Двигуни Toyota C-HR
Зміст
Даний проект розпочався з першого покоління Toyota Prius у 1997 році, компактного та економічного седана для щоденних поїздок. Його гібридна силова установка складалася з бензинового двигуна, електродвигуна та акумулятора. З того часу одне покоління змінювалося іншим. Збільшувалася потужність ДВЗ, електромоторів, з'явилися додаткові опції. Прямим прообразом Toyota C-HR Hybrid стало четверте покоління Toyota Prius, оскільки у них однакова платформа і гібридна начинка.
Toyota C-HR вперше відзначилася концептуальною моделлю у 2014 році на Паризькому автосалоні. Наступного року цей концепт був учасником Міжнародного автосалону у Франкфурті та 44-го Токійського автомобільної виставки. Серійну машину офіційно показали на Женевському автошоу 2016 року.
Абсолютно нову версію C-HR було створено для заняття місця RAV4, що перейшло у вищий клас у модельному сімействі концерну, та повернення для японської автомобільної компанії ринкового сектора, який займають компактні кросовери.
На японських островах нову модель почали продавати наприкінці 2016 року. За місяць це сталося й у Європі. Росіянам Toyota C-HR стала доступною з другої половини 2018 року.
Двигуни, що встановлюються на С-ХР
Ця модель Тойоти першого покоління випускається з березня 2016 року. На неї встановлюються три марки двигунів, відомості про які вказані в таблиці нижче:
| Марка велосипеда | Літраж, см 3 | Потужність, кВт |
|---|---|---|
| 8НР-ФТС | 1200 | 85 (85,4) |
| 3ZR-FAE | 2000 | 109 |
| 2ZR-FXE | 1800 | 72 (електромо- |
| (Гібрид) | сітка – 53) |
На базовій версії C-HR стояв 1,2-літровий турбований двигун, на якому використовувався безпосередній упорскування та система Dual VVT-iW, потужністю 85,4 кВт. Також передбачався дволітровий атмосферний мотор 109 кВт, безступінчастий варіатор CVT та привід на передні колеса.
До переваг мотора 3ZR-FAE, на якому впускні клапани могли регулюватися по висоті за допомогою системи Valvematic, можна віднести перевірену часом конструкцію, невелику витрату пального в міському циклі (8,8 л/100 км) та час для розгону з місця до 100 км. /год за 11 секунд.
Досконала новинка в Росії серед ДВС Тойота стала турбована бензинова версія об'ємом 1,2 літра. Її незаперечною гідністю став момент, що крутить, майже 190 Нм, доступний, починаючи з 1,5 тис. оборотів в хвилину і паливна економічність.
У бензинового 1,8-літрового мотора 2ZR-FXE – високий ступінь стиснення (ε=13), можливість зміни фаз газорозподілу та наявність циклу Мюллера, що забезпечує високу економіку палива і низьку токсичність вихлопних газів.
Напруга електромотора 1NM складає 0,6 кВ, що видає 53 кВт потужності і крутний момент 163 Нм. Напруга тягового акумулятора становить 202 Ст.
Найпоширеніші двигуни
Кросовер-купе Toyota СХР серійно випускається всього третій рік. Поки що важко судити, яка з трьох марок двигунів, що встановлюються на цю модель, отримає перевагу. Найбільш поширений поки що мотор 8NR-FTS, який працює з двома видами трансмісій: варіатором або 6-ступінчастою механічною коробкою передач, і встановлюється на машини з переднім та повним приводом.
Його поширення зумовлюється ще й тим, що модель C-HR із цим двигуном продається, крім Японії та Європи, також і в Росії.
З підвищенням екологічних вимог до автомобілів можуть зрости акції двигуна 2ZR-FXE, що встановлюється на гібридну модель Toyota C-HR в парі з електромотором. Немаловажно в цьому відношенні і економіка палива по бензину «гібрида» - 3,8 л на 100 км по шосе.
Перспективи двигуна марки 3ZR-FAE вже визначено традицією. Крім розглянутої моделі Toyota, він встановлюється ще на 10 моделях цієї марки авто.
На які моделі марки ставилися ще ці мотори
Мотори, що встановлюються на Toyota C-HR, окрім марки 8NR-FTS, якою ще комплектувалася модель Auris E180, набули широкого поширення. Відомості про це зведені в таблиці нижче:
| Марка велосипеда | Моделі Toyota | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Вухо E180 | віночок | Катання на лижах | Ної | Prius | Вокси | Allion | Авенсіс | Есквайр | Гаррі є | Isis | Нагорода | RAV4 | Вокси | вокс і |
| la | re | |||||||||||||
| 8НР-ФТС | + | |||||||||||||
| 2ZR-FXE | + | + | + | + | + | + | ||||||||
| 3ZR-FAE | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
Мотор 8NR-FTS почав встановлюватися на модель Auris E180 з 2015 року, тобто на 1 рік раніше, ніж на Toyota СХР. Він також стоїть на чотирьох моделях цієї марки, а 3ZR-FAE – на 10.
Порівняння автомобілів з різними двигунами
Тойота СХР з гібридним приводом, що складається з 4-циліндрового бензинового двигуна з циклом Miller (спрощеним циклом Atkinson) та двома електродвигунами, забезпечує повну продуктивність 90 кВт. Гібридний агрегат працює через автоматичну трансмісію E-CVT.
Водіння C-HR Hybrid доставляє насолоду своєю плавністю та беззвучністю, що багато в чому забезпечує трансмісія E-CVT. В результаті салон наповнюється розслабленою атмосферою.
Тестування гібриду СХР з початковим зарядом акумулятора навіть наполовину показав усереднену витрату на 22% нижче, ніж зазначено виробником: 8,8 л у міських умовах і 5,0 л на дорозі. СХР 1.2 турбо має такі витрати бензину: у міських умовах – 9,6 л, на трасі – 5,6 л, за змішаної їзди – 7,1 л.
Поряд з паливною економічністю та мінімізацією вихлопу, в деяких країнах вітається купівля гібридних авто шляхом надання переваг під час руху та оподаткування.
В іншому варіанті Тойота СХР з 4-циліндровим 1,2-літровим турбодвигуном, що видає потужність 85 кВт, що працює через 6-ступінчасту механічну коробку передач з iMT, має плавний підйом.
Рух на машині з турбомотором викликає відчуття радості, незважаючи на його компактність, але з відмінною прийомистістю і, коли є механічна коробка передач з iMТ.
Дволітровий атмосферний мотор 3ZR-FAE перевірений часом і може скласти конкуренцію двом іншим. Він досить динамічний і швидко розганяється, але при цьому немає повного приводу навіть опціонально.
