Двигуни Volkswagen Amarok
Перший досвід розробок інженерів німецького концерну Volkswagen AG в області вантажопасажирських автомобілів досить відстав від інших автогігантів, і в першу чергу Toyota. Менеджмент VW не став розмінюватися на багаторічне акуратне підведення автомобіля до верхнього ступеня ієрархії, відразу представивши фахівцям та автоаматорам пікап класу «люкс».
Історія моделі
Про те, що в лінійці позашляхових автомобілів та кросоверів VW з'явиться перший пікап, стало відомо у 2005 році. Через кілька років у пресі з'явилися обриси майбутнього пікапа-первістка. Серійний Volkswagen Amarok побачив світ у грудні 2009 року на автосалоні в Аргентині.
«Вовк-одинак», як звучить його назва в перекладі з мови алеутських ескімосів-інуїтів, отримав кілька варіантів компонування:
- привід - повний 4Motion, задній;
- кількість дверей у кабіні – 2, 4;
- комплектації - Trendline, Comfortline, Highline.
На широкій вантажній платформі можна розмістити різні туристичні вантажі, аж до квадроцикла та моторного човна.
Офіційно представлено лише одне покоління автомобіля, яке пройшло рестайлінг у 2016 році. У базовій комплектації Amarok виглядає вражаюче:
- 15-дюймові диски;
- система висвітлення вантажної платформи;
- антена, вмонтована у бічне дзеркало;
- подушки безпеки;
- системи ABS, ESP +;
- асистент руху на підйомі та спуску;
- повний електропакет.
Перебувати в автомобілі зручно та комфортно, оскільки мандрівників супроводжує фірмова система клімат-контролю та музичний комп'ютер з Hi-Fi-акустикою. Вантажна платформа автомобіля може виконуватися у відкритому, закритому або трансформованому варіанті. Хитрі умільці дійшли до того, що змогли переобладнати пікап із відкритою платформою у формі паралелепіпеда на самоскид.
Двигуни для Volkswagen Amarok
Силова установка Volkswagen Amarok представлена лише у трьох варіантах. Два чотирициліндрові двигуни - турбовані дизелі з системою безпосереднього впорскування Common Rail. Третій двигун (2967 см3) - нова розробка інженерів VW. Високими показниками потужності двигуни похвалитися не можуть, та це не потрібно. Адже основне завдання пікапа – транспортування вантажів на невеликих оборотах у різних дорожніх умовах, а не поїздка з вітерцем трансєвропейськими автострадами.
| маркування | Тип | Об'єм, см3 | Максимальна потужність, кВт/л. | Система харчування |
|---|---|---|---|---|
| CNFB | дизельний з турбонаддувом | 1968 | 103/140 | Загальна залізниця |
| CNEA, CSHA | дизельний з подвійним турбонаддувом | 1968 | 132/180 | Загальна залізниця |
| н.д. | дизельний з турбонаддувом | 2967 | 165/224 | Загальна залізниця |
Турбокомпресор двигуна CNFB має змінну геометрію. Для двигуна CNEA/CSHA конструктори передбачили тандемну компресорну установку, що дозволяє підвищити потужність до 180 л. Машини оснащені 6-ступінчастою механічною коробкою передач.
Дволітрові двигуни мають високі показники економічності: витрата палива у змішаному циклі становить відповідно 7,9 і 7,5 л. Запас ходу складає до 1000 км. між двома заправками. Незважаючи на те, що Amarok – не міський автомобіль, рівень викидів шкідливих газів у комплектації з турбодизелями у нього зовсім невеликий – близько 200 г/км.
Що після рестайлінгу
У 2016 році Volkswagen Amarok зазнав незначного рестайлінгу. Автомобіль оснащений трьома різними варіантами приводу - повним, заднім і змінним. Останній став доступним завдяки встановленню кулачкової муфти. Новий Amarok оснащений 8-ступінчастою АКПП, завдяки чому досягається суттєва економія палива. Постійний повний привід восьмиступінчастого "автомата" оснащений міжосьовим диференціалом Torsen без знижувальної передачі.
На зміну дволітровим дизелям із Touareg прийшов новий трилітровий мотор V6:
- робочий об'єм – 2967 см3;
- повна потужність - 224 л.с.;
- максимальний момент, що крутить, – 550 Н·м.
Три варіанти потужності двигуна, к.с./Н·м: 163/450, 204/500 та 224/550. У складанні 224 л.с. автомобіль споживає майже стільки ж, скільки у змішаному циклі з 2-літровим мотором (7,8 л).
Кут розвалу блоку циліндрів складає 90 °. Майже десятирічний цикл експлуатації пікапа показав, що навіть за скромних швидкісних характеристик потужності дволітрових моторів не вистачає для того, щоб транспортувати до 1 т вантажу (у варіанті з причепом – до 3,5 т) на значні відстані. Переведення Amarok на двигун V6 дозволяє вирішити проблему нестачі тяги на невеликих обертах. Зміна силової установки додала автомобілю 300 кг повної вантажопідйомності.
