ЙОГО ПЕЧАЛЬНО ВІДОМЕ ВЕЛИЧНІСТЬ VW GOLF VIII (ВІДЕО)
Зміст
Бездоганна техніка, суперечливий дизайн, заплутаний інтер'єр
Почну з того, що поясню, що новий VW Golf – чудова машина. Чисто як автомобільна техніка доведена до досконалості.
Я даю це пояснення, бо попереду на нас чекає невелика критика. Моє перше враження про восьме покоління найпопулярнішого автомобіля в Європі полягає в тому, що це найпотворніший Golf з коли-небудь створених. Звичайно, дизайн - справа смаку, багато людей, з якими я його обговорював, зі мною не погоджувалися. Але особисто я не можу прийняти загострену передню частину та «криві» фари, особливо у поєднанні з типовими для хетчбека п'єдесталами. Коли по всьому світу було продано понад 35 мільйонів одиниць моделі, наступність у дизайні дуже важлива, і це пояснює, чому німці обрали консервативний підхід. Профіль та задня частина майже ідентичні попередньому поколінню, і особисто мені ця передня частина виглядає як невдало встановлений патч.
Новий Golf фактично "їде" на платформі свого попередника під назвою MQB, але схуд від 35 до 70 кг, залежно від версії. Цим пояснюються ідентичні габарити автомобіля – довжина 4282 мм (+26 мм), ширина 1789 мм (+1 мм), висота 1456 мм (-36 мм) при колісній базі 2636 мм. Аеродинаміка була покращена, оскільки коефіцієнт був знижений до 0,27, але на задніх сидіннях простір вже трохи відстає від інших конкурентів у сегменті, а багажник залишається з тією ж ємністю 380 літрів.
шок
Відкриття дверей може злегка шокувати вас.
Інтер'єр не тільки не схожий на попередній Golf, але на сьогоднішній день це не схоже на жодне автомобільне шоу. Тут ми діяли воістину революційно у напрямі абсолютної цифровізації та цифровізації. Кнопки у звичному розумінні цього слова тепер можна зустріти тільки на кермі, дверях та навколо невеликого «прищика», яким є важіль перемикання передач. Все інше – сенсорні кнопки та екрани, які керують усіма функціями в автомобілі (на панелі приладів перед водієм 10,25 дюйма, майже зливаючись з панеллю центральної консолі, яка є стандартною 8,5-дюймової, і в якості опції 10-дюйм). Навіть на лівій стороні панелі приладів світло управляється сенсорним управлінням. Можливо, поколінню, що виросло на смартфонах, це сподобається, і воно все одно буде за кермом, але для мене все це збиває з пантелику і зайве складно. Мені не подобається ідея заходити у кілька меню, щоб знайти потрібну мені функцію, особливо у дорозі.
Наведу конкретний приклад - я їжджу за коптильнею і хочу, щоб кондиціонер не подавав зовнішнє повітря. У 99% автомобілів це робиться одним натисканням кнопки. Навіть якщо я вперше сідаю в модель, мені вдається її знайти за лічені секунди. Тут мені довелося натиснути кнопку швидкого доступу до кондиціонера на центральній консолі, а потім подивитися на значки на верхньому екрані, щоб вибрати той, який мені потрібен. Дорога була нерівна і нерівна, тому мені доводилося бути дуже зосередженим і точним з правою рукою. Ви тільки подивіться, як довго я це описую, і уявіть, як це відволікало мене від дороги. Так, звикнути до нього буде швидше, але все одно потрібно ввести щонайменше дві команди замість однієї. Тупий.
помічники
Вам неодмінно знадобиться час, щоб познайомитися з побутовою технікою в інтер'єрі, особливо, якщо у вас немає помічника. Можливо, саме з цією ідеєю VW інтегрував голосового помічника Amazon Alexa зі штучним інтелектом. Використовуючи лише свій голос, ви можете керувати кондиціонером, відтворювати музику, шукати в Інтернеті та багато іншого. Ще одне нововведення, вперше представлене VW - це система Car2X, яка дозволяє обмінюватися даними з іншими автомобілями в радіусі 800 м (якщо у них така ж система) і дорожньою інфраструктурою. Тобто якщо, наприклад, попереду ДТП, машина сама попереджає тих, хто позаду вас.
Під капотом восьмого Golf тепер можна знайти аж 5 гібридних версій. Їдемо на одному з них – м'якому гібриді 1,5-літрового турбо бензинового двигуна потужністю 150 кінських сил та 250 Нм у поєднанні з 7-ступінчастим автоматом із подвійним зчепленням. Гібридна система є 48-вольтовий стартер-генератор, який додає 16 к.с. і 25 Нм у певні моменти – при рушанні з місця та розгоні, що добре для обгонів. Так що автомобіль приємно маневрений, розганяючись до 100 км/год за 8,5 секунди. і пропонуючи чудову чуйність на змінному водінні.
Досконалість Golf полягає в тому, як працюють чисто автомобільні технології. Надзвичайно точний, вишуканий і простий, типовий для люксових брендів. Тут машина дійсно задає стандарти. Поведінка на дорозі також дуже вражає для сегмента. Гольф зберігає маневреність, але при цьому значно підвищує комфорт водіння. І з такими аргументами і дизайн, і інтер'єр виглядають набагато більш прийнятним.
Під капотом
| Двігатель | М'який бензиновий гібридний |
| привід | Повний привід |
| кількість циліндрів | 4 |
| Робочий об'єм | 1498 куб. |
| Потужність в л.с. | 150 к.с. (Від 5000 об.) |
| Обертаючий момент | 250 Нм (від 1500 об / хв) |
| час розгону | (0 - 100 км/год) 8,5 сек. |
| Максимальна швидкість | 224 км / год |
| Витрати палива | |
| змішаний цикл | 5,7 л/100 км |
| викиди CO2 | 129 г / км |
| Вага | 1380 кг |
| Ціна | від 41693 XNUMX лв. з ПДВ |
