Двигуни Toyota серії K

Двигуни серії К робилися з 1966 по 2007 роки. Вони являли собою рядні малопотужні чотирициліндрові двигуни. Суфікс До показує, що двигун цієї серії не гібридний. Впускний і випускний колектори розташовувалися з одного боку блоку циліндрів. ГБЦ (головка блоку циліндрів) всіх двигунах цієї серії виготовлялася з алюмінію.

Історія створення

У 1966 році вперше побачив світ новий двигун концерну Toyota. Він випускався під маркою «К» протягом трьох років. Паралельно з ним з 1968 по 1969 рік з конвеєра сходив трохи модернізований "КВ" - такий же двигун, але зі здвоєним карбюратором.

Двигун Toyota К

Він встановлювався:

• Тойота Королла;
• Toyota Public.

1969 року на зміну йому прийшов двигун Toyota 2К. Він має кілька модифікацій. Наприклад, для Нової Зеландії виготовлявся потужністю 54 л.с/5800 об.хв., а до Європи постачався 45 сильним. Двигун випускався до 1988 року.

Встановлювався на:

• Toyota Publica 1000 (KP30-KP36);
• Тойота Старлет.

Паралельно з 1969 по 1977 рік вироблявся двигун 3К. Він був дещо потужнішим за свого побратима. Вироблявся також у кількох модифікаціях. Цікаво, що модель 3К-В оснащувалась двома карбюраторами. Ця новація дозволила збільшити потужність агрегату до 77 к.с. Загалом двигун мав 8 модифікацій, але великим розкидом потужності моделі не відрізнялися.

Цим силовим агрегатом оснащувалися такі моделі Toyota:

• віночок;
• олень;
• LiteAce (10 км);
• Зірочка;
• TownAce.

Крім Toyota двигун 3К встановлювався на моделі Daihatsu – Charmant та Delta.

Мотор Toyota 4К започаткував застосування інжекторного упорскування палива. Таким чином з 1981 року ера карбюраторів потихеньку почала згортатися. Двигун вироблявся у трьох модифікаціях.

Двигун Toyota 4k

Його місце було на тих же марках автомобілів, що й 3К.

Двигун 5К від 4К відрізняється покращеними характеристиками. Належить до низькофорсованих силових агрегатів.

У різних модифікаціях знайшов застосування на наступних моделях Toyota:

• Carina Van KA 67V Van;
• Corolla Van KE 74V;
• Corona Van KT 147V Van;
• LiteAce KM 36 Van і KR 27 Van;
• олень;
• Тамарав;
• Фургон TownAce KR-41.

Двигун Toyota 7К має великий обсяг. Відповідно зросла потужність. Оснащувався МКПП та АКПП. Виготовлявся як із карбюратором, так і з інжектором. Мав кілька модифікацій. Встановлювався в ті ж моделі автомобілів, що його попередник, додатково - на Toyota Revo.

Ресурс двигунів серії "К" виробником не вказувався, але є дані, що при своєчасному та правильному обслуговуванні вони спокійно виходжують 1 млн. км.

Технічні характеристики

Характеристики двигунів серії Toyota До представлені в таблиці допомагають наочно простежити шлях їх удосконалення. Необхідно пам'ятати, що кожен двигун мав кілька різновидів, які змінювали цифрові значення. Розбіжності можуть бути, але невеликі, не більше ±5%.

К	2К	3К	4К	5К	7К
Виробник	Тойота Каміго
роки випуску	1966-1969	1969-1988	1969-1977	1977-1989	1983-1996	1983
Блок циліндрів	чавунний
циліндрів	4
Клапанів на циліндр	2
Діаметр циліндра, мм	75	72	75	75	80,5	80,5
Хід поршня, мм	61	61	66	73	73	87,5
Об'єм двигуна, куб.см. (л)	1077 (1,1)	993	1166 (1,2)	1290 (1,3)	1486 (1,5)	1781 (1,8)
Ступінь стиснення	9,0	9,3
Потужність, л.с/об.хв	73/6600	47/5800	68/6000	58/5250	70/4800	80/4600
Крутний момент, Нм / об.мин	88/4600	66/3800	93/3800	97/3600	115/3200	139/2800
привід ГРМ	ланцюгової
Система харчування паливом	карбюратор					Карб/инж
паливо	АІ-92					АІ-92, АІ-95
Витрата палива, л / 100 км	4,8	7,7	9,6-10,0

Надійність

Всі двигуни серії "К" характеризуються як гранично надійні, з великим запасом міцності. Це підтверджується тим, що їм належить рекорд довголіття. Справді, немає жодної моделі, яка б випускалася так довго (1966-2013 роки). Про надійність говорить той факт, що мотори Toyota серії "K" використовувалися в спецтехніці і на вантажо - пасажирських мінівенах. Наприклад, Toyota Lite Ace (1970-1996 р.р.).

Мінівен Toyota Lite Ace

Яким би надійним двигун не вважався, у ньому завжди можуть виникнути проблеми. Найчастіше це відбувається через недбале обслуговування. Але трапляються й інші причини.

Для всіх двигунів серії "К" характерна одна спільна біда - самовідкручування кріплення впускного колектора. Можливо, це конструкторська недоробка чи дефект колектора (що мало можливо, але…). У будь-якому випадку частіше підтягуючи гайки кріплення, цієї напасті легко уникнути. І прокладки не забути замінити при цьому. Тоді й проблема піде в історію безповоротно.

Загалом, за відгуками автолюбителів, які впритул дотикалися з моторами цієї серії, їхня надійність поза сумнівом. За дотримання рекомендацій виробника з експлуатації цих агрегатів вони здатні виходжувати 1 млн. км.

Можливість ремонту двигуна

Автолюбителі, які мають на своїх авто ДВС цієї серії, практично не знають з ними проблем. Своєчасне обслуговування, використання рекомендованих експлуатаційних рідин роблять цей агрегат «не вбивається».

Двигун 7К. Привід ГРМ

Двигун пристосований до будь-якого виду ремонту, навіть капітального. Хоча японці його не роблять. Але ж ми не японці! У разі зношування ЦПГ блок циліндрів розточується під ремонтний розмір. Також замінюється коленвал. Подушки вкладишів розточуються під потрібний розмір і залишається лише встановлення.

Запчастини для двигуна є майже в кожному інтернет-магазині у будь-якому асортименті. Багато автосервісів опанували виконання капітального ремонту японських двигунів.

Таким чином можна з упевненістю заявляти, що мало того, що мотори серії К є надійними, вони також абсолютно ремонтопридатні.

Автолюбителі двигуни серії К називають «низькообертовими і тяжкими». Крім того, відзначають їх високу витривалість та надійність. Тішить те, що з ремонтом проблем теж не виникає. Деякі деталі взаємозамінні з деталями інших моделей. Наприклад, шатуни у 7А підходять для 7К. Куди б не ставився двигун Toyota серії К – на легковий автомобіль чи мінівен, при належному обслуговуванні він працює бездоганно.