому при капітальному ремонті необхідна лише розточування та використання ремкомплекту поршнів. У разі вдається відновити до 95% початкового ресурсу.
Алюмінієвий блок циліндрів менш поширений на Renault Logan. Такий мотор має меншу ремонтопридатність. Незважаючи на це, на автосервісах успішно застосовують перегильзовку. Така капіталька відновлює до 85-90% первісного ресурсу.
Силові агрегати Renault Logan і Logan Stepway регулярно потребують дрібного ремонту. Для його виконання рідко потрібні спеціальні інструменти. Багато автовласників роблять ремонт у гаражі, відносячи його до звичайного обслуговування. Тому ремонтопридатність двигунів Renault Logan вважається чудовою.
Тюнінг моторів Renault Logan та Logan Stepway
Найпростішим способом трохи підвищити потужність є чіп-тюнінг. Проте відгуки автовласників кажуть, що перепрошивка ЕБУ не дає суттєвого приросту динаміки. Атмосферні двигуни дуже слабо форсуються програмним способом. Чіп-тюнінг в чистому вигляді здатний накинути до 5 л.
Отримати помітний результат дозволяє поверхневий тюнінг разом із перепрошивкою ЕБУ. У силову установку не вносяться значних змін, тому такий вид модернізації доступний кожному. Популярністю користується монтаж го випускного колектора з прямотоком. Збільшує потужність та холодний забір повітря через фільтр-нульовик.
Більш радикальним способом форсування є встановлення турбіни. У продажу є готові турбо-кити для двигунів Renault Logan. Паралельно з нагнітанням повітря рекомендується модернізувати паливоподачу. Зазвичай встановлюються форсунки підвищеної продуктивності.
У сукупності перелічені методи тюнінгу здатні дати до 160-180 л. Для більш значних результатів потрібно втручання в конструкцію ДВС. Глибокий тюнінг передбачає повну перебирання двигуна із заміною деталей на стокові. Найчастіше при модернізації автовласники встановлюють ковані поршні, шатуни та колінвал.
Свап двигунів
Висока надійність двигунів Renault Logan привела до їхньої популярності для свапа. Двигуни часто переставляють на вітчизняні машини. Популярним є свап і на іномарки, які відповідають класу Renault Logan. Нерідко двигуни монтують на комерційний транспорт.
Свап двигунів на Renault Logan зустрічається не так часто. Автовласники вважають за краще зазвичай ремонтувати рідний мотор, а не міняти його на чужий. До свапа схиляються тільки, якщо з'явилися великі тріщини на блоці циліндрів або змінив геометрію. Все ж таки контрактні двигуни частіше купуються як донори, а не для свапа.
Підкапотний простір Renault Logan не настільки великий. Тому там складно розмістити велике ДВЗ. Зі зростанням потужності не впораються інші системи машини. Так, наприклад, гальма можуть перегріватись, якщо форсувати мотор, не приділивши уваги дискам та колодкам.
Особливу увагу при свапі необхідно приділяти електроніці. При правильному підході двигун після перестановки повинен працювати в штатному режимі. Якщо в електриці є проблеми, то ДВС перетворюється на аварійний режим. Також нерідко трапляється проблема неправильно працюючої панелі приладів.
Купівля контрактного двигуна
Популярність двигунів Renault Logan і Logan Stepway привела їх до широкого поширення на авторозбирання. Тому знайти контрактний мотор не складе труднощів. ДВЗ у продажу знаходяться в різному стані. Багато автовласників купують свідомо вбиті двигуни, знаючи про їхню відмінну ремонтопридатність.
Силові установки у прийнятному стані коштують близько 25 тис. рублів. Мотори, що не вимагають втручання автовласника, мають ціну від 50 тис. рублів. Двигуни в ідеальному стані можна знайти за ціною близько 70 тис. рублів. Перед покупкою важливо провести попередню діагностику та звернути увагу на стан датчиків та іншої електроніки.
