Двигуни Volvo V50
Багато людей вважають ідеальним поєднання універсала та спортивного автомобіля. Такою моделлю можна вважати Volvo V50. Автомобіль відрізняється високою комфортабельністю, місткістю, гарною прийомистістю на дорозі. Багато в чому це вдалося досягти завдяки надійним двигунам.
Огляд
Випуск моделі почали в 2004 році, автомобіль прийшов на зміну V40, що вже застарів на той момент. Вироблявся до 2012 року, після чого на конвеєр повернулося друге покоління V40. За час випуску зазнав одного рестайлінгу.
Базувався автомобіль на платформі Volvo P1, що повністю повторює Ford C1. Спочатку Вольво V50 розроблявся як спортивний автомобіль, це призвело до менших габаритів у порівнянні з іншими універсалами цього виробника. Щоправда, після рестайлінгу обсяг багажника дещо збільшили, відгукнувшись на запит споживачів.
Передня підвіска представлена незалежною ходовою системою МакФерсона. Вона дозволяє ефективно витримувати всі навантаження, що випадають передню вісь. Задня підвіска багатоважільна, що також добре для підвищення комфортності при поїздках.
Безпека автомобіля на рівні. Гальмівна система дообладнана ABS та ESP. Спеціальні розробки дозволяють ефективніше розподіляти зусилля під час гальмування між колесами. Кузов зробили міцніше, додали елементи, що поглинають енергію під час удару, це мінімізує пошкодження салону при зіткненнях.
Усього пропонувалося чотири комплектації, які переважно відрізнялися додатковими опціями:
- база;
- кінетичний;
- Імпульс;
- пік.
Навіть базова комплектація має такі опції:
- підсилювач керма;
- кондиціонер;
- регулювання сидінь;
- обігрів передніх сидінь; аудіосистема;
- бортовий комп'ютер.
Більш дорогі версії можуть бути забезпечені клімат-контролем, системою допомоги при паркуванні, легкосплавними дисками. Максимальна комплектація має датчики дощу, систему навігації та бічні дзеркала з електроприводом.
Опис двигунів
Модель немає великої кількості варіантів силових установок. Це одна з відмінностей від інших модельних рішень Вольво. Але, оскільки тут зробили ставку на якість, усі пропоновані двигуни відрізняються високим ступенем надійності. Ще однією рисою можна назвати відсутність дизельних двигунів. Вони не застосовуються, офіційно представники компанії не повідомляли чому було ухвалено таке рішення. На думку експертів, пов'язано це з популярністю універсалів у Східній Європі, де якість дизельного палива бажає кращого.
Протягом усього терміну випуску виробники встановлювали лише два двигуни на Volvo V50. Їхні технічні характеристики можна подивитися в таблиці.
| B4164S3 | B4204S3 | |
|---|---|---|
| Об'єм двигуна, куб.см | 1596 | 1999 |
| Максимальний крутний момент, Н * м (кг * м) при об. / Хв. | 150 (15)/4000 | 165 (17)/4000 185 (19)/4500 |
| Максимальна потужність, к.с. | 100 | 145 |
| Максимальна потужність, к.с. (КВт) при об. / Хв. | 100 (74)/6000 | 145 (107)/6000 |
| паливо, що використовується | АІ-95 | АІ-95 |
| Тип двигуна | Рядний, 4-циліндровий | Рядний, 4-циліндровий |
| Діаметр циліндра, мм | 79 | 87.5 |
| Кількість клапанів на циліндр | 4 | 4 |
| Викид CO2, г / км | 169 - 171 | 176 - 177 |
| Ступінь стиснення | 11 | 10.08.2019 |
| Витрата палива, л / 100 км | 07.02.2019 | 7.6 - 8.1 |
| Хід поршня, мм | 81.4 | 83.1 |
| Система пуск-стоп | Ні | немає |
| За межами ресурсу. км. | 300 + | 300 + |
Особливістю двигунів є передпусковий підігрівач на всіх модифікаціях. Це полегшує експлуатацію автомобіля взимку.
Трансмісія багатша на варіанти. Пропонувалося дві механічні коробки, одна з п'ятьма ступенями, інша шестиступінчаста. Також топові версії комплектувалися 6РКПП, роботизована коробка дозволяє повноцінно насолодитися рухом у будь-яких умовах.
Базові комплектації мали на увазі лише передній привід. Але, там були автомобілі та з повним заженуть. Причому трансмісія в цьому випадку постачалася системою AWD, яка ефективно розподіляла зусилля між колесами на бездоріжжі.
характерні несправності
Мотори досить надійні, але й мають проблемні вузли. Хоча при правильному відході складнощів не відбувається. Перелічимо найпоширеніші поломки двигунів Вольво V50.
- Дросельна заслінка. Десь за 30-35 тисяч кілометрів її наглухо заклинює. Причина в бруді скупчується під віссю. Якщо несправність вже виявилася, варто замінити дросель.
- Опори двигуна виходять із ладу на пробігу 100-120 тисяч кілометрів. Це процес цілком природний, пов'язаний з особливостями матеріалу, з якого виготовляються опори. Якщо помітили виражену вібрацію двигуна, варто змінити всі опори, при огляді будуть видні дрібні тріщини на деталях.
- Проблеми може доставляти паливний фільтр, встановлений у баку. Він починає іржавіти. Якщо не здійснити заміну може вийти з ладу насос або засмічені форсунки. Рекомендується змінювати фільтр раз на два роки, не чекаючи, поки він повністю вийде з ладу.
- Можливий витік олії через передній сальник коленвала. Часто майстри радять міняти сальник одночасно з обслуговуванням ГРМ.
Тюнінг
Далеко не всіх водіїв влаштовує мотор, що є в автомобілі. І тут тюнінг. Існує кілька способів покращити технічні характеристики двигуна:
- чип тюнинг;
- доопрацювання ДВЗ;
- ОБМІН.
Найбільш популярним є чіп-тюнінг. Полягає робота у перепрограмуванні блоку керування двигуном з метою збільшити потужність або покращити інші параметри. Для тюнінгу використовують програми, які підходять для конкретного двигуна. Зазвичай, збільшити показники можна на 10-30%. Це досягається за рахунок запасу міцності, що закладають виробники.
Увага! Покращення параметрів за допомогою чіп-тюнінгу може призвести до скорочення ресурсу двигуна.
Крім того, можна повністю переробити силовий агрегат. Двигуни, що встановлюються на Вольво V50, чудово переносять розточування циліндрів. Можна встановити потужніший розподільний вал, посилений колінвал та інші елементи. Це дозволяє значно збільшити потужність двигуна. Єдиний мінус такого тюнінгу – найвища вартість.
СВАП (заміну) двигуна на цій моделі роблять рідко. Але, якщо виникає така потреба, можна використовувати мотори з Ford Focus II. Вони в базі використовують одну платформу, відповідно проблем із установкою не виникне.
Найбільш популярні двигуни
Спочатку більше продавалося автомобілів із двигуном B4164S3. Такі модифікації коштували дешевше, що призвело до такого перекосу. Однак, згодом кількість автомобілів з різними моторами вирівнялася.
На даний момент однозначно сказати, який з двигунів популярніший практично неможливо. Для людей, які цінують економію, популярнішим буде B4164S3. Водії, які постійно їздять на великі відстані, віддають перевагу більш потужному B4204S3.
Який двигун краще
За якістю обидва двигуни приблизно однакові. Ресурс у них приблизно однаковий, якщо нормально доглядати автомобіль складнощів не виникне.
Вибирати варто за потужністю та рівнем споживання палива. Якщо потрібний автомобіль із досить потужним двигуном, або версія з повним приводом, оптимально підібрати машину з мотором B4204S3. Коли у пріоритеті економія, і ви їздите тільки містом достатньо буде взяти модифікацію з B4164S3.
