Двірники: маленька, але важлива проблема

Двірники - непомітний, але дуже важливий елемент автомобіля. Швидко з'ясувалося, що без них їздити неможливо.

Перші двірники з електроприводом двигун з'явився у автомобілях Opel. У спортивного кабріолету Opel 1928 такий вже був. двірники. Всупереч нашим звичкам, рука була прикріплена до верхньої частини склянки. Тоді для переміщення склоочисника потрібно менше зусиль.

Автомобільним двірникам майже сто років. Перший був запатентований 100 року бароном Генріхом фон Преуссеном. Його «протиральний трос» доводилося пересувати вручну, тому він зазвичай падав на пасажирів. Хоча сама ідея була не дуже практичною, вона покращувала імідж автомобіля - їм було легше користуватися в негоду.

Незабаром в Америці було розроблено систему, що звільняє пасажирів від функцій приводу двірників. Вони рухалися пневматичним механізмом. На жаль, він працював тільки в нерухомому стані, бо чим швидше їхала машина, тим повільніше рухалися двірники. У 1926 році Bosch представив двірники з електродвигуном. Перші встановлювалися на автомобілі Opel, але всі виробники впровадили їх того ж року.

Перші двірники монтувалися лише з боку водія. Для пасажира це було додаткове обладнання, доступне лише у версії з ручним керуванням.

Спочатку килимок був просто стрижень з гумовим покриттям. Він чудово працював на плоских вікнах. Однак, коли почали випускати автомобілі з опуклими вікнами, довелося сконструювати двірники, що відповідають формі лобового скла. Сьогодні ручка утримується на місці поруч рук та суглобів.

Ще одним «омивачем вітрового скла» була система омивача вітрового скла, також представлена ​​Bosch. Виявилося, що килимок не такий простий, як здається. Таким чином, у 60-х роках були представлені різні новинки, зокрема аеродинамічна форма двірників. В 1986 були введені двірники зі спойлером, який притискав їх до лобового скла при швидкісній їзді.

До цього дня основою виробництва підлог є натуральний каучук, хоча сьогодні його облагороджують різними добавками, а форму пір'я підбирають за допомогою комп'ютерів.

Все більшого поширення набувають автоматичні пристрої, які включають двірники при появі крапель води на лобовому склі та регулюють швидкість роботи склоочисника залежно від інтенсивності опадів. Тож скоро ми взагалі перестанемо про них думати.

Подбайте про краї

Ми звертаємо увагу на стан двірників лише тоді, коли майже нічого не видно через брудні, залиті дощем вікна. При правильному догляді двірників цей момент можна значно відстрочити.

За спостереженнями Bosch, двірники у Західній Європі змінюються щороку, у Польщі – раз на три роки. Термін служби половника оцінюється приблизно 125 тисяч. циклів, тобто. півроку використання. Однак зазвичай їх замінюють пізніше, тому що зір звикає до гірших умов і ми звертаємо увагу на двірники тільки тоді, коли вони сильно зношені і нечищені ділянки добре видно, а двірник вже не так сильно збирає воду, але розмазати його по склу.

Стан кромки двірників найбільше впливає на ефективність двірників. Так що варто пам'ятати, щоб не завдати непотрібних ушкоджень чи сколів. Це може статися, наприклад, коли склоочисники включаються, коли вітрове скло сухе. Їхні краї потім стирають скло, покрите частинками пилу, як наждачний папір, зношуючись у 25 разів швидше, ніж при роботі у вологому стані. З іншого боку, суха половина відриває частинки пилу і стирає їх по склу, залишаючи подряпини. На сонці або у світлі фар автомобіля, що їде із зустрічного напрямку, ми можемо через деякий час побачити мережу дрібних подряпин, які в таких ситуаціях значно погіршують видимість.

Отже, доводиться користуватися розпилювачами. Слід стежити, щоб у них була дозволена рідина. Невідповідна рідина може вступити в реакцію з гумою та пошкодити перо.

При миття автомобіля також варто протирати щітки склоочисників, оскільки на них збираються залишки комах та пилу, що деформує краї та погіршує ефективність.

Якщо сталося так, що двірник примерзає до лобового скла, не відривайте його. По-перше, тому що його край обшарпаний, залишаючи на склі потіки немитої води. По-друге, сильно потягнувши ми можемо погнути металеві важелі двірника. Око це буде непомітно, але двірник недостатньо щільно прилягатиме до скла, тому розлучень буде більше.

Ніхто не сумнівається, що двірники впливають на оглядовість. Але вони також можуть підвищувати стомлюваність за кермом, оскільки спостереження за дорогою через вікна, затоновані брудом або покриті струменями води, що розмивають зображення, вимагає більшої концентрації та зусиль. Простіше кажучи, турбота про килимки – це турбота про власну безпеку.

Нове на вторинному

Bosch представив двірники нового покоління для продажу у Польщі.

Двірники Aerotwin відрізняються від традиційних двірників практично всім – переважно іншою формою щітки та тримача, який їх підтримує. Bosch представила подвійні двірники у 1994 році. Щітка виготовлена ​​із двох типів гуми. Нижня частина двірника жорсткіша, а край щітки більш ефективно очищає скло. Він з'єднується з підлокітником через більш м'яку та гнучку верхню частину, що дозволяє килимку краще прилягати до лобового скла. У випадку з Aerotwin також було змінено важіль. Замість металевої стабілізуючої планки тут дві планки з гнучкого матеріалу, а важелі та шарніри замінені на гнучкі спойлери. В результаті двірник краще притискається до лобового скла. Більш рівномірний розподіл зусиль продовжує термін служби на 30%, а форма двірника знижує опір повітря на 25%, що знижує рівень шуму. Конструкція кронштейна дозволяє заховати його під кожух двигуна, коли він працює.

Двірники цього типу встановлювалися у дорогих автомобілях з 1999 року (переважно на німецькі автомобілі – Мерседес, Ауді та Фольксваген, але також і на Шкода Суперб та Рено Вел Сатіс). Однак досі вони не були доступні за межами мережі авторизованих сервісних станцій автовиробників, які їх використовують. Тепер вони будуть доступні в оптових магазинах та магазинах.

За оцінками Bosch, до 2007 року використовуватиметься 80% склоочисників цього типу. авт.

На початок статті