Двигуни Toyota 3C-E, 3C-T, 3C-TE

Дизельні двигуни серії 3C-E, 3C-T, 3C-TE для модельного ряду автомобілів Toyota проводяться безпосередньо на японських заводах, що випускають дані машини. Серія 3С прийшла на зміну серіям 1С та 2С. Мотор є класичним вихорекамерним дизелем. Блок циліндрів виконаний із чавуну. На кожен циліндр передбачено встановлення двох клапанів. Привід ГРМ здійснюється за допомогою ремінної передачі. Для роботи механізму використано схему SONS з штовхачами.

Опис двигуна

Історія дизельного двигуна розпочинається 17 лютого 1894 року. Цього дня інженер із Парижа Рудольф Дізель створив перший у світі двигун на дизельному паливі. За 100 років технічного розвитку дизельний двигун зазнав колосальних технологічних та конструктивних змін. Сучасний дизель є високотехнологічним агрегатом і використовується у всіх сферах промисловості.

Концерн Toyota встановлював серію двигунів 3С-Е, 3С-Т, 3С-ТЕ в однойменні автомобілі з січня 1982 по серпень 2004 року. Машини Toyota вкрай різняться по серіях силових агрегатів, що використовуються. Навіть усередині однієї серії мотори мають великий розкид даних і технічні характеристики, що значно відрізняються. Серія С є модельним рядом об'ємом 2,2 літра.

Технічні характеристики

Двигун 3С-Е

Об'єм двигуна, см³	2184
Потужність max, л. с.	79
Крутний момент max, Н*м (кг*м) при об/хв	147 (15)/2400
Використовуваний вид пального	Дизельне паливо
Витрата, л / 100 км	3,7 - 9,3
Тип	Чотири циліндри, ОНС
Перетин циліндра, мм	86
Потужність max	79 (58)/4400
Пристрій зміни об'єму циліндрів	Ні
Система пуск-стоп	Ні
Ступінь стиснення	23
Хід поршня, мм	94

Ресурс двигуна Toyota 3C-E 300 км.

Номер двигуна вибитий по ходу ззаду на лівій стінці блоку циліндрів.

Двигун 3С-Т

Об'єм двигуна, см³	2184
Потужність max, л. с.	88 - 100
Крутний момент max, Н*м (кг*м) при об/хв	188 (19)/1800 188 (19)/2200 192 (20)/2200 194 (20)/2200 216 (22)/2600
Використовуваний вид пального	Дизельне паливо
Витрата, л / 100 км	3,8 - 6,4
Тип	Чотири циліндри, SONC
Додаткова інформація про двигун	Система зміни газорозподільних фаз
Перетин циліндра, мм	86
Потужність max	100 (74)/4200 88 (65)/4000 91 (67)/4000
Пристрій зміни об'єму циліндрів	Ні
Нагнітач	турбіна
Система пуск-стоп	Ні
Ступінь стиснення	22 - 23
Хід поршня, мм	94

Ресурс двигуна 3С-Т 300 км.

Номер двигуна вибитий по ходу ззаду на лівій стінці блоку циліндрів.

Двигун 3С-ТЕ

Об'єм двигуна, см³	2184
Потужність max, л. с.	90 - 105
Крутний момент max, Н*м (кг*м) при об/хв	181 (18)/4400 194 (20)/2200 205 (21)/2000 206 (21)/2200 211 (22)/2000 216 (22)/2600 226 (23)/2600
Використовуваний вид пального	Дизельне паливо
Витрата, л / 100 км	3,8 - 8,1
Тип	Чотири циліндри, ОНС
Додаткова інформація про двигун	Система зміни газорозподільних фаз
Перетин циліндра, мм	86
Викид СО2, г/км	183
Кількість клапанів кожного циліндра, прим.	2
Потужність max	100 (74)/4200 105 (77)/4200 90 (66)/4000 94 (69)/4000 94 (69)/5600
Нагнітач	турбіна
Ступінь стиснення	22,6 - 23
Хід поршня, мм	94

Ресурс двигуна 3С-ТЕ 300 км.

Номер двигуна вибитий по ходу ззаду на лівій стінці блоку циліндрів.

Надійність, слабкі місця, ремонтопридатність

Відгуки про надійність двигунів 3С різняться. Серія 3С надійніша, ніж попередні модифікації 1С і 2С. Двигуни 3с мають відмінні показники потужності 94 кінські сили. Завдяки високому моменту, що крутить, машини з встановленим мотором 3C відрізняються чудовими динамічними характеристиками і забезпечують відмінне прискорення авто.

У двигунах встановлена ​​система полегшення запуску, турбіна, передбачено регулювання дросельної заслінки.

Однак є свої слабкі місця. Двигуни 3С заслужили славу найдивніших і найнелогічніших силових агрегатів за всю історію автомобіля Toyota останніх 20 років. Досвідчені користувачі машин Toyota відзначають наступні негативні моменти конструкції моторів:

• відсутність балансувального валу;
• ненадійний масляний насос;
• невиконання екологічних норм;
• руйнування ременя приводу механізму газового розподілу через невиконання термінів заміни.

Внаслідок розриву ременя настають катастрофічні наслідки для власника автомобіля Toyota. Згинаються клапани, ламається розподільний вал, виникають тріщини у напрямних втулках клапанів. Ремонт після такої події дуже тривалий та дорогий. Щоб уникнути розриву ременя власнику слід ретельно стежити за ремінними передачами двигуна, дотримуючись термінів їх заміни.

Ремонтопридатність цих двигунів задовільна. Останні версії двигунів оснащені ТНВД з електронним управлінням. Це дозволило:

• знизити витрати пального;
• суттєво зменшити токсичність вихлопу;
• забезпечити плавність, рівномірність, тиху роботу агрегату.

Водночас є недоліки. Переважна більшість вітчизняних сервісів не укомплектована професійними фахівцями для ремонту, налагодження, обслуговування таких ТНВД. Немає обладнання для діагностики, необхідні комплектуючі вироби, ремонтна база. Внаслідок цього загальна ремонтопридатність авто Тойота страждає.

Список автомобілів Toyota, на які встановлюються дані двигуни

Двигун ЗС-Е встановлювався на моделі:

1. Caldina CT216 із серпня 1997 року;
2. Corolla СЕ101,102,107 з квітня 1998 року до серпня 2000 року;
3. Corolla/Sprinter CE113,116 з квітня 1998 року до серпня 2000 року;
4. Sprinter CE102,105,107 із квітня 1998 року;
5. Lite/Town-Асе СМ70,75,85, 1999, XNUMX з червня XNUMX року;
6. Lite/Town - Асі CR42.52 з грудня 1998 року.

Двигун ЗС-Т встановлювався на моделі:

1. Camry/Vista CV40 з червня 1994 року до червня 1996 року;
2. Lite/Town - Асі CR22,29,31,38, 1993, 1996, XNUMX з вересня XNUMX року по жовтень XNUMX року;
3. Lite/Town - Асе CR40; 50 з жовтня 1996 по грудень 1998 року;
4. Estima Emina/Lucida CXR10,11,20,21 з січня 1992 року до серпня 1993 року.

Двигун ЗС-ТЕ встановлювався на моделі:

1. Caldina CT216 із серпня 1997 року;
2. Carina CT211,216,211 із серпня 1998 року;
3. Corona CT211,216 із грудня 1997 року;
4. Gaia СХМ10 з травня 1998 року;
5. Estima Emina/Lucida CXR10,11,20,21, 1993, 1999, XNUMX …. із серпня XNUMX року до серпня XNUMX року;
6. Lite/Town - Асі CR40,50, 1998 з грудня XNUMX року;
7. Ipsum СХМ10 з вересня 1997 року.

3C-TE під капотом Toyota Caldina

Використовувані марки олії

Для дизельних двигунів Toyota серії 3С-Е, 3С-Е, 3С-ТЕ необхідно вибирати мастила за класифікацією API для дизельних двигунів - СЕ, СF або ще краще. Заміна олії здійснюється у строки, зазначені у таблиці внизу.

Таблиця технічного обслуговування двигунів Toyota серій 3С-Е, 3С-Т, 3С-ТЕ:

механізм		Пробіг або період у місяцях – що раніше настане										Рекомендації
год1000 км	10	20	30	40	50	60	70	80	міс.
1	Ремінь приводу ГРМ		Заміна кожні 100 000 км									-
2	Клапанні зазори		-	-	-	П	-	-	-	П	24
3	Ремені приводу агрегатів		-	П	-	П	-	З	-	П	24	-
4	Моторне масло		З	З	З	З	З	З	З	З	12	Примітка 2
5	Масляний фільтр		З	З	З	З	З	З	З	З	12	Примітка 2
6	Патрубки опалювальної та охолоджувальної систем		-	-	-	П	-	-	-	П	24	Примітка 1
7	Рідина системи охолодження		-	-	-	З	-	-	-	З	24	-
8	Кріплення приймальної труби випускної системи		-	П	-	П	-	П	-	П	12	-
9	АКБ		П	П	П	П	П	П	П	П	12	-
10	Паливний фільтр		-	З	-	З	-	З	-	З	24	Примітка 2
11	Водоотстойник		П	П	П	П	П	П	П	П	6	Примітка 2
12	Повітряний фільтр		-	П	-	З	-	П	-	З	24/48	Примітка 2,3

Розшифрування символів:

П - перевірка, регулювання, ремонт, заміна за потребою;

3 — заміна;

З - мастило;

МОЗ - необхідний момент затягування.

1. Після пробігу тривалістю 80 000 км, або 48 місяців, необхідна перевірка через кожні 20 000 км, або 12 місяців.

2. Постійно експлуатуючи двигун у важких умовах, технічне обслуговування здійснюється у 2 рази частіше.

3. У разі курних автошляхів перевірки здійснюються кожні 2500 км чи 3 місяці.

Основні регулювання

Правильне регулювання починається з виставлення мітки ГРМ. Затягування ГБЦ здійснюється за регулювальною схемою. Обв'язування ЕБУ здійснюється відповідно до правил, які передбачає електросхема, а також схема ЕСУ двигуна. Одночасно здійснюється розшифровка виходів та ремонт ЕБУ.

Капіталім двигун тільки після повного вироблення ресурсу, якщо він гріється вище за норму. У цьому очищаються канали антифризу. При цьому може спостерігатися утруднений запуск, немає упорскування, внаслідок чого необхідно видалити ЄДР.