Тест-драйв нового Kia XCeed
Новий кросовер Kia поєднує в собі найкраще з двох світів, хетчбека і позашляховика, які дійсно вразили нас в останні роки. Такі моделі, як Stonic, Ceed Shooting Brake і Stinger, додають до якості і динаміці, характерним для всіх автомобілів корейського бренду, сміливості, яку рідко зустрінеш в автомобільній промисловості, яка присвятила себе полюванні за і. І з новинкою Kia вдається знову захопити нас, можливо, більше, ніж будь-коли! XCeed має довжину 4,4 м, заснований на платформі Ceed і унікально поєднує в собі стиль купе з комплектуючими для позашляховика. Однак це не один купе Позашляховики, такі як, наприклад, BMW X2, навіть не хетчбек з елементами кросовера, такими як Focus Active. Він більше нагадує GLA, і правда в тому, що фотографії трохи передають динамічний вид автомобіля на дорозі.
З низьким дахом, довгим капотом, крутим нахилом і дифузором ззаду, довгим дорожнім просвітом (до 184 мм, більше, ніж у багатьох позашляховиків), виразними передніми і задніми ліхтарями і великими колесами (16 або 18 дюймів), автомобіль XCeed завоює ваш зовнішній вигляд і захоплення. Інтер'єр відрізняється тим же самим, з преміальною і високотехнологічної аурою, яку створюють нова цифрова приладова панель (вперше в Kia) і великий сенсорний екран інформаційно-розважальної системи. 12,3-дюймова панель Supervision замінює традиційні аналогові інструменти в багатших версіях XCeed і в моделях, оснащених системою вибору режиму приводу, регулює графіком, кольору і дисплеї відповідно до обраного драйвером (нормальний або спортивний). У центрі приладової панелі з орієнтованим на водія дизайном домінує великий 10,25-дюймовий сенсорний екран інформаційно-розважальної системи (8 дюймів в базовій версії). Він має високу роздільну здатність (1920 × 720) і пропонує підключення через Android Auto і Apple CarPlay, управління голосовими командами, камеру заднього виду і навігаційні сервіси TOMTOM (Live Traffic, прогноз погоди, камери контролю швидкості і т. Д.). Нижче в консолі є спеціальне місце для бездротової зарядки смартфонів, а додаткове обладнання включає, серед іншого, аудіосистему JBL Premium і підігрів передніх і задніх сидінь, рульового колеса і лобового скла.
Велика відстань від землі сприяє вищому положенню водія, що, схоже, бажає більшість водіїв, оскільки воно забезпечує хорошу видимість. Ще один дивовижний елемент – великі простори для пасажирів та багажу (426 л – 1.378 л зі складними сидіннями). На задніх сидіннях навіть великим дорослим при зростанні 1,90 м буде комфортно, незважаючи на крутий ухил даху позаду. Якість матеріалів і складання просто на найвищому рівні, в той час як спеціально для XCeed Kia створила новий пакет кольорів з декоративними елементами на панелі приладів і швами на сидіннях і дверях яскраво-жовтого кольору, які контрастують з чорною оббивкою. До лінійки двигунів входять двигуни. бензиновий з наддувом 1.0 T-GDi (120 к.с.), 1.4 T-GDi (140 к.с.) та 1.6 T-GDi (204 к.с.) і турбодизель 1.6 Smartstream потужністю 115 і 136 к.с. Повний привід передається виключно на передні колеса через 6-ступінчасту механічну коробку передач, у той час як усі двигуни, крім 1.0 T-GDi, з'єднуються з 7-ступінчастою автоматичною коробкою передач DCT з подвійним зчепленням. На початку 2020 року модельний ряд поповниться дизельними двигунами 1.6V Hybrid та 48 Plug-in Hybrid.
У Марселі, де проходила загальноєвропейська презентація, ми їздили на XCeed 1.4 з автоматичною коробкою передач та на дизельному двигуні 1.6. Перший, потужністю 140 к.с., сприяє спортивному характеру кросовера, забезпечуючи дуже добрі характеристики (0-100 км/год за 9,5 секунди, кінцева швидкість 200 км/год) без великого спалювання бензину (5,9 л/100 км) ). . Добре працює з плавним ходом 7DCT, який у водії Sport перемикає передачі ще швидше. Дизель 1.6 потужністю 136 л. не такий швидкий (0-100 км/год за 10,6 секунд, максимальна швидкість 196 км/год), але використовує переваги найбагатших крутний момент 320 Нм для забезпечення швидкості та економії (4,4 л/100 км). Крім того, він відрізняється безшумною роботою. Механічна коробка коштує дорого і не стискається навіть при швидких змінах, але Kia не задовольнили ефективні двигуни, вражаючий дизайн і повний переваг салон. Вона наголосила на відчуттях, які дає її новий кросовер під час водіння. І тут XCeed ховає ще один дуже сильний папір. Надійна структура підтримується новими налаштуваннями в підвіска (Стійки Макферсон спереду – багатоважільні ззаду) порівняно з Ceed та спереду амортизатори з гідравлічними відбійниками, які забезпечують більш плавну та прогресивну роботу, кращий контроль над тілом та швидшу реакцію на команди кермового колеса.
На практиці XCeed виправдовує інженерів Kia. Він повертається, як добре побудований хетчбек, а великі вибоїни і нерівності вирівнює, як високий позашляховик! Він пропонує водієві високий запас тяги і впевненість в тому, що він штовхає, і він буде винагороджений ефективністю, безпекою та задоволенням від водіння. У той же час якість їзди на вищому рівні, незважаючи на 18-дюймові колеса, і в поєднанні з ретельною звукоізоляцією вони забезпечують особливо розслаблене путешествіе.Конечно, новий Kia XCeed оснащений піною ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), яка робить водіння комфортніше, безтурботніше і безпечніше. Серед них автоматичні гальмові системи з розпізнаванням пішоходів (FCA), утримання смуги руху (LKAS), автоматичний контроль швидкості (SCC) з функцією Stop and Go, інформація для вертикально рухомих транспортних засобів заднім ходом (RCCW) і автоматична парковка (SPA).
Відео тест драйв Kia XCeed
