Двигуни Skoda Octavia
Першу Octavia продемонстрували споживачам у 1959 році.
Машина була максимально простою, з надійним кузовом та ходовою. На той час якість, характеристики та можливості авто були відзначені багатьма призами та автомобіль поставлявся на кілька континентів. Випускали модель до 1964 року та замінили її на модель 1000 МВ у кузові універсал, який випускали до 1971 року.
Авто вважається одним із найкращих у класі «С» у Європі і є найуспішнішою розробкою. Поставляється Октавія практично по всьому світу і має великий попит. У всіх поколіннях змінювалися силові установки і значно модифікувалася технічна складова, тому авто має велику лінійку двигунів.
На даний момент Skoda застосовує передові розробки Volkswagen. Системи машини відрізняються високою надійністю, продуманістю та якістю. Двигуни можуть без особливих проблем працювати дуже довго.
перше покоління
Знову Октавію було представлено у 1996 році, а у виробництво її пустили через рік. Нова модель, яку компанія випускала під контролем Volkswagen, відрізнялася високою якістю та привабливою ціною, тому відразу сподобався споживачам. Спочатку був хетчбек, а за два роки з'явився універсал. В основі була платформа, отримана від Golf IV, але Octavia значно більше за інші авто свого класу. Модель мала великий багажник, але для другого ряду мало місця. Авто виходило в комплектаціях Classic, Ambiente та Elegance. Двигуни для Октавії поставлялися від німецьких Audi та Volkswagen: інжекторні бензинові та дизельні, були турбовані моделі. В 1999 продемонстрували повнопривідні універсали, а через рік хетчбеки з системою 4-Motion. На ці моделі ставили лише найпотужніші турбодизелі та бензинові мотори. У 2000 році проведено фейсліфтинг та оновлення моделі всередині та зовні. За рік продемонстрували повнопривідну RS.
друге покоління
У 2004 році виробник представив друге покоління моделі, в якій почали використовувати передові технології: пряме упорскування в двигун, багатоважільна підвіска, роботизована коробка. Авто повністю змінили передню частину, частково інтер'єр. Після появи хетчбека споживачам стали пропонувати універсали, у тому числі повнопривідні. У лінійці було шість двигунів – два дизельні та чотири бензинові. Їхнє розташування в автомобілі поперечне, рух наводяться передні колеса. Від попередньої версії дісталися два бензинові двигуни і один мотор турбодизель. До них додали два бензинові мотори від Volkswagen і турбодизель. Вони йшли в комплекті з 5 та 6-ти ступінчастими механічними коробками. Опцією була 6-ступінчаста роботизована автоматична коробка, йшла тільки з турбодизелем. Автомобіль пропонувався також у трьох версіях, як і попереднє покоління.
У 2008 році було проведено рестайлінг другого покоління – вигляд автомобіля став більш презентабельним, гармонійним та стильним. Збільшено габарити, салон став просторішим, змінився інтер'єр, великий багажник. У цій версії виробник запропонував великий вибір двигунів – з турбонаддувом, економічні та з гарною тягою. Деякі мотори могли оснащуватися подвійним зчепленням та автоматичною 7-ступінчастою коробкою. В інших випадках пропонувалася лише механічна п'ятидобова коробка. У Росії реалізовувалися моделі комплектації Ambient та Elegance. Особлива увага приділялася безпеці автомобіля. Пропонувалися моделі в модифікаціях універсал і хетчбек, у тому числі спортивні версії, а універсал додатково мав повнопривідну модифікацію, версія RS стала більш виразною, з подвійним зчепленням і 6-ступінчастою коробкою.
третє покоління
Третє покоління показали у 2012 році. Для неї використано полегшену платформу MQB виробництва VW Group. У виробництво модель пішла у 2013-му: збільшено габарити та колісну базу, але сама машина стала легшою. Зовні модель стала ще більш солідною та респектабельною, використаний фірмовий стиль компанії. Задня частина практично не змінилася, салон і багажник збільшені в розмірах, загальна архітектура салону залишилася незмінною, але вона носить еволюційний характер, використані якісніші та дорогі матеріали. Виробник пропонує покупцям вісім варіантів ДВЗ – дизельних та бензинових, проте не всі вони будуть представлені на російському ринку. Кожен агрегат відповідає нормам Euro 5. Три варіанти двигуни дизельних моторів із системою Greenline, чотири бензинові, у тому числі і турбовані. Коробки передач: механіка 5 та 6-ти ступінчасті та 6 та 7-ми ступінчасті роботи фірмового виробництва. Випускалася вона аж до 2017 року, після чого було проведено чергову модернізацію та рестайлінг машини – ця модель випускається і сьогодні.
Двигуни Skoda Octavia
По ряду двигунів можна проводити чіп-тюнінг і змінювати програмне управління. Це дозволяє збільшувати гнучкість та потужність агрегату. Ці зміни можуть мати як позитивні, так і негативні показники. Також чіп-тюнінг дає можливість прибрати програмні обмеження та ліміти. Крім того, за деякими моторами можна провести певні модифікації, а на автомобілі встановлювати інші моделі двигунів Шкода.
Загалом за весь час випуску автомобілів Шкода Октавія виробник використовував 61 різних модифікацій двигунів власної розробки та випуску інших автовиробників.
| AEE | 75 к.с., 1,6 л, бензин, витрата 7,8 л на сто кілометрів. Встановлювали на Octavia та Felicia з 1996 по 2010 роки. |
| AEG, APK, AQY, AZH, AZJ | 2 л, 115 л.с., Витрата 8,9 л, бензин. Застосовувався лише на Octavia з 2000 до 2010 року. |
| AEH/AKL | 1,6 л, бензиновий, витрата 8,5 л, 101 л. Почали встановлювати на Octavia з 1996 до 2010 року. |
| AGN | 1,8 л, бензиновий, 125 л.с., витрата 8,6 л. ставили на Octavia із 1996 по 2000 роки. |
| AGP | Турбований та атмосферний, 68 к.с., 1,9 л, дизельний, витрата 5,2 л на сто кілометрів. Встановлювали на Octavia із 1996 по 2000 роки. |
| AGP/AQM | 1,9 л, дизель, витрата 5,7 л, 68 л. Використовували на Octavia з 2001 до 2006 року. |
| IGA | Дизель, 1,9 л, турбонаддув, 90 л.с., витрата 5,9 л. Встановлювали на Octavia з 1996 по 2000 рік. |
| AGR | Турбований та атмосферний, дизель, 68-90 к.с., 1,9 л., Витрата в середньому 5 л. Застосовували на Octavia з 1996 до 2010 року. |
| AGU, ARX, ARZ, AUM | Бензиновий, з турбонаддувом, 1,8 л, витрата 8,5 л, 150 л. Ставили з 2000 до 2010 на Octavia. |
| AGU/ARZ/ARX/AUM | 150 к.с., бензин, витрата 8 л, 1,8 л, турбований. Встановлювали на Octavia з 2000 до 2010 року. |
| AHF | Дизельний, 110 к.с., 1,9 л, витратою 5,3 л, турбонаддув. Ставили на Octavia із 1996 по 2000 роки. |
| AHF, ASV | Турбованою та атмосферною модифікацією, дизель, 110 к.с., об'єм 1,9 л, витрата 5-6 л. Застосовувався на Octavia з 2000 до 2010 року. |
| ALH; AGR | Турбований, дизельний, 1,9 л, 90 л.с., витрата 5,7 літра. Встановлювали на Octavia з 2000 до 2010 року. |
| AQY; APK; AZH; AEG; AZJ | Бензин, 2 л, 115 л.с., витрата 8,6 л. Ставили на Octavia з 2000 до 2010 року. |
| AQY/APK/AZH/AEG/AZJ | Дизель, 2 л, 120 л.с., Витрата 8,6 л. Ставили на Octavia з 1994 до 2010 року. |
| ARX | Турбований, бензиновий, 1,8 л, витратою 8,8 л, 150 л. Застосовували на Octavia з 2000 до 2010 року. |
| ASV? AHF | 1,9 л, дизель, витрата 5 л, 110 л.с., турбонаддув. Ставили на Octavia з 2000 до 2010 року. |
| ATD | Турбований, 100 л. с., 1,9 л, дизель, витрата 6,2 л. Ставили на Octavia з 2000 до 2010 року. |
| AUQ | Турбований, 1,8 л, витрата 9,6 л, бензин, 180 л. Застосовували на Octavia з 2000 до 2010 року. |
| Я мав; BFQ | 102 к.с., 1,6 л, бензин, витрата 7,6 л. Застосовувалися на Octavia з 2000 до 2010 року. |
| AXP BCA | Бензин, витрата 6,7 л, 75 л.с., 1,4 л. Ставили на Octavia з 2000 до 2010 року. |
| AZH; AZJ | 2 л, 115 л.с., бензин, витрата 8,8 л. Встановлювали на Octavia з 2000 до 2010 року. |
| BCA | 75 л.с., витрата 6,9 л, 1,4 л. Застосовували на Octavia з 2000 до 2010 року. |
| BGU | Бензиновий, 1,6 л, 102 л.с., витрата 7,8 л на 2004 км. Встановлювали на Octavia з 2008 до XNUMX року. |
| BGU; BSE; BSF; CCSA; CMXA | 1,6 л, 102 л.с., бензиновий, витрата 7,9 л на. Ставили на Octavia з 2008 до 2013 року. |
| BGU; BSE; BSF; CCSA | 102 к.с., 1,6 л, бензин, витрата 7,9 л. Застосовували на Octavia з 2004 до 2009 року. |
| BGU; BSE; BSF; CCSA; CMXA | Бензиновий, 1,6 л, 102 л.с., витрата 7,9 л. Ставили на Octavia з 2008 до 2013 року. |
| BJB; BKC; BLS; BXE | Турбований, дизель, витрата 5,5 л, 105 л.с., 1,9 л. Застосовувалися на Octavia з 2004 до 2013 року. |
| BJB; BKC; BXE; B.L.S. | Турбований, дизель, витрата 5,6 л, потужність 105 к.с., 1,9 л. Застосовувався на Octavia з 2004 до 2009 року. |
| БКД | Турбо, 140 к.с., 2 л, дизель, витрата 6,7 л. Встановлювали на Octavia з 2004 до 2013 року |
| БКД; CFHC; CLCB | З турбонаддувом, 2 л, дизель, витрата 5,7 л, 140 л. Ставили на Octavia з 2008 до 2013 року. |
| BLF | Бензиновий, 116 к.с., 1,6 л, бензин, витрата 7,1 л. Застосовувався на Octavia з 2004 до 2009 року. |
| #titjob | 2 л бензин, витрата 8,9 л, 150 л.с. Встановлювали на Octavia з 2004 до 2008 року. |
| BLR; BLX; BVX; BVY | 2 л, 150 л.с., бензин, витрата 8,7 л. Ставили на Octavia з 2004 до 2009 року. |
| BMM | Турбонаддув, 140 к.с., 2 л, витрата 6,5 л, дизель. Ставили на Octavia з 2004 до 2008 року. |
| BMN | Турбонаддув, 170 к.с., 2 л, витрата 6,7 л, дизель. Ставили на Octavia з 2004 до 2009 року. |
| BID; CGGA | Бензин, витрата 6,4, 80 л.с., 1,4 л. Застосовувався на Octavia з 2008 до 2012 року. |
| BWA | Турбонаддув, 211 к.с., 2 л, витрата 8,5 л, бензин. Ставили на Octavia з 2004 до 2009 року. |
| BE; БЗБ | Турбонаддув, 160 к.с., 1,8 л, витрата 7,4 л, бензин. Ставили на Octavia з 2004 до 2009 року. |
| БЗБ; CDAA | Турбонаддув, 160 к.с., 1,8 л, витрата 7,5 л, бензин. Ставили на Octavia з 2008 до 2013 року. |
| CAB, CCZA | Турбонаддув, 200 к.с., 2 л, витрата 7,9 л, бензин. Ставили на Octavia з 2004 до 2013 року. |
| BOX | Турбонаддув, 122 к.с., 1,4 л, витрата 6,7 л, бензин. Ставили на Octavia, Rapid, Yeti з 2008 по 2018 роки. |
| CAYC | Турбований та атмосферний, 150 к.с., 1,6 л, дизель, витрата 5 л. Використовували на Octavia та Fabia з 2008 по 2015 роки. |
| CBZB | Турбонаддув, 105 к.с., 1,2 л, витрата 6,5 л, бензин. Ставили на Octavia, Fabia, Roomster, Yetiс з 2004 до 2018 року. |
| CCSA; CMXA | 102 к.с., 1,6 л, витрата 9,7 л, бензин. Ставили на Octavia з 2008 до 2013 року. |
| CCZA | Турбонаддув, 200 к.с., 2 л, витрата 8,7 л, бензин. Ставили на Octavia, Superb з 2008 до 2015 року. |
| CDAB | Турбонаддув, 152 к.с., 1,8 л, витрата 7,8 л, бензин. Ставили на Octavia, Yeti, Superb з 2008 до 2018 року. |
| СЛІПИЙ | Турбонаддув, 170 к.с., 2 л, витрата 5,9 л, дизель. Ставили на Octavia з 2004 до 2013 року. |
| CFHF CLCA | Турбонаддув, 110 к.с., 2 л, витрата 4,9 л, дизель. Ставили на Octavia з 2008 до 2013 року. |
| CGGA | 80 к.с., 1,4 л, витрата 6,7 л, бензин. Ставили на Octavia з 2004 до 2013 року. |
| ЧГА | 102 к.с., 1,6 л, витрата 8,2 л, бензин. Ставили на Octavia з 2008 до 2013 року. |
| ЧХА | Турбонаддув, 230 к.с., 2 л, витрата 8 л, бензин. Ставили на Octavia з 2008 до 2013 року. |
| CHHB | Турбонаддув, 220 к.с., 2 л, витрата 8,2 л, бензин. Ставили на Octavia, Superb з 2012 року та використовується сьогодні. |
| ЧПА | Турбонаддув, 150 к.с., 1,4 л, витрата 5,5 л, бензин. Ставили на Octavia з 2012 року та використовується сьогодні. |
| ЧПБ, ЧДА | Турбонаддув, 150 к.с., 1,4 л, витрата 5,5 л, бензин. Ставили на Octavia з 2012 до 2017 року. |
| CJSA | Турбонаддув, 180 к.с., 1,8 л, витрата 6,2 л, бензин. Ставили на Octavia з 2012 року та використовується сьогодні. |
| ЗАТ | Турбонаддув, 180 к.с., 1,8 л, витрата 6,9 л, бензин. Ставили на Octavia з 2012 року та використовується сьогодні. |
| CJZA | Турбонаддув, 105 к.с., 1,2 л, витрата 5,2 л, бензин. Ставили на Octavia з 2012 до 2017 року. |
| CKFC, CRMB | Турбонаддув, 150 к.с., 2 л, витрата 5,3 л, бензин. Ставили на Octavia з 2012 до 2017 року. |
| CRVC | Турбонаддув, 143 к.с., 2 л, витрата 4,8 л, дизель. Ставили на Octavia з 2012 до 2017 року. |
| CWVA | 110 к.с., 1,6 л, витрата 6,6 л, бензин. Ставили на Octavia, Yeti, Rapid з 2012 року та використовується сьогодні. |
Всі двигуни відрізняються високою надійністю, хоча вони мають ряд характерних проблем. Мотори Skoda мають добрі показники ремонтопридатності, вони можуть проходити велику дистанцію без капітального чи складного ремонту. Іноді вони можуть порушуватися герметичність трубок чи збивається кут нахилу упорскування. Часто ламаються форсунки та насос, тому потрібна їхня заміна. Якщо цього не зробити, то мотор запускатиметься повільно, троїть, знижується його потужність і збільшується витрата палива. Рідше ламаються поршні або циліндри, знижується компресія, ГБЦ покривається сколами та тріщинами, що веде до витікання антифризу. Старі моделі двигунів, що вичерпали свій ресурс, характеризуються збільшеною витратою олії. Заміна будь-яких деталей дає лише тимчасовий результат, необхідно проводити капітальний ремонт силового агрегату.
Ідеальним двигуном автовласники називають турбований 1,8 л для Octavia Tour, що зробило її однією з найнадійніших моделей у першому поколінні.
Його перевагами вважається великий обсяг, витривалість, термін служби, безвідмовна турбіна, надійна зв'язка КПП та двигуна, проста коробка передач, велика потужність, невелика витрата палива. Цей двигун випускався практично без змін протягом 10 років. Але ця модифікація була однією з найдорожчих на той час, тому особливого поширення не набула, хоча також встановлювалася на автомобілі Volkswagen (Golf, Bora і Passat).
Другим за надійністю вважається 2.0 FSI для Octavia A5 – атмосферний, 150 к.с., форсований, 2 л автомат або механіка. Потужність двигуна краще відчувається на механіці, витривалий агрегат з терміном служби більше 500 тисяч км без особливих поломок, капітального ремонту і не якісного обслуговування. Мінусом є велика витрата палива, але у режимі FSI на трасі цей показник падає до мінімуму. Застосовуючи відомі технології, компанія спромоглася створити революційний ДВС, який почали використовувати у 2006 році.
На третьому місці знаходиться 1.6 MPI, який використали на всіх поколіннях авто. Часто він виступав як базова комплектація. Компанія Volkswagen почала застосовувати цей двигун з 1998 року після модернізації для всіх своїх легкових авто. Відрізняється простотою та довговічністю, використовуються перевірені надійні технології. У Skoda для А5 агрегат полегшили, трохи змінили та модернізували, після чого з'явилися деякі проблеми, а в деяких випадках неможливо було провести капітальний ремонт. Інженери змогли знизити витрату палива до 7,5 л, покращено динаміку за невеликої потужності. Проблеми з двигуном починаються після 200 тисяч км пробігу. На А7 цей двигун пропонується як найдешевший, у ньому проведена невелика модернізація, що зробило його дешевшим, але проблеми залишилися.
Для А7 найкращими є дизельні мотори, серед яких особливо відзначають 143 потужні 2 л TDI. Має неймовірну потужність і потенціал, у нього чудові технічні характеристики. Встановлюється роботизована коробка TDI, яка дозволяє зменшувати витрату палива – 6,4 у місті. Про його надійність говорити поки що складно, оскільки встановлюють його лише на останні моделі Шкода Октавія.
