Джилі Емгранд 2013 Огляд

Китайська компанія Geely з високими цінами завойовує ринок старого автомобіля стильним невеликим седаном Emgrand EC7.

Національний імпортер Geely, що базується в Перті, China Automotive Distributors, який є частиною мультифранчайзингової групи John Hughes, цього тижня прикріпив наклейку вартістю 14,990 XNUMX доларів США або на седан, або його сестру-хетчбек.

Автомобілі прибувають приблизно у вересні, спочатку у Вашингтон, потім поступово по всій країні через близько 20 дилерів, починаючи з Квінсленду та Нового Південного Уельсу цього року та Вікторії та інших штатів у новому році.

Geely, якій належить Volvo, є однією з найбільших автомобільних компаній Китаю та найбільшим державним концерном. Багато конкурентів належать державі. Geely присутній у Західній Австралії зі своїм хетчбеком MK 9990 за 1.5 доларів, але оскільки він не має електронного контролю стійкості, який має бути встановлений на всіх легкових автомобілях в Австралії з січня 2014 року, у грудні він поступово виводиться з експлуатації.

Наступним автомобілем Geely є цей автомобіль - EC7 (названий Emgrand на внутрішньому та деяких експортних ринках) - який випускається в кузовах хетчбек або седан. Наступного року за ним піде позашляховик.

VALUE

Ціна на виїзд у розмірі 14,990 100,000 доларів США та трирічна гарантія або 16 XNUMX км пробігу миттєво привертають увагу. За цю ціну можна купити гладкий седан або хетчбек розміру Cruze з високим рейтингом аварійності, шістьма подушками безпеки, шкіряною оббивкою, XNUMX-дюймовими легкосплавними дисками та повнорозмірною запаскою з Bluetooth та можливістю підключення iPod.

Ще за 1000 доларів у розкішній версії додані такі функції, як люк на даху, супутникова навігація, датчики паркування ззаду, аудіосистема із шістьма динаміками (в базі чотири динаміки) та сидіння водія з електроприводом. Єдиним недоліком є ​​те, що спочатку він поставляється лише з п'ятиступінчастою механічною коробкою передач. Авто буде додано наступного року.

Дизайн

EC7 має консервативні лінії обробки салону як у седані, так і в хетчбеку, хоча суб'єктивно седан виглядає більш класно. Багажник величезний, чому сприяє заднє сидіння, що складається. Місця для ніг та голови рівні або перевищують середній показник для класу, а шкіра є стандартною посадкою, хоча на дотик вона більше схожа на вініл.

Приладова панель проста, але ефективна, і хоча рясніє твердим пластиком, контрастні кольори і тонке оздоблення долають будь-які тактильні розчарування. Приємні штрихи включають кнопку відкриття багажника на панелі приладів. Переважне враження, що це дорога машина.

ТЕХНОЛОГІЇ

Простота є ключем. Geely - один з небагатьох китайських автовиробників, що виробляють двигуни та трансмісії, а також кузови. Його чотирирічний завод у південно-східній частині затоки Ханчжоу - один з двох, що виробляють виключно EC7 - бездоганно чистий на японському рівні і працює на військове замовлення з європейськими роботами та сотнями робітників, які виробляють 120,000 XNUMX автомобілів на рік.

Але характеристики автомобіля прості — 102-літровий бензиновий чотирициліндровий двигун потужністю 172 кВт/1.8 Нм з регульованою фазою газорозподілу, який надає руху п'ятиступінчасту механічну коробку передач (автоматичний варіатор з'явиться в наступному році) на передні колеса, яким допомагають чотириколісні дискові гальма. керування.

БЕЗПЕКА

Автомобіль має чотиризірковий рейтинг Euro-NCAP, але має пройти випробування за стандартами ANCAP. Дистриб'ютор упевнений, що він не отримає менше чотирьох зірок, інакше він відкладе дату запуску, призначену на вересень, і виправить її доти, доки вона не досягне цього рейтингу. Також є електронний контроль стійкості, шість подушок безпеки, підігрів бічних дзеркал, повнорозмірна запаска (на легкосплавному диску), гальма з АБС та електронний розподіл гальмівного зусилля, а модель Luxury (15,990 XNUMX доларів) отримує задні датчики паркування.

КЕРУВАННЯ

Очікування можуть бути розчаровуючи антикліматичними. Візьміть мою заплановану подорож на новому седані Geely EC7, яка не здійснилася. Натомість я був пасажиром, коли водій-випробувач тряс машину, яка за кілька хвилин до того зійшла з конвеєра. Жорстка тестова траса, на якій намагалися розібрати мій скелет, не викликала скрипу або скручування шасі і не виправдала очікувань легкого автомобіля, який був малопотужним, галасливим та жорстким — усі атрибути першого корейського автомобіля за збігом. , Hyundai Pony (пізніше перейменований в Excel), який я тестував у Перті на початку 1980-х.

Крім мене і водія, пасажирами були менеджер з будівництва в Квінсленді Глен Роріг (зростання 186 см) і генеральний директор франшизи Motorama, що базується в Брісбені, Марк Вулдерс (183 см). Всіх вразив простір для ніг та над головою, комфорт при їзді та безшумність. Цей автомобіль буде продаватися менш ніж за 16,000 XNUMX доларів, і хоча спочатку він буде тільки з механічною коробкою передач, Вулдерс прогнозує високий попит.

«Якість автомобіля набагато краща, ніж я очікував, — каже він. «У нього виняткова плавність ходу та безшумність, і це фантастичний якісний пакет». Пан Вулдерс каже, що ринок автомобілів з механічною коробкою передач залишається, хоча очікує, що наступна автоматична коробка передач сигналізуватиме про об'ємні продажі. «В якості альтернативи вживаному автомобілю він має сильну гарантію та функції безпеки. Звісно, ​​якоюсь мірою це вплине на нашу роботу з вживаними автомобілями».

ПІДСУМОК

Вражаюче зусилля, що заслуговує на увагу.

JILLY EMGRAND EC7

Вартість: від $14,990 XNUMX за подорож

Гарантія: 3 роки/100,000 XNUMX км

Перепродаж: п /

Інтервал обслуговування: 10,000 12 км/XNUMX місяців

Послуга з фіксованою ціною: Ні

Рейтинг безпеки: 4-зірковий

запасний: повнорозмірний

двигун: 1.8-літровий 4-циліндровий бензиновий двигун 102 кВт/172 Нм

Коробка передач: 5-ступінчаста механічна, передній привід

тіло: 4.6 м (D); 1.8 м (ш); 1.5 м (год)

Вага: 1296кг

Жага: 6.7 1/100 км; 91RON; 160 г/км SO2