Двигуни Volkswagen Passat
Зміст
- Короткий опис Volkswagen Passat
- Сучасні Volkswagen Passat
- Огляд двигунів на різних поколіннях авто
- Силові агрегати Volkswagen Passat
- Популярні мотори
- З яким двигуном краще вибрати Volkswagen Passat
- вибір масла
- Надійність двигунів та їх слабкі місця
- Ремонтопридатність силових агрегатів
- Тюнінг моторів Volkswagen Passat
- Свап двигунів
- Купівля контрактного двигуна
Volkswagen Passat - середньорозмірний автомобіль, що відноситься до класу D. Машина набула поширення по всьому світу. Під її капотом можна знайти широку лінійку силових агрегатів. Всі застосовувані двигуни є передовими для свого часу. Авто може похвалитися високою надійністю та відмінним комфортом водіння.
Короткий опис Volkswagen Passat
Volkswagen Passat вперше був представлений у 1973 році. Спочатку він не мав власного імені та йшов під індексом 511. Авто було ідентично Audi 80. Машина прийшла на зміну моделям Volkswagen Type 3 та Type 4. Авто пропонувалося у п'яти кузовах:
- дводверний седан;
- чотиридверний седан;
- тридверний хетчбек;
- п'ятидверний хетчбек;
- п'ятидверний універсал.
Друге покоління Volkswagen Passat з'явилося 1980 року. На відміну від попередньої моделі авто отримало великі квадратні фари. Для американського ринку Passat надходив у продаж під іншими назвами: Quantum, Corsar, Santana. Авто у кузові універсал отримало ім'я Variant.
У лютому 1988 року у продаж надійшло третє покоління Volkswagen Passat. Авто не мало решітки радіатора. Відмінною рисою стала наявність блокфар. Машина побудована на спільній платформі Volkswagen Golf, а не Audi. У 1989 році у продаж надійшла повнопривідна модифікація під назвою Syncro.
Четверте покоління з'явилося 1993 року. На авто знову з'явилися грати радіатора. Оновлення торкнулося гами силових агрегатів. Трохи змінилися кузовні панелі та оформлення салону. Більшу частину авто зайняли машини в кузові універсал.
Сучасні Volkswagen Passat
П'яте покоління Volkswagen Passat було представлено публіці 1996 року. Багато елементів авто знову стали уніфікованими з машинами Audi. Це дозволило запозичити потужні силові агрегати. У середині 2001 року Passat п'ятого покоління зазнав рестайлінгу, але зміни мали переважно косметичний вигляд.
У березні 2005 року на Женевському автосалоні було представлено шосте покоління Volkswagen Passat. Для авто знову було обрано платформу від Golf замість Audi. Машина має поперечне розташування мотора, а не поздовжнє, як у п'ятого покоління. Існує і повнопривідна версія Passat, в якій на задні колеса може вдаватися до 50% моменту, що крутить, при прослизанні передньої осі.
2 жовтня 2010 на автосалоні в Парижі було представлено сьоме покоління Volkswagen Passat. Машина надійшла у продаж у кузовах седан та універсал. Значних відмінностей від попередньої моделі авто немає. Сьоме покоління Passat отримало низку нових функцій, основні з яких:
- адаптивне керування підвіскою;
- міське екстрене гальмування;
- індикатори без відблисків;
- система виявлення втоми водія;
- адаптивні фари.
У 2014 році на Паризькому автосалоні дебютувало восьме покоління Volkswagen Passat. Як основа була використана модульна матрична поперечна платформа VW MQB Modularer Querbaukasten. Машина одержала нову панель приладів Active Info Display, яка характеризується наявністю великого інтерактивного екрану. Восьме покоління може похвалитися висувним проекційним монітором Head-up. На ньому відображається актуальна інформація про швидкість та підказки від навігаційної системи.
Огляд двигунів на різних поколіннях авто
Volkswagen Passat став одним з найпопулярніших автомобілів у світі. Цього вдалося досягти навіть за рахунок використання широкої лінійки силових установок. Під капотом можна зустріти як бензинові, так і дизельні двигуни. Ознайомитися з двигунами, що використовуються на Passat, можна за допомогою нижченаведеної таблиці.
Силові агрегати Volkswagen Passat
| Модель автомобіля | Встановлювані двигуни |
|---|---|
| Volkswagen Passat 1973 року | YV WA WB WC |
| Volkswagen Passat 1981 року | RF EZ EP SA WV YP NE JN PV WN JK CY WE |
| Volkswagen Passat 1988 року | RA 1F AAM RP PF PB KR PG 1Y ААЗ VAG 2E VAG 2E 9A AAA |
| Volkswagen Passat 1993 року | АЕК AAM ABS ААЗ 1Z AFN VAG 2E ABF ABF AAA ABV |
| Volkswagen Passat 1997 року | ADP AHL ANA ARM ADR APT ARG ANQ AEB АГУ AFN AJM АГЗ АФБ АКН ACK ALG |
| Volkswagen Passat рестайлінг 2000 | ALZ АВТ AWL BGC AVB AWX AVF BGW BHW AZM BFF ALT BDG BDH БАУ AMX ATK БДН BDP |
| Volkswagen Passat 2005 року | BOX на компакт-диск BSE BSF ККСД BLF BLP CAYC БЗБ CDAA CBDCA БКП WJEC CBBB BLR BVX BVY ТАКСІ AXZ BWS |
| Volkswagen Passat 2010 року | BOX CTHD CKMA на компакт-диск CAYC CBAB CBAB CLLA CFGB CFGC ЦКЗБ BWS |
| Volkswagen Passat 2014 року | ЧЕСТЬ ЧИСТИЙ ЧЕА ДІК CUKB cukc DADA DCXA CJSA CRLB CUA DDAA CHHB CJX |
| Volkswagen Passat рестайлінг 2019 | DADA CJSA |
Популярні мотори
На ранніх поколіннях Volkswagen Passat популярність отримав силовий агрегат VAG 2E. Його комплексна система управління була найсучаснішою для свого часу. Ресурс ДВЗ перевищує 500 тис. км. Чавунний блок циліндрів забезпечує великий запас міцності, тому двигун можна форсувати.
Ще одним популярним двигуном став двигун CAXA. Він встановлювався не лише на Volkswagen Passat, а й на інші автомобілі марки. ДВЗ може похвалитися наявністю прямого виприску та турбонадуву. Силова установка чутлива до якості палива.
На Volkswagen Passat популярність мають і дизельні двигуни. Яскравим прикладом поширеного ДВЗ є двигун BKP. Двигун комплектується п'єзоелектричними насос-форсунками. Вони показали не дуже високу надійність, тому компанія Volkswagen відмовилася від них на наступних моделях двигунів.
На повнопривідних Volkswagen Passat популярність отримав двигун AXZ. Це один із найпотужніших ДВС, який застосовувався на даному авто. Двигун має об'єм на 3.2 літри. ДВС має потужність 250 к.с.
Одним із найсучасніших моторів є силовий агрегат DADA. Двигун випускається з 2017 року і в ньому знайшли застосування найпередовіші технології. Мотор може похвалитися відмінною екологічністю. На ресурсі ДВЗ позначається алюмінієвий блок циліндрів. Тому не кожен силовий агрегат DADA здатний подолати 300 тис. км.
З яким двигуном краще вибрати Volkswagen Passat
Вибираючи підтриманий Volkswagen Passat ранніх років випуску, рекомендується звернути увагу на автомобіль з мотором VAG 2E. Двигун є одним із найнадійніших у своєму класі. Поломки, незважаючи на солідний вік ДВЗ, трапляються не так часто. Масложер і залягання поршневих кілець легко усуваються перебиранням, чому сприяє проста конструкція мотора.
Непоганим вибором буде і підтриманий Volkswagen Passat із мотором CAXA. Популярність двигуна позбавляє проблем із пошуком запасних частин. ДВС має просту конструкцію, тому дрібний ремонт легко виконати своїми руками. Двигун чутливий до дотримання інтервалів технічного обслуговування.
При виборі Volkswagen Passat із двигуном BKP необхідно виявляти особливу пильність. П'єзоелектричні насоси-форсунки чутливі до якості палива. Тому при експлуатації авто на відстані від хороших заправок, рекомендується відмовитися від варіанта машини з BKP. Все ж таки при належному ТО і нормальному пальному ДВС показує себе дуже надійним і довговічним.
При бажанні мати потужний автомобіль з повним приводом рекомендується придивитися до AXZ. Велика потужність двигуна сприяє спортивному водінню. ДВЗ не підносить несподіваних поломок. Також важливо враховувати, що у підтриманих AXZ суттєво зростає витрата палива.
Вибираючи Volkswagen Passat пізніх років випуску, рекомендується звернути увагу на машину з двигуном DADA. Двигун повністю влаштує людей, яких турбує стан екології. При цьому ДВС видає приголомшливу динаміку. Силова установка чутлива до якості бензину, що заливається.
вибір масла
При виборі олії рекомендується орієнтуватися на покоління автомобіля. Ранні Volkswagen Passat мають зношені ДВС, тому краще вибирати мастило по гущавині. Для пізніших поколінь оптимально підходить олія 5W30 та 5W40. Таке мастило проникає до всіх поверхонь, що труться, і утворює надійну плівку.
Для заливання у двигун Volkswagen Passat офіційні дилери рекомендують застосовувати виключно фірмове масло. Категорично заборонено додавати будь-які присадки. При використанні автовласник позбавляється гарантії на свою машину. Застосування масел сторонніх виробників допускається при цьому мастило повинно бути обов'язково синтетичним і відповідати за в'язкістю.
Вибираючи олію важливо враховувати регіон експлуатації Volkswagen Passat. У місцях з холодним кліматом рекомендується застосовувати менш в'язке мастило. Вона полегшить запуск двигуна в мороз. При жаркому кліматі рекомендується заливати олію по гущі. У такому разі буде створюватися більш надійна плівка в парах тертя, а ризик протікання сальників та прокладок мінімізується.
Надійність двигунів та їх слабкі місця
Більшість двигунів Volkswagen Passat мають ланцюговий привод газорозподільного механізму. При пробігах 100-200 тис. км. ланцюг розтягується. З'являється ризик її перескакування, що нерідко загрожує ударом поршнів об клапан. Тому важливо стежити за приводом ГРМ та своєчасно замінювати ланцюг.
Ще одним слабким місцем силових установок Volkswagen Passat є чутливість до пального. У Європі паливо має більш високу якість, ніж в умовах вітчизняної експлуатації. Тому в двигунах Volkswagen утворюється нагар. Він викликає підвищення витрати пального і може призвести до серйозніших наслідків.
Частою проблемою, з якою стикаються двигуни Volkswagen Passat, є падіння компресії. Причина цього у закоксовке поршневих кілець. Їх залягання можна позбудеться шляхом перебирання та заміни дефектних деталей. Усунення неполадки на ДВЗ ранніх поколінь проходить значно легше через простоту конструкції.
Задираки та придільний знос циліндрів нерідко зустрічається на підтриманих ДВС. У разі чавунного блоку усунення проблеми можливе розточуванням та застосуванням готового ремкомплекту. У алюмінієвих блоків циліндрів ремонт не рекомендується. Вони не мають достатнього запасу міцності і не підлягають повторній гільзовці.
У сучасних двигунів Volkswagen Passat є складна електроніка. Вона часто виходить із ладу. Знайти проблему часто вдається шляхом самодіагностики. Особливо часто несправними виявляються ті чи інші датчики.
Ремонтопридатність силових агрегатів
Двигуни першого і другого поколінь Volkswagen Passat мають відмінну ремонтопридатність. Вона поступово падає з виходом кожного нового покоління автомобілів. Причина цього полягає в ускладненні конструкції, використанні менш міцних матеріалів та підвищенні вимог до точності тих чи інших розмірів деталей. Особливо вплинула погіршення ремонтопридатності поява електроніки.
Для дрібного ремонту двигунів Volkswagen Passat є готові ремкомплекти. Їх випускають переважно сторонні виробники, але можна зустріти і фірмові запчастини. Так, наприклад, перебрати привід ГРМ не складе значних труднощів навіть на моторах, де ланцюг розрахований на весь термін служби двигуна. Своєчасне втручання у привід ГРМ нерідко позбавляє серйозних проблем, тому важливо стежити, як працює ДВС.
За дрібний ремонт, наприклад, перебирання головки блоку циліндрів без проблем беруться практично всі майстри СТО. На ранніх поколіннях зробити такий ремонт не складно самостійно. Технічне обслуговування моторів Volkswagen Passat дуже рідко супроводжується складнощами. Цьому сприяє зручна конструкція ДВЗ.
Капітальний ремонт не проблема здійснити для двигунів із чавунним блоком циліндрів. Це переважно двигуни 1-6 покоління Volkswagen Passat. На сучасних машинах встановлюються ДВЗ, які вважаються офіційно одноразовими. Їхня капіталка практично неможлива, тому при серйозних несправностях рекомендується заміна на контрактний двигун.
Серйозні проблеми з електронікою у двигунів Volkswagen Passat бувають рідко. Виконати ремонт, виявивши несправний датчик зазвичай допомагає самодіагностика. При цьому поломки електроніки усуваються заміною елементу, що вийшов з ладу, а не його ремонтом. Знайти потрібні запчастини у продажу зазвичай не складно, оскільки двигуни Volkswagen Passat дуже поширені.
Тюнінг моторів Volkswagen Passat
Більшість силових агрегатів Volkswagen Passat схильні до форсування. Особливо це стосується двигунів із чавунним блоком циліндрів. Але й відлиті з алюмінію ДВЗ мають достатній запас міцності, щоб без помітної втрати ресурсу накинути кілька десятків кінських сил. При цьому немає обмежень у виборі способу силового тюнінгу агрегату.
Одним із найпопулярніших способів підвищити потужність двигуна є його чіп-тюнінг. Форсування шляхом перепрошивки є актуальним для пізніх поколінь Volkswagen Passat. Їхні двигуни придушені екологічними нормами. Чіп-тюнінг дозволяє розкрити весь потенціал, закладений у моторі.
Чіп-тюнінг може переслідувати й іншу мету, крім збільшення потужності двигуна. Перепрошивка ЕБУ дозволяє змінити інші параметри силової установки. Тому за допомогою чіп-тюнінгу можна покращити економічність авто без суттєвого погіршення динаміки. Перепрошивка оптимізує роботу ДВС та підлаштовує її під стиль водіння автовласника.
Для незначного приросту потужності застосовується поверхневий тюнінг. У такому випадку використовуються полегшені шківи, фільтр нульового опору та прямоточна вихлопна система. Легкий тюнінг додає 5-20 л. Він торкається супутніх систем, а не сам мотор.
Для помітнішого приросту потужності рекомендується глибокий тюнінг. У такому випадку виконується перебірка ДВЗ із заміною деяких елементів на міцніші запчастини. Такий тюнінг завжди супроводжується ризиком пошкодити силовий агрегат. Для форсування краще вибирати ДВС з чавунним блоком циліндрів. Збільшення потужності вимагає використання кованих поршнів, колінвалу та інших елементів.
Свап двигунів
Свап двигунів із ранніх поколінь Volkswagen Passat з кожним роком зустрічається все рідше. Мотори не мають достатніх динамічних показників і економічності. Їх свап зазвичай відбувається на машини подібних років випуску. Мотори непогано підходять для свапа, оскільки мають просту конструкцію.
Двигуни пізніх поколінь Volkswagen Passat дуже популярні для свапа. Вони надійні та довговічні. Складність зазвичай спричиняє електроніка. Після свапа може припинити працювати частина панелі приладів.
Підкапотний простір Volkswagen Passat дуже великий, що сприяє свапу інших моторів. Складність зазвичай пов'язана з нетиповим розташуванням ДВЗ на деяких поколіннях Volkswagen Passat. Незважаючи на це для свапа автовласники часто застосовують двигуни 1JZ та 2JZ. Ці мотори відмінно піддаються тюнінгу, що дозволяє зробити Volkswagen Passat ще динамічнішим.
Купівля контрактного двигуна
У продажу є багато контрактних двигунів Volkswagen Passat всіх поколінь. Мотори з автомобілів ранніх років випуску мають відмінну ремонтопридатність, тому відновити можна навіть «убитий» екземпляр. Все ж таки не варто брати ДВС з блоком циліндрів, що тріснув або змінив свою геометрію. Орієнтовна вартість мотори ранніх поколінь становить 60-140 тис. рублів.
Силові агрегати останніх поколінь Volkswagen Passat офіційно вважаються одноразовими. Тому при покупці такого контрактного двигуна особливу увагу слід приділяти попередньої діагностики. Перевіряти важливо як електроніку, так і механічну частину. Орієнтовна ціна на ДВС Volkswagen Passat сягає 200 тис. рублів.
