EGR як EGT?

Для багатьох автомобілістів система рециркуляції газів, що відпрацювали, скорочено EGR (Recirculation Exhaust Gas Recirculation), не є чимось новим, оскільки вона є в їхніх автомобілях. Однак не всі усвідомлюють, що без взаємодії з датчиками EGT (температури вихлопних газів), основним завданням яких є постійне вимірювання температури вихлопних газів, не міг би функціонувати належним чином. Хоча і клапани EGR, і датчики EGT пов'язані з вихлопними газами, їхня роль у системі різна.

ЄДР – як це працює?

Якщо коротко, то завдання системи рециркуляції відпрацьованих газів полягає в додаванні відпрацьованих газів до повітря, що надходить у циліндри, що знижує концентрацію кисню у повітрі, що всмоктується, і тим самим знижує швидкість згоряння. Так багато для теорії. На практиці цей процес відбувається таким чином, що гази, що відпрацювали, подаються у впускне повітря через клапан рециркуляції відпрацьованих газів (EGR), розташований в каналі між впускним і випускним колекторами. Коли двигун працює на так званому холостому ході, то клапан EGR закритий. Він відкривається лише після прогріву приводу, а саме за підвищення температури горіння. Які конкретні переваги використання системи рециркуляції газів, що відпрацювали? Завдяки EGR вихлопний газ чистіший, ніж у традиційних рішеннях (навіть при роботі двигуна на збідненій суміші), зокрема, йдеться про зниження найбільш шкідливих оксидів азоту.

Чому двигун сіпається?

На жаль, системи EGR дуже схильні до пошкоджень. Осад, що відклався всередині, найчастіше є причиною неправильної роботи. Як наслідок, клапан відкривається або закривається неправильно або, що ще гірше, повністю блокується. Несправності в роботі системи рециркуляції відпрацьованих газів можуть виявлятися, у тому числі, в «Триганні» під час руху, утруднений запуск двигуна або його нерівномірна робота на холостому ході. То що робити, коли ми виявляємо пошкодження клапана EGR? У такій ситуації у вас може виникнути спокуса почистити його від нагару, що скупчився. Однак, на думку фахівців, це не дуже вдале рішення, оскільки існує реальний ризик потрапляння у двигун жорстких забруднень під час цієї операції. Тому найрозумнішим рішенням буде заміна клапана EGR на новий. Увага! Він має бути відкалібрований щодо оригіналу.

Температура під (постійним) наглядом

Для правильної роботи системи рециркуляції відпрацьованих газів необхідний точний вимір температури відпрацьованих газів. Тому датчики температури вихлопних газів встановлюються перед каталітичним нейтралізатором, а також часто перед фільтром сажі (DPF). Вони передають інформацію на контролер двигуна, де вона перетворюється на відповідний сигнал, керуючий роботою даного приводу. В результаті можна контролювати кількість змішаного палива, що подається в циліндри, щоб робота каталізатора та фільтра сажі була максимально ефективною. З іншого боку, постійний контроль температури вихлопних газів захищає каталізатор та фільтр, запобігаючи перегріву та надмірному зносу.

При виході з експлуатації ЕГТ…

Як і клапани EGR, датчики EGT також пошкоджуються по-різному. В результаті надмірних вібрацій він може, серед іншого, можливо, пошкоджені внутрішні провідні з'єднання або пошкоджена проводка, яка веде до датчика. Внаслідок пошкодження збільшується витрата палива, а в крайніх випадках ушкоджується каталізатор або фільтр DPF. Для користувачів автомобілів, обладнаних датчиками EGT, є ще одна неприємна новина: вони є неремонтопридатними, а значить, у разі виходу з ладу їх необхідно замінити на нові.